[發明專利]過盈配合零件的拆卸工具

有效

• 申請號: 201610442556.5
• 申請日: 2016-06-20
• 公開（公告）號: CN106002822B
• 公開（公告）日: 2018-03-09
• 發明（設計）人: 宋石平;李鑫;潘少杰
• 申請（專利權）人: 中國航空動力機械研究所
• 主分類號: B25B27/02
• 分類號: B25B27/02
• 代理公司: 長沙智嶸專利代理事務所43211
• 代理人: 劉宏

技術領域

本發明涉及航空發動機零件拆裝技術領域，特別地，涉及一種過盈配合零件的拆卸工具。

背景技術

航空發動機中，由于零部件的使用磨損等原因經常需要進行拆裝維護或更換，而過盈配合連接屬于航空發動機零件裝配中常用的連接方式。航空發動機中常用的過盈配合連接部件，動力渦輪的一、二級盤拆卸以及具有大過盈配合零件組合的拆卸，用現有工裝拆卸時非常困難。

目前，針對過盈配合連接部件的拆卸都是通過螺桿，螺桿每擰一圈零件移動一個螺距的距離從而將零件頂出。而動力渦輪一、二級盤間的配合一般為一個比較大的過盈，由于一、二級盤間止口的過盈量較大，所以擰動螺栓需要較大的力氣，造成拆卸時比較困難；并且在施加較大作用力擰轉螺栓時，容易對零件造成拉傷破壞。

發明內容

本發明提供了一種過盈配合零件的拆卸工具，以解決盈配合連接部件的拆卸，通過螺桿扭轉施力頂出零件，過盈量越大的零件擰轉施力的量也增大，造成拆卸困難；并且拆卸過程中容易損失零件的技術問題。

本發明提供一種過盈配合零件的拆卸工具，包括覆蓋于第一部件內壁面上的底座以及掛扣于第二部件內壁面上的拉鉤機構，底座與拉鉤機構相對布置，底座上開設有第一螺紋孔，拉鉤機構上與底座相對的面開設有第二螺紋孔，第一螺紋孔與第二螺紋孔對應布置且采用同向螺紋，第一螺紋孔和第二螺紋孔內裝配有用于通過擰轉以使底座與拉鉤機構彼此反向移動將第一部件與第二部件撐開的施力螺栓，施力螺栓的螺桿包括螺紋連接于底座內的第一螺桿段以及螺紋連接于拉鉤機構的第二螺桿段，第一螺桿段的徑向尺寸小于第二螺桿段的徑向尺寸，以使施力螺栓在施力過程中拉鉤機構相對于底座產生進動位移。

進一步地，第一螺紋孔的螺紋與第二螺紋孔的螺紋的公稱直徑不同，螺距不同。

進一步地，第一螺紋孔內的螺紋的公稱直徑為8mm-11mm，螺距為1mm-1.6mm；第二螺紋孔內的螺紋的公稱直徑為11mm-14mm，螺距為1.6mm-2.0mm。

進一步地，第一螺紋孔內采用M10*1.5的螺紋；第二螺紋孔內采用M12*1.75的螺紋。

進一步地，拉鉤機構包括與底座平行布置的提升座以及多個轉動連接于提升座邊緣部位的拉鉤件，多個拉鉤件沿提升座的周向分布，拉鉤件沿提升座的中軸兩兩對稱布置；第二螺紋孔開設于提升座上，拉鉤件掛扣于第二部件內腔的內壁面上。

進一步地，第一螺紋孔開設于底座的中心，第二螺紋孔開設于提升座的中心。

進一步地，底座與第一部件之間以及拉鉤件與第二部件之間均采用面接觸。

進一步地，第一螺桿段與第二螺桿段之間采用徑向尺寸漸變過渡。

進一步地，施力螺栓的螺頭上開設有用于安裝施力手柄的安裝孔。

進一步地，第一部件和/或第二部件為動力渦輪盤。

本發明具有以下有益效果：

本發明過盈配合零件的拆卸工具，將底座和拉鉤機構分別放入到第一部件和第二部件內腔中，由于第一螺桿段的徑向尺寸小于第二螺桿段的徑向尺寸，形成第一螺桿段與第二螺桿段之間的差動螺紋，通過擰轉施力螺栓，以使施力螺栓在施力過程中拉鉤機構相對于底座產生進動位移，從而迫使第一部件與第二部件分離；由于進動位移的產生使得對施力螺栓施加較小的扭矩時，就能夠產生很大的拉緊力，以迫使第一部件與第二部件分離；作用在施力螺栓上的作用力越小，螺栓轉動更均勻，施加到零件上的作用力也更均勻，從而降低拉傷零件的幾率。適用于航空發動機中各種大過盈配合零件的拆卸。

除了上面所描述的目的、特征和優點之外，本發明還有其它的目的、特征和優點。下面將參照圖，對本發明作進一步詳細的說明。

附圖說明

構成本申請的一部分的附圖用來提供對本發明的進一步理解，本發明的示意性實施例及其說明用于解釋本發明，并不構成對本發明的不當限定。在附圖中：

圖1是本發明優選實施例的過盈配合零件的拆卸工具的結構示意圖；

圖2是本發明優選實施例的渦輪盤的一級、二級盤過盈配合連接結構示意圖。

圖例說明：

1、第一部件；2、第二部件；3、底座；31、第一螺紋孔；4、拉鉤機構；41、第二螺紋孔；401、提升座；402、拉鉤件；5、施力螺栓；501、第一螺桿段；502、第二螺桿段。

具體實施方式

以下結合附圖對本發明的實施例進行詳細說明，但是本發明可以由下述所限定和覆蓋的多種不同方式實施。