[發明專利]升船機平衡重組結構及其安裝方法

有效

• 申請號: 201610474716.4
• 申請日: 2016-06-24
• 公開（公告）號: CN106049395B
• 公開（公告）日: 2018-01-19
• 發明（設計）人: 秦武;金海軍;吳小云;劉培軍;孫文才;田清偉;陳濤
• 申請（專利權）人: 中國長江三峽集團公司
• 主分類號: E02C5/00
• 分類號: E02C5/00
• 代理公司: 四川省成都市天策商標專利事務所51213
• 代理人: 劉興亮

技術領域

本發明屬于水電站通航建筑物建設技術領域，特別涉及一種全平衡垂直升船機平衡重組結構及其安裝方法。

背景技術

升船機又稱“舉船機”，是利用機械裝置升降船舶以克服航道上集中水位落差的通航建筑物。全平衡垂直升船機一般由承船廂、支承導向結構、驅動裝置、事故裝置、平衡重裝置等組成。

目前，世界范圍內載重千噸、提升百米以上的全平衡垂直升船機建設無現成經驗，具體的建設方法還在不斷探索中。大載重的升船機，平衡重組一般都在萬噸以上，安裝部位窄小，吊裝手段受限，安全風險極高。平衡重組的結構既要滿足配重的基本功能要求，又要滿足安裝方便、安全可靠、結構穩定等要求。

發明內容

【要解決的技術問題】

本發明的目的是提供一種升船機平衡重組結構及其安裝方法，以解決大載重全平衡垂直升船機的平衡配重及安裝問題。

【技術方案】

本發明是通過以下技術方案實現的。

本發明首先涉及一種升船機平衡重組結構，包括平衡重塊組、調整平衡重塊、鋼結構框架、導向裝置，所述平衡重塊組包括若干個平衡重塊，所述平衡重塊的兩側設置有凹槽，所述平衡重塊的頂部設置有吊耳和調整平衡重塊，所述鋼結構框架包括若干上水平縱梁、若干下水平縱梁和若干端部框架，所述鋼結構框架嵌套安裝在平衡重塊的凹槽內，所述導向裝置固定安裝在鋼結構框架上，所述導向裝置與升船機塔柱上的軌道活動連接。

作為一種優選的實施方式，所述平衡重塊上部與鋼結構框架縱梁中心線齊平的高度位置處、所述平衡重塊下部與鋼結構框架縱梁中心線齊平的高度位置處均設置有傳遞地震載荷的止動埋件。

作為另一種優選的實施方式，所述導向裝置包括橫導向裝置和縱導向裝置。

作為另一種優選的實施方式，所述平衡重塊由上段平衡重塊和下段平衡重塊組成。

作為另一種優選的實施方式，所述上段平衡重塊和下段平衡重塊通過連接鋼框和連接板焊接連接。

作為另一種優選的實施方式，所述鋼結構框架包括2個上水平縱梁、2個下水平縱梁和2個端部框架。

作為另一種優選的實施方式，所述調整重塊通過螺栓與埋設在平衡重塊頂部的預埋鋼板連接。

本發明還涉及一種升船機平衡重組結構的安裝方法，包括平衡重塊安裝、鋼結構框架及導向裝置安裝，

所述平衡重塊的安裝包括：

對于在機房橋機的吊裝范圍內的平衡重井，用機房橋機將平衡重塊吊裝就位；對于不在機房橋機的吊裝范圍內的平衡重井，通過機房橋機將平衡重塊吊裝至平衡重井的上游側，完成平衡重塊的上、下塊組裝、焊接、涂裝，然后將平衡重塊轉吊至臺車工裝的千斤頂上，將平衡重塊提升40～60mm后，用倒鏈向下游拉臺車完成平衡重塊吊裝就位；

所述鋼結構框架及導向裝置安裝包括以下步驟：

A、平衡重塊掛裝懸空后，在平衡重井內的平衡重安裝平臺的上、下游端搭設跨左右岸的型鋼過橋；

B、在平衡重安裝平臺的上一層和鎖定鋼梁上搭設人梯，用倒鏈吊裝船廂室一側的上水平縱梁、下水平縱梁，存放于平衡重塊的上、下凹槽內；

C、在平衡重安裝平臺的下一層和鎖定鋼梁上搭設人梯，用橋機下游側的電動葫蘆吊裝平衡重塊一側的上水平縱梁、下水平縱梁，存放于平衡重塊的上、下凹槽內；

D、除船廂側底部的橫導向裝置外，在端部框架上安裝其他的橫導向裝置；

E、用橋機主鉤卸車并翻立端部框架，翻立后，船廂側底部的橫導向裝置用鋼絲繩臨時固定在端部框架的側面，橋機主鉤吊裝端部框架入井，用倒鏈調整端部框架垂直度，由橋機主鉤吊裝端部框架與水平縱梁栓接；

F、用倒鏈輔助安裝船廂側底部的橫導向裝置。

【有益效果】

本發明提出的技術方案具有以下有益效果：

通過本發明中的升船機平衡重組結構，實現了升船機運行時船廂的平衡，避免了升船機重心不穩所導致的安全事故。

附圖說明

圖1為本發明的實施例一提供的升船機平衡重組結構的原理圖。

圖2為本發明的實施例一提供的鋼結構框架的原理圖。

圖3為本發明的實施例一提供的鋼結構框架的原理圖。

具體實施方式

為使本發明的目的、技術方案和優點更加清楚，下面將對本發明的具體實施方式進行清楚、完整的描述。

實施例一