[發(fā)明專利]一種變速箱殼體加工夾具

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201610458711.2
• 申請日: 2016-06-23
• 公開（公告）號: CN105935888B
• 公開（公告）日: 2018-02-06
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 范賽紅
• 申請（專利權(quán)）人: 無錫市國松環(huán)保機械有限公司
• 主分類號: B23Q3/06
• 分類號: B23Q3/06;B23Q11/10
• 代理公司: 蘇州廣正知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司32234
• 代理人: 徐萍

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及變速箱殼體加工技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種變速箱殼體加工夾具。

背景技術(shù)

目前，人們的生活水平不斷提高，汽車已經(jīng)成為經(jīng)常使用的交通工具。汽車制造業(yè)也隨著飛速發(fā)展，隨著人們對汽車的性能要求越來越高，對汽車零配件的加工精度要求也越來越高。

現(xiàn)階段變速箱殼體數(shù)控加工夾具使用時，由于變速箱殼體在夾具上長時間的加工和加工時添加了冷卻液，會增加夾具與變速箱殼體之間的吸附力，同時，夾具與變速箱殼體的連接處的冷卻液無法消散，會進一步增加吸附力，導(dǎo)致變速箱與夾具吸附比較緊，變速箱殼體從夾具上取下非常的不方便，浪費時間，降低了工作效率。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于提供一種變速箱殼體加工夾具，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：一種變速箱殼體加工夾具，包括底板，所述底板的兩端內(nèi)部設(shè)置有放置槽，該放置槽的兩端設(shè)置有滑動槽，所述滑動槽的一側(cè)設(shè)置有第二水槽，所述放置槽通過第一彈簧與移動板連接，所述移動板的內(nèi)部設(shè)置有第一水槽，且移動板的兩端均設(shè)置有限位塊，所述底板的頂部兩端均設(shè)置有固定柱，所述固定柱的表面套接有第二彈簧，且固定柱的頂端套接有固定桿，所述固定桿的頂端設(shè)置有螺母，且固定桿的一側(cè)設(shè)置有卡柱。

優(yōu)選的，所述移動板的頂端設(shè)置有漏水孔，該漏水孔的一端與第一水槽相連通，第一水槽的兩端為傾斜狀，且第一水槽與第二水槽的大小相適配。

優(yōu)選的，所述滑動槽的大小與限位塊相適配，且滑動槽的高度與移動板的高度相一致，移動板的大小與放置槽相適配，第一彈簧的數(shù)量為四個，且第一彈簧等距離設(shè)立于放置槽內(nèi)部。

優(yōu)選的，所述固定柱的直徑小于第二彈簧的直徑，且固定柱的表面設(shè)置有與螺母內(nèi)螺紋相適配的外螺紋，固定柱與固定桿的連接處設(shè)置有相適配的通孔，且通孔的直徑小于第二彈簧的直徑。

優(yōu)選的，所述固定柱的數(shù)量為四個，且固定柱對稱設(shè)立于底板頂部，該卡柱的位置與固定柱的位置相對應(yīng)。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是：該變速箱殼體加工夾具，通過松動螺母，第二彈簧對固定桿向上推動，方便了變速箱殼體的松動，進而方便了變速箱殼體的拿取；通過松動了固定桿，減少了對變速箱殼體的壓力，放置槽內(nèi)部的第一彈簧對移動板向上推動，從而將變速箱殼體與底板分離，進一步方便了變速箱殼體的拿取；通過漏水孔，第一水槽和第二水槽，將變速箱殼體與底板連接處的冷卻液進行消散，減少了變速箱殼體和底板之間的吸附力；整個裝置，操作簡單，使用方便，實用性強，有效的方便了變速箱殼體的拿取，提高了工作效率，節(jié)約了時間。

附圖說明

圖1為本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明結(jié)構(gòu)俯視示意圖。

圖中：1底板、2放置槽、3第一彈簧、4移動板、5第一水槽、6限位塊、7滑動槽、8固定柱、9第二彈簧、10固定桿、11螺母、12第二水槽、13卡柱。

具體實施方式

下面將結(jié)合本發(fā)明實施例中的附圖，對本發(fā)明實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發(fā)明一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本發(fā)明中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發(fā)明保護的范圍。