[發(fā)明專利]轉(zhuǎn)向管柱用摩擦片組、轉(zhuǎn)向管柱調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)和車輛

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201610437209.3
• 申請日: 2016-06-17
• 公開（公告）號(hào): CN107487352B
• 公開（公告）日: 2019-11-22
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 霍強(qiáng);張秀榮
• 申請（專利權(quán)）人: 寶沃汽車(中國)有限公司
• 主分類號(hào): B62D1/184
• 分類號(hào): B62D1/184
• 代理公司: 11447 北京英創(chuàng)嘉友知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙)
• 代理人: 桑傳標(biāo);陳慶超<國際申請>=<國際公布>

1.一種轉(zhuǎn)向管柱調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，包括用于夾緊管柱的夾緊支架（11），用于固定穿過所述管柱且可徑向移動(dòng)地穿過所述夾緊支架（11）的連接軸（2），該連接軸（2）上沿軸向設(shè)置有分別位于所述夾緊支架（11）兩側(cè)的鎖緊機(jī)構(gòu)和緊固機(jī)構(gòu)，所述鎖緊機(jī)構(gòu)包括連接在所述連接軸（2）上的調(diào)節(jié)手柄（1）和將該調(diào)節(jié)手柄（1）的轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)化為軸向力的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和所述夾緊支架（11）之間設(shè)置有摩擦片組，其特征在于，該摩擦片組包括用于固定在夾緊管柱的夾緊支架（11）上的第一摩擦片（7），和用于套接在穿過所述夾緊支架（11）的連接軸（2）上的第二摩擦片（8），所述第一摩擦片（7）為長形摩擦片并且沿長度方向形成有供所述連接軸（2）穿過的滑槽孔（10），所述第二摩擦片（8）形成有與所述連接軸（2）軸孔配合的安裝孔（9），并且具有不凸出于所述第一摩擦片（7）的外輪廓，所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)還包括相互嚙合的第一凸輪（3）和第二凸輪（4），所述第一凸輪（3）固定連接在所述調(diào)節(jié)手柄（1）上，并且通過抵頂所述第二凸輪（4）以形成將所述連接軸（2）鎖定在所述夾緊支架（11）上的軸向鎖止力，該軸向鎖止力用于使得第一摩擦片（7）和所述第二摩擦片（8）之間產(chǎn)生摩擦力，所述第二凸輪（4）上接近所述第二摩擦片（8）的一側(cè)形成有槽狀壓塊（5），所述第一摩擦片（7）部分容納在該槽狀壓塊（5）中，在所述管柱解鎖狀態(tài)，所述槽狀壓塊（5）能夠沿所述第一摩擦片（7）的長度方向滑動(dòng)，所述槽狀壓塊（5）沿所述長度方向的兩側(cè)內(nèi)壁與所述第一摩擦片（7）之間分別設(shè)置有過渡件（6），該過渡件（6）卡接在所述槽狀壓塊（5）的內(nèi)壁上。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的轉(zhuǎn)向管柱調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述安裝孔（9）的孔徑與所述滑槽孔（10）的槽寬一致。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的轉(zhuǎn)向管柱調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述第一摩擦片（7）和所述第二摩擦片（8）分別沿所述連接軸（2）軸向方向上的長度一致。

4.根據(jù)權(quán)利要求1-3中任意一項(xiàng)所述的轉(zhuǎn)向管柱調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述第二摩擦片（8）形成為圓形或正方形，所述圓形的直徑或所述正方形的邊長為所述長形摩擦片的寬度。

5.根據(jù)權(quán)利要求1-3中任意一項(xiàng)所述的轉(zhuǎn)向管柱調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述第一摩擦片（7）與所述第二摩擦片（8）分別為多個(gè)并且交替布置。

6.一種車輛，包括轉(zhuǎn)向管柱，其特征在于，還包括根據(jù)權(quán)利要求1-5中任意一項(xiàng)所述的轉(zhuǎn)向管柱調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)。