[發明專利]一種高速電機軸承裝配結構

在審

• 申請號: 201610460227.3
• 申請日: 2016-06-23
• 公開（公告）號: CN107546905A
• 公開（公告）日: 2018-01-05
• 發明（設計）人: 李寧寧;程黎明;顧勇;孫凱;王建裕
• 申請（專利權）人: 中電電機股份有限公司
• 主分類號: H02K5/173
• 分類號: H02K5/173
• 代理公司: 常州佰業騰飛專利代理事務所(普通合伙)32231
• 代理人: 翁斌

技術領域

本發明屬于高速電機領域，尤其涉及一種高速電機軸承裝配結構。

背景技術

帶有較大附加軸向、徑向力的高速電機，普遍軸承壽命不高，且由于油路較長，進出油不暢，軸承溫度過高。

發明內容

本發明的目的是提供一種進出油順暢，提高電機軸承壽命的高速電機軸承裝配結構。

為實現上述目的，本發明采用如下技術方案：一種高速電機軸承裝配結構，包括前后延伸的轉軸，轉軸上設有圓柱軸承和位于圓柱軸承后側的一對背靠背配對安裝的角接觸球軸承，兩角接觸球軸承為前后間隔設置，圓柱軸承和兩角接觸球軸承均設于軸承座內，軸承座的前側固設有前軸承蓋、后側固設有后軸承蓋，轉軸外圈還套設有夾設在圓柱軸承與前側角接觸球軸承之間的第一隔套、夾設在兩角接觸球軸承之間的第二隔套和間隔套設在第二隔套外圈的第三隔套，第三隔套也夾設在兩角接觸球軸承之間，第三隔套的外圈表面與軸承座的內圈表面相接觸，所述圓柱軸承、前側的角接觸球軸承、軸承座和第二隔套圍設成環形的第一油腔，兩角接觸球軸承、第二隔套和第三隔套之間圍設成環形的第二油腔，所述第一進油通道通過第一進油孔連通后軸承蓋的蓋腔，第二進油通道通過第二進油孔連通第一油腔，第一回油通道依次通過第二回油通道、第三回油通道連通第二油腔。

所述第一進油通道連接第一進油管。

所述第二進油通道連接第二進油管。

所述第一回油通道連接回油管。

本發明所述的一種高速電機軸承裝配結構，圓柱軸承與背靠背配對角接觸球軸承能承受較大的軸向、徑向附加力，進油、回油通路均采用通道，有效緩解進出油不暢的問題。本發明結構簡單、可靠性高，提高了高速電機軸承的壽命。

附圖說明

圖1是本發明的結構示意圖；

圖2是圖1的左視圖；

圖3是圖2中的A-A視圖；

圖中：轉軸1、蓋腔2、前軸承蓋3、第一進油通道4、圓柱軸承5、第一油腔6、角接觸球軸承7、第二油腔8、第三隔套9、軸承座10、第一進油孔11、后軸承蓋12、第二隔套13、第三回油通道14、第二回油通道15、第二進油端口16、回油管17、第一回油通道18、第一進油端口19、第一進油管20、第二進油管21、第二進油通道22、第二進油孔23。

具體實施方式

由圖1-圖3所示的一種高速電機軸承裝配結構，包括前后水平延伸的轉軸1，轉軸1上設有圓柱軸承5和位于圓柱軸承5后側的一對背靠背配對安裝的角接觸球軸承7，兩角接觸球軸承7為前后間隔設置。

圓柱軸承5和兩角接觸球軸承7均設于軸承座10內，軸承座10的前側固設有前軸承蓋3、后側固設有后軸承蓋12，前軸承蓋3和后軸承蓋12均設有用于插入轉軸1的中心孔，前軸承蓋3和后軸承蓋12均套設在轉軸1外圈，軸承座10為軸向通透的空心柱體，前軸承蓋3蓋在軸承座10的前側，前軸承蓋3的蓋沿正對軸承座10的前端并與之接觸，后軸承蓋12蓋在軸承座10的后側，后軸承蓋12的蓋沿正對軸承座10的后端并與之接觸。

轉軸1外圈還套設有夾設在圓柱軸承5與前側角接觸球軸承7之間的第一隔套、夾設在兩角接觸球軸承7之間的第二隔套13和間隔套設在第二隔套13外圈的第三隔套9，第三隔套9也夾設在兩角接觸球軸承7之間，第三隔套9的外圈表面與軸承座10的內圈表面相接觸。

第一隔套、第二隔套13和第三隔套9均為圓環形，第一隔套、第二隔套13均間隔套設在軸承座10內。

所述圓柱軸承5、前側的角接觸球軸承7、軸承座10和第二隔套13圍設成環形的第一油腔6。

兩角接觸球軸承7、第二隔套13和第三隔套9之間圍設成環形的第二油腔8。

前軸承蓋3的蓋腔2通過圓柱軸承5與第一油腔6連通，第一油腔6通過前側角接觸軸承與第二油腔8連通，第二油腔8通過后側角接觸軸承與后軸承蓋12的蓋腔2連通。