[發明專利]一種受料槽煙塵捕集裝置

在審

• 申請號: 201610446837.8
• 申請日: 2016-06-20
• 公開（公告）號: CN107521991A
• 公開（公告）日: 2017-12-29
• 發明（設計）人: 王珊
• 申請（專利權）人: 湖北大江環保科技股份有限公司
• 主分類號: B65G69/18
• 分類號: B65G69/18
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及受料槽煙氣捕集、除塵凈化領域，具體是一種受料槽煙塵捕集裝置。

背景技術

現代工業中大量利用火車運輸物料，當物料運到目的地后需要卸車，現階段各企業的卸車方式主要有以下幾種：（1）利用翻車機卸料。（2）利用螺旋卸料機卸料。（3）利用物料自身重力卸料。（4）利用人工卸料。不論哪種方式卸料，在卸料的過程中都會產生大量的粉塵，這些粉塵會造成很大的污染危害和資源浪費，有必要對其進行治理。

對于翻車機卸料方式產生的揚塵，現階段我國普遍采用噴霧抑塵或設置大型密閉罩抽風除塵。而對于螺旋卸料機卸料、重力卸料和人工卸料方式，目前實施的普通除塵方式為：在受料槽兩側或一側的墻體上設置吸塵罩，吸塵罩與除塵支管對接，除塵支管上設有電動閥門，各除塵支管接入除塵主管，通過除塵器出口處的風機抽風，將含塵氣體從吸塵罩吸入，經過除塵管道進入除塵器內過濾，過濾后的干凈氣體經過風機，從煙囪排放。因為卸料區一般都比較長，有3節車廂長度或更長，螺旋卸料機卸料、重力卸料方式下一般是一節一節車廂卸料，不會幾節車廂同時卸料；人工卸料方式下有可能幾節車廂同時卸料。所以在目前普通除塵方式下如果卸料區的車廂不是同時卸料，則各吸塵點也不會同時工作吸塵，而是通過控制除塵支管上的電動閥門開閉實現切換抽風除塵，正在卸料的車廂所在區域對應的除塵支管上的電動閥門開啟抽風吸塵，不卸料的車廂所對應的除塵支管上的電動閥門關閉不抽風吸塵。

目前這種普通的除塵方式除塵效果非常不理想，主要存在以下的不足：①結構不緊湊。當同一車間內有兩列或更多列車體平行布置時，車間內沒有足夠大的空間布置吸塵口、除塵支管、除塵主管等設施，除塵設施只能布置在車間墻體上及車間外，車間內中間卸料槽口返出的煙塵無法捕集，整個車間就像沒有除塵一樣。②將整個車間做為一個大型的密閉罩，而車間內沒有設置密閉罩，含塵氣體不能被抑制在一個較小的空間內進行抽風除塵，系統抽風量大，除塵成本高。③吸塵罩設置在墻體位置，吸塵口離受料槽槽口比較遠，吸塵口在第一時間內吸入的含塵氣體有限，而吸入的野風卻很多，從槽口返出的含塵氣體不能在第一時間內迅速被捕集吸走，大量含塵氣體彌散到車間內，煙塵捕集效果差。④電動閥門故障率高，操作維護難度大。從以上分析可知，受料槽除塵普通除塵方式的不足之處主要為裝置占用的空間大、煙塵捕集效果差、吸入的野風多、設備故障率高等。

發明內容

本發明的目的在于提供一種受料槽煙塵捕集裝置，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：

一種受料槽煙塵捕集裝置，包括除塵主管、槽口半密封罩、倒八字型半密封罩和受料槽料倉，在兩軌道梁中間敞開處設置倒八字型半密閉罩，所述倒八字型半密閉罩下端設置受料槽料倉，散落的物料從倒八字型半密封罩中間位置進入受料槽料倉內，所述受料槽料倉設有吸塵口，受料槽料倉沿軌道方向兩側壁槽口位置設置槽口半密封罩，槽口半密封罩的底部開口，其余部分封閉，從倉底沿倉壁上升的含塵氣體進入槽口半密封罩內，所述槽口半密閉罩上設置多個抽風口，所述抽風口與除塵主管之間用除塵支管連通，在風機的工作下將倉內的含塵氣體從槽口處的槽口半密封罩抽走，經過除塵支管、除塵主管匯合后進入除塵器內過濾，最后達標排放。

作為本發明進一步的方案：每個所述槽口半密封罩上設置兩個抽風口，每個受料槽料倉設置四個抽風口。

作為本發明再進一步的方案：每個所述抽風口和支管的大小不一樣。

作為本發明再進一步的方案：所述除塵主管和除塵支管均設置成矩形，矩形的除塵主管沿墻柱設置，矩形的除塵支管貼地面布置，各除塵支管間設置平臺，各除塵支管頂面作為平臺，各小平臺連成整體車位一個大平臺。

作為本發明再進一步的方案：所述除塵主管設置成雙層通道結構形式，上層為主通道，下層為分區除塵管道。

作為本發明再進一步的方案：切換閥設置在分區除塵管道上。

與現有技術相比，本發明的有益效果是：不僅結構緊湊、占用空間小，而且能將煙塵控制在倉內不外溢、煙塵捕集效果好、成本低，使用維護方便簡單。

附圖說明

圖1為受料槽煙塵捕集裝置的安裝結構示意圖。

圖2為受料槽煙塵捕集裝置中除塵管道的結構示意圖。

圖3為受料槽煙塵捕集裝置的局部示意圖。

具體實施方式