[發明專利]一種具備加熱與散熱功能的座椅墊

在審

• 申請號: 201610472026.5
• 申請日: 2016-06-23
• 公開（公告）號: CN107539329A
• 公開（公告）日: 2018-01-05
• 發明（設計）人: 鐘景秀
• 申請（專利權）人: 鐘景秀
• 主分類號: B61D33/00
• 分類號: B61D33/00
• 代理公司: 武漢荊楚聯合知識產權代理有限公司42215
• 代理人: 劉治河

技術領域

本發明涉及一種紡織用品，尤其涉及一種具備加熱與散熱功能的座椅墊，具體適用于增強透氣性，提高通風效果，以提高乘坐的舒適性。

背景技術

目前，我國電路交通發展迅速，截止到2010年底，全國鐵路總里程長達9萬公里，全年運送旅客16.4億人次，已成為公民外出最主要的交通工具之一，其中，尤其高鐵最為快捷，高鐵是高速鐵路的簡稱，是指通過改造原有線路(直線化、軌距標準化)，使最高營運效率達到不小于每小時200公里，或者專門修建新的“高速新線”，使營運速率達到每小時至少250公里的鐵路系統。高效率的營運效率對旅客的乘坐也提出了高要求，尤以高鐵具備加熱與散熱功能的座椅墊為甚，現有的坐墊基本由填充物外包一層表面材料構成，透氣性很差，乘坐很不舒適。

中國專利，授權公告號為CN202200983U，授權公告日為2012年4月25日的實用新型專利公開了一種座椅設施，包括座位靠背、坐墊，所述座位靠背上安裝有斜系式安全帶和水平系式安全帶。雖然該實用新型通過在高鐵座椅上安裝斜系式和水平系式安全帶，以減少因意外事故所造成的人員傷亡事件，但其仍舊具有以下缺陷：

該實用新型采用的坐墊仍為常規產品，即里面是填充物，再在填充物的外面包裹上一層表面材料，該種結構坐墊的透氣性較差，易給造成乘客不適。

發明內容

本發明的目的是克服現有技術中存在的透氣性較差的缺陷與問題，提供一種透氣性較好的具備加熱與散熱功能的座椅墊。

為實現以上目的，本發明的技術解決方案是：一種具備加熱與散熱功能的座椅墊，包括水平部與傾斜部，所述水平部的內端與傾斜部的下端相互連接；

所述水平部為層狀結構，包括承坐部、加熱部與通風部，所述承坐部的底面與加熱部的頂面相連接，加熱部的底面與通風部的頂面相連接；所述承坐部的制造材料為仿生蜂巢棉，所述加熱部為中空結構，加熱部上近承坐部的部位內嵌有加熱板，通風部的底面與散熱風扇相連接，該散熱風扇與承坐部上設置的溫度傳感器電路連接；

所述溫度傳感器包括絕緣外殼、輸入電源線、輸出電源線、通電片、左感溫片、右感溫片，所述絕緣外殼的頂部開設有進溫口，該進溫口與左感溫片、右感溫片、通電片共構成一個進溫腔，所述左感溫片的頂端與絕緣外殼頂壁的左部分相連接，左感溫片的底端則下延伸于絕緣外殼的內部，所述右感溫片的頂端與絕緣外殼頂壁的右部分相連接，右感溫片的底端則下延伸于絕緣外殼的內部，左感溫片頂端、右感溫片頂端之間的距離大于左感溫片底端、右感溫片底端之間的距離，通電片水平的擱置在左感溫片、右感溫片上，通電片的左端擱置在左感溫片上近其底端的部位，通電片的右端擱置在右感溫片上近其底端的部位；所述輸入電源線的一端與散熱風扇相連接，輸入電源線的另一端穿過絕緣外殼的底壁后與位于絕緣外殼內部的水平設置的左導電片相連接，輸出電源線的一端與電源相連接，輸出電源線的另一端穿過絕緣外殼的底壁后與位于絕緣外殼內部的水平設置的右導電片相連接，左導電片、右導電片相平齊設置，左導電片、右導電片的正上方懸空有同一個通電片，該通電片在重力方向的投影與左導電片、右導電片的上表面存在重合之處。

所述水平部的內端通過旋轉軸與傾斜部的下端相互鉸連。

所述傾斜部的正面設置有彈性凸點面。

所述傾斜部的內部嵌有與彈性凸點面相對應的磁性片。

所述左導電片、右導電片的中軸線之間的距離窄于通電片的寬度。

所述左導電片的下表面通過左絕緣柱與絕緣外殼的底壁相連接，所述右導電片的下表面通過右絕緣柱與絕緣外殼的底壁相連接。

與現有技術相比，本發明的有益效果為：

1、本發明一種具備加熱與散熱功能的座椅墊中，所述水平部為層狀結構，包括承坐部、加熱部與通風部，所述承坐部的底面與加熱部的頂面相連接，加熱部的底面與通風部的頂面相連接，所述承坐部的制造材料為仿生蜂巢棉，該仿生蜂巢棉由棉層在垂直方向呈Z字型往返折疊而成，以在整體上形成類似天然的蜂巢結構，屬于非織造布領域，是一種高彈非織造布，不僅透氣效果很好，利于進行通風，而且彈性較大，不黃變，尺寸穩定，不怕壓。因此，本發明不僅透氣性較強，而且通風效果較好。