[發明專利]用于車輛的自動變速器的行星齒輪系

有效

• 申請號: 201610465840.4
• 申請日: 2016-06-23
• 公開（公告）號: CN106812877B
• 公開（公告）日: 2020-09-18
• 發明（設計）人: 鞠再昌;孫宇哲;趙源珉;權賢植;黃圣旭;池晟旭
• 申請（專利權）人: 現代自動車株式會社
• 主分類號: F16H3/64
• 分類號: F16H3/64
• 代理公司: 北京戈程知識產權代理有限公司 11314
• 代理人: 程偉;馬云超

本發明涉及一種用于車輛的自動變速器的行星齒輪系。通過操作所述用于車輛的自動變速器的行星齒輪系來實現八個或更多個前進速度擋位和至少一個倒車擋位，所述用于車輛的自動變速器的行星齒輪系包括輸入軸、輸出軸、三個行星齒輪組以及六個控制元件，所述三個行星齒輪組分別具有三個旋轉元件，所述六個控制元件用于使旋轉元件選擇性地互連。

相關申請的交叉引用

本申請要求2015年12月2日提交的韓國專利申請第10-2015-0171003號的優先權，該申請的全部內容結合于此用于通過該引用的所有目的。

技術領域

本發明涉及一種用于車輛的自動變速器。

背景技術

近來油價的上漲引起了改善車輛的燃料消耗的激烈競爭。

從這個意義上講，已經進行了通過所謂的縮減尺寸來實現減少重量并改善燃料消耗的有關發動機的研究，并且還進行了通過實現多個換擋擋位來同時提供更佳的駕駛性能和燃料消耗的有關自動變速器的研究。

為了實現用于自動變速器的更多個換擋擋位，其構件的數量通常會增加，這會使得安裝性能和/或動力流效率變差，并且會使得生產成本和/或重量增加。

因此，為了最大化地改善具有更多個換擋擋位的自動變速器的燃料消耗，利用較少數量的部件來獲取更高的效率是至關重要的。

公開于本發明的背景部分的信息僅僅旨在加深對本發明的一般背景技術的理解，而不應當被視為承認或以任何形式暗示該信息構成已為本領域技術人員所公知的現有技術。

發明內容

本發明的各個方面致力于提供一種用于車輛的自動變速器的行星齒輪系，其具有以下優點：利用最小的復雜度來實現至少八個前進速度擋位和至少一個倒車擋位，從而利用多擋位來改善動力傳遞性能和燃料消耗，并且通過利用發動機的低旋轉速度來提高車輛的駕駛穩定性。

根據實施方案的示例性行星齒輪組包括：輸入軸，其用于接收發動機扭矩；輸出軸，其用于輸出改變的扭矩；第一行星齒輪組，其具有第一旋轉元件、第二旋轉元件以及第三旋轉元件；第二行星齒輪組，其具有第四旋轉元件、第五旋轉元件以及第六旋轉元件；第三行星齒輪組，其具有第七旋轉元件、第八旋轉元件以及第九旋轉元件；以及六個控制元件，其用于使旋轉元件選擇性地互連。

所述示例性行星齒輪組可以進一步包括：第一連接構件，其與所述第一旋轉元件和所述第五旋轉元件連接，并且與所述輸入軸可選擇性地連接；第二連接構件，其與所述第二旋轉元件連接；第三連接構件，其與所述第三旋轉元件和所述第八旋轉元件連接，并且與所述輸出軸直接地連接；第四連接構件，其與所述第四旋轉元件連接，與變速器殼體直接地連接，并且與所述第二連接構件可選擇性地連接；第五連接構件，其與所述第六旋轉元件連接，并且與所述第三連接構件可選擇性地連接；第六連接構件，其與所述第七旋轉元件連接，并且與所述輸入軸可選擇性地連接；以及第七連接構件，其與所述第九旋轉元件連接，并且與所述第二連接構件可選擇性地連接，以及與所述第五連接構件可選擇性地連接。

所述第一行星齒輪組可以為單小齒輪行星齒輪組，所述第一旋轉元件為第一太陽輪，所述第二旋轉元件為第一行星架，并且所述第三旋轉元件為第一內齒圈。所述第二行星齒輪組可以為單小齒輪行星齒輪組，所述第四旋轉元件為第二太陽輪，所述第五旋轉元件為第二行星架，并且所述第六旋轉元件為第二內齒圈。所述第三行星齒輪組可以為單小齒輪行星齒輪組，所述第七旋轉元件為第三太陽輪，所述第八旋轉元件為第三行星架，并且所述第九旋轉元件為第三內齒圈。