[發(fā)明專利]自動變速器

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201610478675.6
• 申請日: 2016-06-22
• 公開（公告）號: CN107524798A
• 公開（公告）日: 2017-12-29
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 向永川
• 申請（專利權(quán)）人: 向永川
• 主分類號: F16H61/04
• 分類號: F16H61/04;F16H57/02;F16D45/00;F16D47/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及電動車傳動中變檔變速的自動變速器，尤其涉及電動車的驅(qū)動輪轂和驅(qū)動橋差速電機的全自動變檔變速裝置，其屬于機械傳動技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)

現(xiàn)有電動車的驅(qū)動輪轂有的實現(xiàn)電子變檔或手動變檔，其造價成本高、使用不方便；現(xiàn)有電動車驅(qū)動橋差速電機手動變檔操作繁瑣，影響行車安全，傳動效率低；電機式自動變檔價格昂貴，性能不穩(wěn)定，使用不夠方便。

已有技術(shù)中，中國發(fā)明專利申請(申請?zhí)枺?01510198365.4)公開的一種超越離合器、變速裝置和自動變速系統(tǒng)，其主動件的軸頸上通過螺旋花鍵配合有螺旋花鍵套，螺旋花鍵套連接有一向其施加摩擦阻力的制動裝置，制動裝置包括具有卡圈柄的C形卡圈，該卡圈通過C形夾持部抱持在所述螺旋花鍵套設(shè)有的環(huán)槽內(nèi)。其中摩擦阻力的制動裝置在傳動中始終消耗功率，降低了變速裝置的機械效率，不符合節(jié)能減排的發(fā)展要求。

中國實用新型專利申請(申請?zhí)枺?01520367985.1)公開的自動變速器，其包括檔位齒輪傳動系統(tǒng)、變檔機構(gòu)執(zhí)行系統(tǒng)、動力連接系統(tǒng)，變檔機構(gòu)執(zhí)行系統(tǒng)包括操縱裝置、反向動作裝置、變檔切換裝置；動力連接系統(tǒng)是超越倒檔聯(lián)軸器或錐面緩沖聯(lián)軸器或超越倒檔緩沖聯(lián)軸器或錐面圈緩沖裝置；反向動作裝置是聯(lián)動內(nèi)反向裝置或一體式內(nèi)反向裝置或一體式聯(lián)動內(nèi)反向裝置；變檔切換裝置是從動架套在檔位軸上、從動架滑套與導(dǎo)桿的曲拐裝配、導(dǎo)桿與移動結(jié)合體裝配，移動結(jié)合體與旋轉(zhuǎn)結(jié)合體結(jié)合或分離實現(xiàn)檔位切換而變速。其反向動作裝置變檔時噪音大、傳動沖擊大，不適合裝配于高檔的電動轎車。

以上兩項專利申請不能解決電動車的驅(qū)動輪轂和驅(qū)動橋差速電機高效節(jié)電和行車舒適的實際問題，本自動變速器就是為了使以上問題得到解決。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于：解決當(dāng)前自動變速器技術(shù)在驅(qū)動輪轂和驅(qū)動橋差速電機的應(yīng)用中存在造價高、機械效率低且維護費用高等問題，本發(fā)明提供一種應(yīng)用于驅(qū)動輪轂和驅(qū)動橋差速電機使其車輛變檔變速的性能穩(wěn)定、機械效率高且變檔平順行車舒適的自動變速器。

本發(fā)明的上述目的通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)：

一種自動變速器，包括檔位齒輪傳動系統(tǒng)、變檔機構(gòu)執(zhí)行系統(tǒng)；所述變檔機構(gòu)執(zhí)行系統(tǒng)包括自動離合器、端面齒棘輪機構(gòu)；所述自動離合器是扭矩自適應(yīng)離合器或蹄塊式離合器或多片式離合器或錐面式離合器，所述檔位齒輪傳動系統(tǒng)是雙軸二檔齒輪傳動或周轉(zhuǎn)輪系齒輪傳動，所述扭矩自適應(yīng)離合器包括操縱裝置、錐面摩擦裝置，所述錐面式離合器包括操縱裝置、錐面摩擦裝置。

所述端面齒棘輪機構(gòu)是螺旋齒推壓式離合器或彈簧推壓式離合器；

所述螺旋齒推壓式離合器是大圓螺旋推壓離合器或小圓螺旋推壓離合器，

所述小圓螺旋推壓離合器是螺旋推壓單側(cè)離合器或螺旋推壓雙側(cè)離合器；

所述彈簧推壓式離合器是單向反推超越離合器或雙向反推超越離合器；

所述螺旋推壓單側(cè)離合器是從動齒輪設(shè)有外螺旋齒套轉(zhuǎn)動配合裝配在從動軸上，從動棘輪設(shè)有套座通過花鍵裝配在從動軸上，外螺旋齒套右端面與從動棘輪套座左端面接觸滑動配合，從動棘輪左端面設(shè)有正轉(zhuǎn)從動棘齒、還設(shè)有外滑套通過花鍵軸向滑動配合或通過螺旋齒旋轉(zhuǎn)滑動配合裝配反轉(zhuǎn)從動棘輪圈，反轉(zhuǎn)從動棘輪圈設(shè)有阻擋隔并裝配有弧形塊，正轉(zhuǎn)主動棘輪右端面設(shè)有正轉(zhuǎn)主動棘齒與從動棘輪的正轉(zhuǎn)從動棘齒適配，正轉(zhuǎn)主動棘輪左端面設(shè)有內(nèi)螺旋齒套與外螺旋齒套裝配，內(nèi)螺旋齒套外圓面與弧形塊適配，弧形塊外環(huán)凹槽裝配有箍簧，內(nèi)螺旋齒套外圓左邊設(shè)有外卡簧槽裝配外卡簧，外卡簧右端面與擋圈接觸，擋圈與弧形塊的左端面接觸滑動配合，擋圈與阻擋隔左端面接觸滑動配合，正轉(zhuǎn)主動棘輪左端面與弧形塊的右端面滑動配合，正轉(zhuǎn)主動棘輪外圓部分的左端圓環(huán)面與反轉(zhuǎn)從動棘輪圈的右端面接觸滑動配合，從動齒輪右端面設(shè)有反轉(zhuǎn)主動棘齒與反轉(zhuǎn)從動棘輪圈左端面的反轉(zhuǎn)從動棘齒適配；

所述螺旋推壓雙側(cè)離合器是正轉(zhuǎn)從動棘輪設(shè)有阻擋隔并裝配有弧形塊，所述阻擋隔是T形阻擋隔或螺旋齒形阻擋隔；

所述大圓螺旋推壓離合器是正轉(zhuǎn)從動棘輪設(shè)有螺旋齒形阻擋隔裝配有弧形塊，弧形塊設(shè)有斜面或螺旋面與螺旋齒形阻擋隔的斜面或螺旋面適配，弧形塊與螺旋齒形阻擋隔裝配形成外環(huán)凹槽裝配箍簧或箍簧和控制環(huán)；

所述彈簧推壓式離合器是從動齒輪設(shè)有套座與從動軸轉(zhuǎn)動配合，從動棘輪與從動軸通過花鍵滑動配合，從動棘輪的一端面設(shè)有從動棘齒，還裝配有離心反推裝置，離心反推裝置在轉(zhuǎn)速高的狀態(tài)迫使從動棘輪移動與從動齒輪分離，從動棘輪的另一端面裝配有壓縮的彈簧，從動齒輪的端面設(shè)有主動棘齒，主動棘齒與從動棘齒適配。