[發明專利]蒸汽輪機軸承箱供油裝置

有效

• 申請號: 201610477935.8
• 申請日: 2016-06-27
• 公開（公告）號: CN107013266B
• 公開（公告）日: 2018-12-14
• 發明（設計）人: 薄井亮;尹海宇;杜永兵
• 申請（專利權）人: 山西大唐國際云岡熱電有限責任公司
• 主分類號: F01D25/18
• 分類號: F01D25/18;F01D25/20;F01D25/10;F01D25/12
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明涉及一種蒸汽輪機軸承箱供油裝置，它是由電源線、電源開關、導線、開關、油管、油泵、油箱、潤滑油、濾網、冷卻器、儲能器、液泵、冷卻液、液池、損熱器、溫控開關、溢流閥、進油管、回油管、軸承箱組成，軸承箱設進油管、回油管，進油管經過溢流器、損熱器、儲能器、油泵與油箱連通；回油管與油箱連通，在油泵的作用下使潤滑油在軸承箱和油箱之間循環，在溢流器、損熱器、儲能器的作用下，使軸承箱項內的潤滑油始終保持在設定的溫度和壓力范圍內。

技術領域

本發明涉及一種蒸汽輪機的配套設備，主要適用于蒸汽輪機軸承箱潤滑系統的蒸汽輪機軸承箱供油裝置。

背景技術

目前，傳統蒸汽輪機主軸兩端設置的軸承箱是密封的，在主軸的帶動下軸承在密封軸承箱內的潤滑油中轉動，其缺陷是由于主軸能把蒸汽輪機的熱量傳遞到軸承箱內，使軸承箱內的潤滑油受熱變稀或變質，影響了潤滑效果；此外蒸汽輪機運行較長時間后，須定期打開密封的軸承箱蓋更換潤滑油，這勢必造成停機停產。

發明內容

本發明的目的是設計一種蒸汽輪機軸承箱供油裝置，它是由電源線、電源開關、導線、開關、油管、油泵、油箱、潤滑油、濾網、冷卻器、儲能器、液泵、冷卻液、液池、損熱器、溫控開關、溢流閥、進油管、回油管、軸承箱組成，軸承箱設進油管、回油管，進油管經過溢流器、損熱器、儲能器、油泵與油箱連通；回油管與油箱連通，在油泵的作用下使潤滑油在軸承箱和油箱之間循環，在溢流器、損熱器、儲能器的作用下，使軸承箱項內的潤滑油始終保持在設定的溫度和壓力范圍內。

本發明解決其技術問題所用的技術方案是：它是由電源線i、電源線ii、電源開關、導線i、導線ii、開關i、導線iii、導線iv、開關ii、油管i、油管ii、油泵i、油泵ii、油箱、潤滑油、濾網、潤滑油流向、油管iii、冷卻器、冷卻液流向、儲能器、液泵、冷卻液、液池、損熱器i、溫控開關、損熱器ii、油管iv、溢流閥、回油管i、主軸、軸承箱i、進油管i、回油管ii、蒸汽輪機、進油管ii、軸承箱ii、回油管iii組成，蒸汽輪機的主軸兩端分別設置軸承箱i、軸承箱ii，軸承箱i設置進油管i、回油管ii，軸承箱ii設置進油管ii、回油管iii，進油管i、進油管ii與溢流閥連通，溢流閥通過油管iv與損熱器i、損熱器ii連通，損熱器i、損熱器ii經過油管iii與油泵i、油泵ii連通，油泵i、油泵ii與油箱連通，油箱內設置潤滑油，回油管ii、回油管iii與油箱連通，油箱內設置濾網，油泵i、油泵ii與回油管ii、回油管iii分別設置在濾網的兩邊，油泵i通過開關i、導線i、導線ii與電源線i、電源線ii連接，油泵ii通過開關ii、導線iii、導線iv與電源線i、電源線ii連接，電源線i設置電源開關。

損熱器i、損熱器ii設置在液池內，液池設置冷卻器、液泵、溫控開關，液池內設置冷卻液，溫控開關的一端導線與電源開關連接，溫控開關的另一端導線與液泵的一端導線連接，液泵的另一端導線與電源線ii連接，當軸承箱i、軸承箱ii中的潤滑油在循環過程中受蒸汽輪機的影響溫度升高時，液池中的冷卻液溫度會隨之升高，達到一定溫度時溫控開關自動通電，此時液泵啟動，使液池內的冷卻液在冷卻器、液池中循環降溫，當液池中的冷卻液降到一定溫度時溫控開關斷電，液泵停止。

油箱設置油泵i、油泵ii，油管iii設置儲能器，平時只啟用一臺油泵工作，另一臺油泵備用，當一臺油泵出現故障時，可以啟動另一臺油泵工作，儲能器中平時儲備具有一定壓力的潤滑油，在油泵i、油泵ii輪換工作間隔瞬間，儲能器中儲備的具有一定壓力的潤滑油會自動流出，以保證對軸承箱ii，軸承箱i的潤滑效果。

油管iv設置溢流閥，溢流閥通過回油管i與油箱連通，當油管iv內的壓力過大時，溢流閥開啟，潤滑油通過回油管i分流回油箱，使軸承箱i、軸承箱ii內的潤滑油始終控制在一定的壓力范圍。

本發明的有益效果是：使潤滑油能夠在軸承箱內和油箱之間循環，軸承箱項內的潤滑油始終保持在設定的溫度和壓力范圍內，提高了潤滑效果，延長了潤滑油和軸承箱的使用壽命，避免了因更換潤滑油造成的停機停產現象。

附圖說明