[發明專利]安裝結構及使用該安裝結構的齒輪電機

有效

• 申請號: 201610437931.7
• 申請日: 2016-06-17
• 公開（公告）號: CN107516969B
• 公開（公告）日: 2021-03-02
• 發明（設計）人: 塔靜寧;茅為星;栗秋梅;吳志強;邢蘭桂
• 申請（專利權）人: 德昌電機（深圳）有限公司
• 主分類號: H02K7/116
• 分類號: H02K7/116;F16H57/023;F16H57/08
• 代理公司: 深圳市德力知識產權代理事務所 44265
• 代理人: 林才桂

本發明提供一種安裝結構和一種齒輪電機，所述齒輪電機包括一電機、一齒輪變速箱，所述安裝結構將齒輪電機一部件安裝于另一部件上，其特征在于，所述安裝結構包括：至少一形成于所述齒輪電機一第一部件上的第一孔部，第一孔部為通孔；至少一形成于所述齒輪電機一第二部件上的第二孔部，第二孔部為通孔或盲孔，第二孔部與所述第一孔部同軸設置，第二孔部直徑大于或小于所述第一孔部；以及至少一脹緊件穿插于所述第一孔部與第二孔部，其中，脹緊件與第一孔部、第二孔部其中之一形成過盈配合，與其中之另一形成過渡配合。本發明能有效防止齒輪電機裝配和運轉過程中脹緊件滑出，且可降低齒輪電機裝配難度，減少裝配過程中脹緊件形變的程度。

【技術領域】

本發明涉及一種齒輪電機，更具體地，涉及一種齒輪電機及其使用的安裝結構。

【背景技術】

齒輪電機是將齒輪變速箱與電機安裝成一體，利用齒輪變速機構改變電機的輸出轉速與輸出轉矩，以適應負載的需求。例如，機動車后艙門的啟閉機構就是利用一種行星齒輪減速電機，來降低電機轉速、增大轉矩，來實現后艙門的順利啟閉。

目前，一般是利用安裝板將齒輪變速箱安裝至電機上，安裝板安裝在電機外殼上，齒輪變速箱其他部件再通過安裝結構：孔與銷的配合來安裝至安裝板上。然，現有技術中設計的相配合的孔由于是一樣大小，容易導致如下問題：相配合的孔a與孔b如沒同軸，位置稍有偏差，在裝配過程中會使銷不容易塞入，也易使銷變形，另，在裝配和使用過程中，由于上述原因，銷也容易滑出。

【發明內容】

鑒于此，本發明提供一種安裝結構，應用于一齒輪電機上，所述齒輪電機包括一電機、一齒輪變速箱，所述安裝結構將齒輪電機一部件安裝于另一部件上，其特征在于，所述安裝結構包括：至少一形成于所述齒輪電機一第一部件上的第一孔部，所述第一孔部為通孔；至少一形成于所述齒輪電機一第二部件上的第二孔部，所述第二孔部為通孔或盲孔，所述第二孔部與所述第一孔部同軸設置，所述第二孔部直徑大于或小于所述第一孔部；以及至少一脹緊件穿插于所述第一孔部與第二孔部，其中，所述脹緊件與所述第一孔部、第二孔部其中之一形成過盈配合，與其中之另一形成過渡配合。

作為一種優選方案，所述齒輪變速箱包括一安裝部，所述安裝部具有一中心孔供所述電機的電機軸穿過，所述安裝部安裝于所述電機的外殼上，所述第二部件為所述安裝部，所述第一部件為所述齒輪變速箱的其他部件。

作為一種優選方案，所述齒輪變速箱包括一內齒輪，所述第一部件為所述內齒輪。

作為一種優選方案，所述內齒輪與所述安裝部沿電機軸向部分重疊，所述第一孔部形成于所述內齒輪上與所述安裝部重疊的部位，所述第二孔部形成于所述安裝部上與所述內齒輪重疊的部位。

作為一種優選方案，所述齒輪變速箱包括一安裝部，所述安裝部具有一中心孔供所述電機的電機軸穿過，所述安裝部安裝于所述電機的外殼上，所述第一部件為所述安裝部，所述第二部件為所述齒輪變速箱的其他部件。

作為一種優選方案，所述齒輪變速箱還包括一內齒輪，所述第二部件為所述內齒輪。

作為一種優選方案，所述內齒輪與所述安裝部沿電機軸向部分重疊，所述第一孔部形成于所述安裝部上與所述內齒輪重疊的部位，所述第二孔部形成于所述內齒輪上與所述安裝部重疊的部位。

作為一種優選方案，所述齒輪變速箱包括一第一內齒輪與一第二內齒輪，所述第一孔部形成于所述第一內齒輪上，所述第二孔部形成于所述第二內齒輪上。

作為一種優選方案，所述第一內齒輪與第二內齒輪沿電機軸向部分重疊，所述第一孔部形成于所述第一內齒輪上與所述第二內齒輪重疊的部位，所述第二孔部形成于所述第二內齒輪上與所述第一內齒輪重疊的部位。

作為一種優選方案，所述齒輪變速箱包括一固定座，所述固定座具有一中心孔供所述齒輪電機的輸出軸穿過，所述第二部件為所述固定座，所述第一部件為所述齒輪變速箱的其他部件。