[發(fā)明專利]一種用于船舶舷側(cè)曲面分段總組的支撐方法及裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201610437980.0
• 申請(qǐng)日: 2016-07-08
• 公開（公告）號(hào): CN106080965B
• 公開（公告）日: 2018-03-30
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李美娟;王凱
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 上海江南長(zhǎng)興造船有限責(zé)任公司
• 主分類號(hào): B63B9/00
• 分類號(hào): B63B9/00
• 代理公司: 上海智力專利商標(biāo)事務(wù)所(普通合伙)31105
• 代理人: 周濤

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及船舶建造領(lǐng)域，尤其是涉及一種用于船舶舷側(cè)曲面分段總組的支撐方法及裝置。

背景技術(shù)

隨著社會(huì)的飛速發(fā)展，人們對(duì)于船舶建造過程也提出了越來越多的要求，而一些傳統(tǒng)的造船工藝已經(jīng)無法滿足人們對(duì)提高效率和更高的安全性能的要求。

在現(xiàn)有技術(shù)中，船舶舷側(cè)曲面分段總組通常是在分段外板上燒焊支撐座，然后把帶底座的各支撐腿依據(jù)總組工藝圖放到總組場(chǎng)地的相應(yīng)位置，通過龍門吊把分段吊到支撐腿上放落到位，此時(shí)支撐腿上端頂在分段外板上的支撐座上。對(duì)于這樣的安裝方式，存在以下幾個(gè)不足之處：

第一、在分段外板上燒焊用于分段總組的支撐座最終需要拆除，支撐座的拆除屬于高空作業(yè)，存在安全隱患；同時(shí)外板上支撐座的拆除需要把根部全割掉，不留根，割除后需要把此處外板打磨光順，并補(bǔ)涂油漆，費(fèi)時(shí)費(fèi)力費(fèi)錢；

第二、在用龍門吊吊裝分段落在支撐腿上時(shí)，有可能分段會(huì)把支撐腿碰倒，存在較大的安全隱患；

第三、單個(gè)帶底座的支撐腿在運(yùn)輸及移動(dòng)時(shí)，或多或少存在一定的安全隱患，尤其是比較高的支撐腿，因?yàn)橹匦钠撸诜侄螌⒁佑|支撐腿前，有時(shí)需要作小范圍的移動(dòng)，存在較大的安全隱患。

發(fā)明內(nèi)容

為了解決上述現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，本發(fā)明提供了一種用于船舶舷側(cè)曲面分段總組的支撐方法及裝置，不僅能夠提高工作效率，縮短船舶建造周期，節(jié)省人力物力，同時(shí)具有較高的安全性能。

為了實(shí)現(xiàn)上述發(fā)明目的，本發(fā)明提供的技術(shù)方案如下：

一種用于船舶舷側(cè)曲面分段總組的支撐方法，該方法包括以下操作步驟：

一、繪制總組工藝圖：總組工藝圖中包括各曲面分段的長(zhǎng)度和形狀，以及在進(jìn)行曲面分段總組作業(yè)過程中支撐裝置的擺放位置，該支撐裝置包括底座、支撐腿和吊馬，所述底座為長(zhǎng)條狀框架結(jié)構(gòu)，所述底座包括上板和下板，在所述底座左右兩側(cè)的上板和下板之間設(shè)有兩個(gè)側(cè)板，所述側(cè)板的上下兩端分別焊接在上板下端面和下板上端面上，在所述上板焊接有至少兩個(gè)支撐腿，在所述上板上焊接有至少一個(gè)吊馬；

二、安放底座：根據(jù)各曲面分段的長(zhǎng)度選用長(zhǎng)度分別與之對(duì)應(yīng)的底座，并根據(jù)總組工藝圖，通過吊馬將各底座分別擺放至施工位置；

三、安裝支撐腿：根據(jù)總組工藝圖中給出的支撐腿的數(shù)目、每根支撐腿的高度以及各支撐腿的安裝位置，將各支撐腿分別焊接在對(duì)應(yīng)底座的對(duì)應(yīng)位置；

四、焊接加強(qiáng)筋：在每根支撐腿底部均焊接加強(qiáng)筋，對(duì)支撐腿進(jìn)行進(jìn)一步固定；

五、修整支撐腿：根據(jù)各曲面分段與對(duì)應(yīng)支撐腿接觸部位的外形，對(duì)支撐腿頂端的形狀進(jìn)行修整，使各支撐腿頂端外形與對(duì)應(yīng)曲面分段外板的外形相吻合；

六、曲面分段總組：根據(jù)總組工藝圖紙將曲面分段吊裝至支撐裝置上，然后進(jìn)行曲面分段總組操作；

七、放置備用:總組完畢后，將總段移至下個(gè)施工位置后，將支撐裝置收起放好備用。

該技術(shù)方案還包括一種用于船舶舷側(cè)曲面分段總組的支撐裝置，該支撐裝置包括底座、支撐腿和吊馬，所述底座為長(zhǎng)條狀框架結(jié)構(gòu)，所述底座包括上板和下板，在所述底座左右兩側(cè)的上板和下板之間設(shè)有兩個(gè)側(cè)板，所述側(cè)板的上下兩端分別焊接在上板下端面和下板上端面上，在所述上板焊接有至少兩個(gè)支撐腿，在所述上板上焊接有至少一個(gè)吊馬。

在上述的本發(fā)明一種用于船舶舷側(cè)曲面分段總組的支撐裝置中，所述底座由鋼制板件拼焊而成，所述底座的橫截面形狀包括梯形和長(zhǎng)方形。

在上述的本發(fā)明一種用于船舶舷側(cè)曲面分段總組的支撐裝置中，在所述底座的橫向中軸線上設(shè)有長(zhǎng)支撐板，所述長(zhǎng)支撐板的上下兩端分別焊接在上板下端面和下板上端面上。

在上述的本發(fā)明一種用于船舶舷側(cè)曲面分段總組的支撐裝置中，在所述支撐腿和吊馬的安裝位置下方的上板與下板之間均設(shè)有與長(zhǎng)支撐板相垂直的短支撐板，所述短支撐板的上下兩端分別焊接在上板下端面和下板上端面上。

在上述的本發(fā)明一種用于船舶舷側(cè)曲面分段總組的支撐裝置中，所述支撐腿為鋼制管件。

在上述的本發(fā)明一種用于船舶舷側(cè)曲面分段總組的支撐裝置中，在所述支撐腿的底部設(shè)有四根加強(qiáng)筋，所述的四根加強(qiáng)筋均勻分布于支撐腿的外側(cè)，所述加強(qiáng)筋分別與所述支撐腿外壁和上板做固定連接。

根據(jù)上述技術(shù)方案，相比于現(xiàn)有技術(shù)本發(fā)明具有以下優(yōu)點(diǎn)：

1）本發(fā)明的支撐裝置安裝使用過程簡(jiǎn)單方便，無需對(duì)施工人員進(jìn)行專門的培訓(xùn)，遵循固定操作流程可以直接進(jìn)行施工操作。

2）本發(fā)明的支撐裝置使用的材料均為一般鋼材，維護(hù)與保養(yǎng)的標(biāo)準(zhǔn)較低，無需太多成本，不使用時(shí)可直接放置在堆場(chǎng)等空地?cái)[放。