[發明專利]優化結構的平衡軸支架

在審

• 申請號: 201610479407.6
• 申請日: 2016-06-28
• 公開（公告）號: CN107539059A
• 公開（公告）日: 2018-01-05
• 發明（設計）人: 冀元貴;程俊;冉軍;李洪;羅鋮;陳森;汪斌
• 申請（專利權）人: 湖北星源科技有限公司
• 主分類號: B60G21/055
• 分類號: B60G21/055
• 代理公司: 十堰博迪專利事務所42110
• 代理人: 高良軍

技術領域

本發明涉及平衡軸懸架，尤其是平衡軸懸架的平衡軸支架。

背景技術

實驗證明，若汽車整車質量減輕10%，燃油效率可提高6%-8%；整備質量每減輕100kg，百公里油耗可降低0.3-0.6L。將重卡的自重減輕，降低油耗，以減少有害物質排放、節省計重收費支出、提高載重量利用系數，增加運輸利潤。汽車減輕質量后可使車身重心降低，汽車行駛更加穩定、舒適。輕量化可以減小滾動阻力、加速阻力和爬坡阻力，還可以為實現大功率創造條件。

平衡軸懸架是商用車的關鍵零部件之一，平衡軸支架又是平衡軸懸架的關鍵零件，平衡軸支架的輕量化設計具有必要性。

發明內容

本發明提出優化結構的平衡軸支架 ，在確保強度、安全性、可靠性等汽車綜合性能指標的前提下，最大限度的減輕支架的重量。

為此，本發明的技術方案為：優化結構的平衡軸支架，由中間位置的平衡軸連接部、向上延伸的車架連接部、向下延伸的推力桿安裝集成部一體構成，平衡軸連接部采用V型結構，中心位置是平衡軸安裝孔，推力桿安裝集成部延伸出兩個凸耳，其特征在于：推力桿安裝集成部的兩個凸耳之間通過過渡加強筋連接，車架連接部分為左、右兩個凸臺，左、右兩個凸臺通過中間加強筋連接，左、右兩個凸臺的上表面設有第一減重腔；平衡軸連接部與推力桿安裝集成部的過渡部位設有第二減重腔。

有益效果：本發明通過平衡軸連接部減重設計、推力桿安裝集成部的兩個凸耳處減重設計、平衡軸連接部與推力桿安裝集成部的過渡部位減減重設計，在保證使用性能沒有減弱的情況下使整個平衡軸支架重量減輕10-22%，大幅降低了成本。

附圖說明

圖1是本發明的立體圖。

圖2是本發明的主視圖。

圖3是本發明的左視圖。

具體實施方式

如圖1-圖3所示，優化結構的平衡軸支架，由中間位置的平衡軸連接部1、向上延伸的車架連接部2、向下延伸的推力桿安裝集成部3一體構成，平衡軸連接部2采用V型結構，中心位置是平衡軸安裝孔1a，推力桿安裝集成部延伸出兩個凸耳3a，推力桿安裝集成部的兩個凸耳3a之間通過過渡加強筋5連接，車架連接部分為左、右兩個凸臺2a、2b，左、右兩個凸臺2a、2b通過中間加強筋2c連接，左、右兩個凸臺的上表面設有第一減重腔4；平衡軸連接部與推力桿安裝集成部的過渡部位設有第二減重腔6。

通過本發明的優化設計，可以使平衡軸支架的單件重量減輕10-22%。