[發(fā)明專利]露天公共交通節(jié)能溫控型候車裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201610467642.1
• 申請日: 2016-06-24
• 公開（公告）號: CN106150133B
• 公開（公告）日: 2018-03-23
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 李向紅
• 申請（專利權(quán)）人: 江蘇經(jīng)貿(mào)職業(yè)技術(shù)學(xué)院
• 主分類號: E04H1/12
• 分類號: E04H1/12;F24F5/00
• 代理公司: 南京正聯(lián)知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司32243
• 代理人: 王素琴

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種露天公共交通節(jié)能溫控型候車裝置。

背景技術(shù)

公共交通作為城市生活重要組成部分，日常使用公共交通出行的人員數(shù)量龐大，因此，有必要提高公眾出行的舒適度。目前，公交汽車作為露天的公共交通工具之一，公眾在乘坐公交汽車時，需要在公交站臺等候車輛的到來。而公交站臺現(xiàn)有的候車亭主要的功能是實現(xiàn)遮陽、避雨、路線與車輛提示以及廣告等功能，這些雖為出行的人們提供了方便，但是在酷夏或寒冬時，由于公交站臺的露天設(shè)置，不能避免地，等候車輛的人們要受到高溫或低溫的煎熬，更甚至?xí)兄惺畹惹闆r的發(fā)生。以此，應(yīng)當(dāng)對露天的候車位置進行適當(dāng)?shù)臏囟日{(diào)節(jié)，使人們的出行少一些不適。此外，考慮到露天的候車位置數(shù)量較多的問題，應(yīng)當(dāng)控制成本在較低水平。

上述問題是在公共交通的設(shè)計與使用過程中應(yīng)當(dāng)予以考慮并解決的問題。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是提供一種露天公共交通節(jié)能溫控型候車裝置解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的露天的候車設(shè)置，等候車輛的人們要處于高溫或低溫中，對人體健康不利，應(yīng)當(dāng)進行溫度適當(dāng)調(diào)節(jié)的問題。

本發(fā)明的技術(shù)解決方案是：

一種露天公共交通節(jié)能溫控型候車裝置，包括立柱、頂棚和溫度調(diào)控組件，頂棚設(shè)于立柱的端部，溫度調(diào)控組件包括上殼體、進風(fēng)網(wǎng)罩、出風(fēng)網(wǎng)罩、下殼體、控制器、繼電器、電熱元件、計時器、電機驅(qū)動電路、電動機，風(fēng)扇葉、出風(fēng)啟停開關(guān)、暖風(fēng)啟停開關(guān)、風(fēng)量開關(guān)，上殼體與進風(fēng)網(wǎng)罩、出風(fēng)網(wǎng)罩形成出風(fēng)室，出風(fēng)室內(nèi)設(shè)有電動機和風(fēng)扇葉、電熱元件，風(fēng)扇葉連接在電動機的輸出軸上，電熱元件設(shè)于風(fēng)扇葉與出風(fēng)網(wǎng)罩間，控制器通過繼電器連接電熱元件，控制器通過電機驅(qū)動電路連接電動機，控制器還分別連接計時器、出風(fēng)啟停開關(guān)、暖風(fēng)啟停開關(guān)、風(fēng)量開關(guān)，下殼體設(shè)有腔室，控制器和計時器、繼電器、電機驅(qū)動電路均設(shè)于下殼體的腔室內(nèi)，出風(fēng)啟停開關(guān)、暖風(fēng)啟停開關(guān)、風(fēng)量開關(guān)設(shè)于下殼體的側(cè)部。

進一步地，電熱元件采用環(huán)形或蛇形設(shè)置的電熱絲。

進一步地，控制器還連接有無線通訊模塊，無線通訊模塊與遠程控制終端無線通訊。

進一步地，下殼體設(shè)于立柱上。

進一步地，頂棚采用夾芯結(jié)構(gòu)，頂棚包括依次設(shè)置的防水板、隔熱板和支撐板，支撐板采用不銹鋼制成的支撐板。

進一步地，還包括用于調(diào)節(jié)風(fēng)扇葉方向的角度調(diào)節(jié)組件，角度調(diào)節(jié)組件包括旋轉(zhuǎn)軸、支臂、L型轉(zhuǎn)臂、用于調(diào)節(jié)L型轉(zhuǎn)臂的手動調(diào)節(jié)件，支臂一端連接有上殼體，支臂另一端連接有旋轉(zhuǎn)軸，旋轉(zhuǎn)軸通過軸承活動連接在下殼體上，旋轉(zhuǎn)軸連接有L型轉(zhuǎn)臂，手動調(diào)節(jié)件包括調(diào)節(jié)手輪、螺桿、調(diào)節(jié)球，螺桿的一端設(shè)有調(diào)節(jié)手輪，螺桿的另一端設(shè)有調(diào)節(jié)軸承，調(diào)節(jié)軸承設(shè)于調(diào)節(jié)球內(nèi)，調(diào)節(jié)球設(shè)于L型轉(zhuǎn)臂的側(cè)部。

本發(fā)明的有益效果是：該種露天公共交通節(jié)能溫控型候車裝置，能夠在較低的成本前提下，通過設(shè)置溫度調(diào)控組件，實現(xiàn)溫度的涼風(fēng)或暖風(fēng)的出風(fēng)。并能夠?qū)崿F(xiàn)定時斷電的功能，來避免人員離開后長時間出風(fēng)的電能浪費。還能夠通過手動調(diào)節(jié)實現(xiàn)風(fēng)向角度的調(diào)節(jié)，通過手動調(diào)節(jié)，不耗費電能，能夠有效控制使用成本。該種露天公共交通節(jié)能溫控型候車裝置，結(jié)構(gòu)設(shè)計合理，能夠?qū)崿F(xiàn)溫度在一定范圍內(nèi)的調(diào)控，針對露天情況的候車位置溫度過高或過低的問題，調(diào)節(jié)候車位置的溫度，使候車人員不至于處于過分高溫或低溫的環(huán)境中。

附圖說明

圖1是本發(fā)明實施例露天公共交通節(jié)能溫控型候車裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是實施例中溫度調(diào)控組件的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是實施例露天公共交通節(jié)能溫控型候車裝置的說明框圖；

圖4是實施例中溫度調(diào)控組件風(fēng)向向上調(diào)節(jié)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5是實施例中溫度調(diào)控組件風(fēng)向向上調(diào)節(jié)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6是實施例中頂棚的結(jié)構(gòu)示意圖；

其中：1-立柱，2-頂棚，3-溫度調(diào)控組件，4-角度調(diào)節(jié)組件；

21-防水板，22-隔熱板，23-支撐板；

31-上殼體，32-進風(fēng)網(wǎng)罩，33-出風(fēng)網(wǎng)罩，34-下殼體，35-控制器，36-繼電器，37-電熱元件，38-計時器，39-電動機，310-風(fēng)扇葉，311-出風(fēng)啟停開關(guān)，312-暖風(fēng)啟停開關(guān)，313-風(fēng)量開關(guān)；

41-旋轉(zhuǎn)軸，42-支臂，43- L型轉(zhuǎn)臂，44-調(diào)節(jié)手輪，45-螺桿，46-調(diào)節(jié)球。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖詳細說明本發(fā)明的優(yōu)選實施例。

實施例