[發明專利]發動機缸蓋鑄造模具

有效

• 申請號: 201610465006.5
• 申請日: 2016-06-21
• 公開（公告）號: CN105880475B
• 公開（公告）日: 2017-11-10
• 發明（設計）人: 王仙壽
• 申請（專利權）人: 王仙壽
• 主分類號: B22C9/06
• 分類號: B22C9/06;B22C9/22;B22C9/08;C22C38/04;C22C38/18;C22C38/12;C22C38/16;C22C38/14;C22C38/08;C22C38/02;C21D1/26;C21D1/18;C23C12/02
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技術領域

本發明涉及模具設計與制造的技術領域，更具體地說，本發明涉及一種發動機缸蓋鑄造模具。

背景技術

發動機缸蓋通常集成有岐管、水套和迷宮結構等，形狀復雜、結構緊湊，是影響發動機性能的關鍵零件。發動機缸蓋通常通過鑄造工藝得到，其尺寸要求精度高、輪廓清晰完整，鑄件內部組織致密，無氣孔、縮緊等鑄造缺陷。在現有技術中，由于形狀復雜，鑄造的發動機缸蓋易產生氣孔和縮松缺陷，而且現有技術中的全砂型澆鑄模具無法有效排氣，鑄造難度較大，易產生氣孔和縮松缺陷。

發明內容

為了解決現有技術中的上述技術問題，本發明的目的在于提供一種發動機缸蓋鑄造模具。

一種發動機缸蓋鑄造模具，包括金屬型模，和設置在所述金屬型模模腔內的內腔砂芯，所述金屬型模由前端模、后端模、第一鑲塊、第二鑲塊和底模圍成，所述底模設置在基座上；其特征在于：所述前端模上設置有主澆口，所述后端模上設置有副澆口，所述主澆口和副澆口的底部設置有水平橫向澆道，所述主澆口的高度高于所述副澆口。

其中，所述基座上設置有軌道，所述第一鑲塊和第二鑲塊設置在所述軌道上并且可沿所述軌道移動。

其中，所述底模上還設置有冷卻機構，所述冷卻機構包括循環冷卻介質通道。

其中，所述金屬型模由碳含量為0.35～0.42wt％的低合金鋼鍛造而成。進一步優選地，至少在所述前端模的主澆口和后端模的副澆口的表面上進行滲透處理。所述滲透處理在真空爐內進行，以鋁和B₄C的復合粉末為給體，以Cl₂為活化氣體，在1150～1180℃進行滲透處理，處理時間為5～15min。所述復合粉末中B₄C的含量為3～5wt％。

本發明所述的發動機缸蓋鑄造模具與現有技術相比具有以下有益效果：

本發明的發動機缸蓋鑄造模具通過設置主副澆口可以有效的進行分流和流速控制，能使排氣順暢，從而可以有效減少缸蓋鑄件縮孔、氣孔以及裂紋等缺陷。

附圖說明

圖1為本發明所述的發動機缸蓋鑄造模具的結構示意圖。

具體實施方式

以下將結合具體實施例對本發明所述的發動機缸蓋鑄造模具做進一步的闡述，以幫助本領域的技術人員對本發明的發明構思、技術方案有更完整、準確和深入的理解。

如圖1所示，本發明所述的發動機缸蓋鑄造模具，包括金屬型模，和設置在所述金屬型模模腔內的內腔砂芯10。所述金屬型模由前端模1、后端模2、第一鑲塊3、第二鑲塊4和底模5圍成，所述底模5設置在基座6上。所述前端模1上設置有主澆口7，所述后端模2上設置有副澆口8，所述主澆口7和副澆口8的底部設置有水平橫向澆道(圖中未示出，所述主澆口的高度高于所述副澆口。所述基座上設置有軌道9，所述第一鑲塊3和第二鑲塊4設置在所述軌道9上并且可沿所述軌道9移動。在所述底模上還設置有冷卻機構，所述冷卻機構包括循環冷卻介質通道(圖中未示出)。本發明的發動機缸蓋鑄造模具通過設置主副澆口可以有效的進行分流和流速控制，能使排氣順暢，從而可以有效減少缸蓋鑄件縮孔、氣孔以及裂紋等缺陷。

實施例1