[發明專利]一種用于倉庫泊位管理的物流信息系統和方法

在審

• 申請號: 201610453665.7
• 申請日: 2016-06-21
• 公開（公告）號: CN107527169A
• 公開（公告）日: 2017-12-29
• 發明（設計）人: 李兵;葉建曉;陳琪;翁祁
• 申請（專利權）人: 上海大眾祥云運輸管理有限公司
• 主分類號: G06Q10/08
• 分類號: G06Q10/08;G06Q50/28
• 代理公司: 上海科盛知識產權代理有限公司31225
• 代理人: 趙志遠

技術領域

本發明涉及現代化物理信息管理領域，尤其是涉及一種用于倉庫泊位管理的物流信息系統和方法。

背景技術

物流的概念最早是在美國形成的，起源于20世紀30年代，原意為“實物分配”或“貨物配送”。1963年被引入日本，日文意思是“物的流通”。20世紀70年代后，日本的“物流”一詞逐漸取代了“物的流通”

中國的“物流”一詞是從日文資料引進來的外來詞，源于日文資料中對"Logistics"一詞的翻譯“物流”。中國的物流術語標準將物流定義為：物流是物品從供應地向接收地的實體流動過程中，根據實際需要，將運輸、儲存、采購、裝卸搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等功能有機結合起來實現用戶要求的過程。

對于物流而言，除了中途的配送，裝卸貨的速度和效率也會對最終的物流實效性產生非常大的影響。

裝卸貨一般在倉庫中完成，當進入倉庫車輛較多時，都需要倉庫人員引導車輛進入倉庫停靠泊位進行卸貨，同時出現很多車輛需要安排泊位則倉庫人員應接不暇，且倉庫是否已占用不能及時反饋給相關人員，進而影響倉庫工作效率。

發明內容

本發明的目的就是為了克服上述現有技術存在的缺陷而提供一種用于倉庫泊位管理的物流信息系統和方法。

一種用于倉庫泊位管理的物流信息系統，包括：

車輛識別裝置，置于車輛上，用于識別車輛信息；

泊位顯示屏，共設有多個，分別設于各泊位處，用于顯示車輛代碼以及裝卸貨狀態；

泊位分配裝置，與所有泊位顯示屏連接，用于建立和車輛識別裝置的連接，獲 取車輛信息，為車輛分配泊位，并控制對應泊位顯示屏顯示該車輛的車輛代碼。

所述物流信息系統還包括多個分別與各泊位對應的手持終端，所有手持終端均與所述泊位分配裝置連接，所述手持終端連接所述車輛識別裝置獲取車輛信息后，向泊位分配裝置發送狀態更新指令，所述泊位分配裝置在收到狀態更新指令后控制泊位顯示屏更新顯示裝卸貨狀態。

所述車輛識別裝置包括電子標簽和二維碼，所述電子標簽連接泊位分配裝置，所述二維碼連接所述手持終端。

所述手持終端為掃描槍。

所述泊位分配裝置包括用于連接電子標簽的電子閱讀器、用于控制泊位顯示屏工作的服務器和用于收發數據的數據收發器，所述服務器通過數據收發器分別與電子閱讀器、手持終端和所有泊位顯示屏連接。

一種上述任一用于倉庫泊位管理的物流信息系統的信息處理方法，包括步驟：

S1：被安置有車輛識別裝置的車輛進入倉庫入口時，所述泊位分配裝置通過閱讀電子標簽識別車輛信息；

S2：泊位分配裝置通過識別到的車輛信息為該車輛分配泊位，并控制對應泊位的泊位顯示屏顯示該車輛的車輛代碼：

S3：車輛駛入泊位后，由手持終端閱讀所述二維碼獲得獲取車輛信息后，并向泊位分配裝置發送狀態更新指令；

S4：所述泊位分配裝置收到該車輛的狀態更新指令后，控制對應泊位顯示屏顯示裝卸貨狀態為正在卸貨；

S5：卸貨完成后，由手持終端閱讀所述二維碼獲得獲取車輛信息后，并向泊位分配裝置再一次發送狀態更新指令；

S6：所述泊位分配裝置第二次收到該車輛的狀態更新指令后，控制對應泊位顯示屏顯示裝卸貨狀態為完成卸貨；

S7：卸貨完成的車輛駛至倉庫出口時，回收其車輛識別裝置。

所述車輛代碼為車牌號。

所述狀態更新指令包括用于表征車輛信息的第一字段、用于表征狀態變更的第二字段以及用于表征泊位信息的第三字段，且兩次發送的狀態變更指令內容一致。

若車連需要至多個泊位卸貨，則所述泊位分配裝置的信息處理過程具體包括步驟：

S21：泊位分配裝置通過識別到的車輛信息為該車輛分配多個泊位，同時控制所有被分配泊位的泊位顯示屏顯示該車輛的車輛代碼，并將第一個泊位作為當前泊位；

S22：泊位分配裝置控制當前泊位的泊位顯示屏顯示用于引導該車輛駛入的裝卸貨狀態；

S23：泊位分配裝置在第一次收到當前泊位對應的手持終端發送的狀態變更指令后，控制當前泊位的泊位顯示屏顯示正在卸貨；

S24：泊位分配裝置在第二次收到當前泊位對應的手持終端發送的狀態變更指令后，控制當前泊位的泊位顯示屏顯示卸貨完成；

S25：判斷當前泊位是否為最后一個泊位，若為否，則執行步驟S26，若為是，則引導車輛駛離倉庫；

S26：將下一個泊位作為當前泊位，并返回步驟S22。