[發(fā)明專利]一種汽車夾層玻璃氣泡消除工藝

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201610452813.3
• 申請日: 2016-06-22
• 公開（公告）號: CN106113871B
• 公開（公告）日: 2018-02-27
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 任明生;李先軍;羅云生;許鑫
• 申請（專利權(quán)）人: 江蘇華尚汽車玻璃工業(yè)有限公司
• 主分類號: B32B37/00
• 分類號: B32B37/00;B32B37/12;B32B37/06;C03C27/12
• 代理公司: 無錫互維知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司32236
• 代理人: 王愛偉

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于汽車玻璃制造領(lǐng)域，具體涉及一種汽車夾層玻璃氣泡消除工藝。

背景技術(shù)

隨著人們消費(fèi)水平的日益提高，不同檔次的家用轎車外已經(jīng)不能滿足人們休閑娛樂的需求，近年來市面上出現(xiàn)了各種各樣的多功能新能源電動(dòng)汽車、款式各異的旅游觀光車、極富休閑風(fēng)格的高爾夫觀光車等。汽車款式和風(fēng)格的多樣性，決定了相應(yīng)玻璃款式的多樣性及外觀形狀和曲面的復(fù)雜性。這點(diǎn)尤其體現(xiàn)在電動(dòng)車和觀光車中，這類玻璃的空間曲面復(fù)雜，端部急彎陡峭，球面相對較大，使得烘彎成型難度很大，因此玻璃邊部貼合度相對較差，導(dǎo)致后續(xù)夾膠高壓后一次性成品率非常低，大約65％以上的玻璃急彎陡峭的局部出現(xiàn)密集型氣泡，嚴(yán)重影響玻璃質(zhì)量，并且有的要經(jīng)過幾次返修，成本非常高。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是提供一種汽車夾層玻璃氣泡消除工藝，克服上述缺陷，解決空間曲面復(fù)雜、端部急彎陡峭、球面較大玻璃的局部密集型氣泡難以一次性消除、現(xiàn)場的操作性及返修效率低的問題。

為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提供一種汽車夾層玻璃氣泡消除工藝，包括如下步驟：

(1)將玻璃放置在燈架上，將焊槍通電，待所述焊槍的出風(fēng)口處的熱風(fēng)升溫后，將所述出風(fēng)口垂直向密集型氣泡區(qū)的玻璃表面吹熱風(fēng)，待夾膠層軟化后，關(guān)閉風(fēng)機(jī)；

(2)用鋼釬的尖錐端刺破所述密集型氣泡區(qū)的氣泡，將所述夾膠層的邊部膠片材料向縱深部位擠壓，形成夾縫；

(3)用鋼釬的尖錐端向所述夾縫處填充與所述夾膠層的膠片材料同等材質(zhì)的材料，并用鋼釬的圓形端由玻璃邊部由外向里擠壓，逐層填料、填實(shí)；

(4)將所述焊槍的出風(fēng)口向著已經(jīng)填料完成的夾縫處吹熱風(fēng)，使剛填充的膠片材料軟化并與原來的膠片材料初步融合；

(5)在需要修復(fù)的玻璃邊部的夾縫處用注射器打上注塑劑封邊；

(6)將上述處理過的玻璃放入高壓釜進(jìn)行高壓抽真空處理。

作為本發(fā)明所述一種汽車夾層玻璃氣泡消除工藝的一種優(yōu)選方案，在進(jìn)行所述步驟(1)之前還包括：準(zhǔn)備好消除所述密集型氣泡區(qū)的氣泡并修復(fù)玻璃的工具及輔料，所述工具包括用于放置多曲率的汽車玻璃的燈架、用于對玻璃局部進(jìn)行加熱的焊槍、用于擠壓、填充膠片材料和刺勻密集型氣泡區(qū)的氣泡的異形不銹鋼鋼釬和用于注射注塑劑的注射器，所述輔料包括用于填充夾縫處的膠片材料和用于封邊的液態(tài)注塑劑。

作為本發(fā)明所述一種汽車夾層玻璃氣泡消除工藝的一種優(yōu)選方案，所述焊槍的出口溫度150℃。

作為本發(fā)明所述一種汽車夾層玻璃氣泡消除工藝的一種優(yōu)選方案，所述膠片材料為PVB材料。

作為本發(fā)明所述一種汽車夾層玻璃氣泡消除工藝的一種優(yōu)選方案，所述鋼釬的厚度為0.5mm，所述鋼釬的一端呈半圓形，用于擠壓、填充膠片材料；所述鋼釬的另一端呈尖錐形，用于刺勻密集型氣泡區(qū)的氣泡。

作為本發(fā)明所述一種汽車夾層玻璃氣泡消除工藝的一種優(yōu)選方案，步驟(1)所述的待所述焊槍的出風(fēng)口處的熱風(fēng)升溫后具體為：待所述焊槍的出風(fēng)口處的熱風(fēng)升溫至150℃后。

作為本發(fā)明所述一種汽車夾層玻璃氣泡消除工藝的一種優(yōu)選方案，步驟(1)所述的將所述出風(fēng)口垂直向密集型氣泡區(qū)的玻璃表面吹熱風(fēng)具體為：將所述出風(fēng)口垂直向密集型氣泡區(qū)的玻璃表面吹熱風(fēng)，至玻璃表面達(dá)到120±10℃。

作為本發(fā)明所述一種汽車夾層玻璃氣泡消除工藝的一種優(yōu)選方案，步驟(2)所述的將所述夾膠層的邊部膠片材料向縱深部位擠壓具體為：當(dāng)玻璃溫度在60℃時(shí)，將邊部膠片材料向縱深部位擠壓。

作為本發(fā)明所述一種汽車夾層玻璃氣泡消除工藝的一種優(yōu)選方案，步驟(3)所述的使剛填充的膠片材料軟化并與原來的膠片材料初步融合具體為：使剛填充的膠片材料軟化并與原來的膠片材料在120℃的溫度下初步融合。

作為本發(fā)明所述一種汽車夾層玻璃氣泡消除工藝的一種優(yōu)選方案，步驟(6)所述的高壓抽真空處理具體為：將經(jīng)步驟(1)至(5)處理過的玻璃放入高壓釜，分三個(gè)階段逐步升溫、加壓，當(dāng)達(dá)到平衡養(yǎng)護(hù)壓力1.2MPa、養(yǎng)護(hù)溫度為140℃時(shí)，平衡養(yǎng)護(hù)30分鐘，然后分段降壓、降溫，最后快速冷卻。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明提出的一種汽車夾層玻璃氣泡消除工藝，通過綜合的技術(shù)手段，同時(shí)結(jié)合PVB膠片的熱力學(xué)性能，實(shí)現(xiàn)難度很大的急彎陡峭玻璃局部密集型氣泡的一次性修復(fù)，現(xiàn)場操作性強(qiáng)、效率高、省時(shí)省力，其在業(yè)內(nèi)都具有很強(qiáng)的核心競爭力，能滿足部分中、高端客戶的使用需求，具有較好的市場潛力。

附圖說明