[發(fā)明專利]一種躺式電動車

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201610434950.4
• 申請日: 2016-06-20
• 公開（公告）號: CN107521586A
• 公開（公告）日: 2017-12-29
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 趙國軍
• 申請（專利權(quán)）人: 趙國軍
• 主分類號: B62J1/12
• 分類號: B62J1/12;B62J27/00;B62K11/00;B62K5/027
• 代理公司: 北京鍾維聯(lián)合知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司11579
• 代理人: 李小波

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種交通工具，尤其是涉及一種躺式電動車。

背景技術(shù)

電動車作為一種大眾交通工具，具有節(jié)能環(huán)保、快捷方便等特點，受到人們的普遍認可，也得到了廣泛地普及推廣，為人們的日常出行帶來了極大的方便。但現(xiàn)有的電動車大都像自行車一樣，有兩輪或者三輪的，騎車時身體前傾，雙手握把控制前行方向，右手的油門控制前進的速度，但這樣長時間騎車行駛姿勢單一，騎車人容易產(chǎn)生疲勞感，嚴重時較易發(fā)生交通事故。

申請?zhí)?201320811380.8公開一種半躺式三輪電動車，包括前輪，后輪，蓄電池，控制器，電機，車前燈，車后燈，車箱，其特征在于，還包括車座，分別置于車座兩側(cè)端部的車把部件，其中右側(cè)的車把部件上置有油門，在所述的前輪兩側(cè)各設(shè)有一個用于控制三輪電動車前行方向的腳蹬部件，與車座連接的可調(diào)式半躺靠背部件，所述的車座與可調(diào)式半躺靠背部件之間按順時針方向形成的角度范圍為90至160度。該結(jié)構(gòu)的不足之處在于車座與車架位置不可調(diào)，身高不同的駕乘者使用同一車座容易造成不適感。

發(fā)明內(nèi)容

有鑒于此，本發(fā)明的目的是針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種躺式電動車，通過設(shè)置可調(diào)位置的車座達到了的適應(yīng)不同使用者目的。

為達到上述目的，本發(fā)明采用以下技術(shù)方案：

一種躺式電動車，包括電源、車輪、車架和車把，所述車架上設(shè)置車座，所述車座包括坐板、靠背和設(shè)置在所述坐板下方的支撐件，所述坐板距地高度為40-65cm，所述坐板與所述靠背之間的夾角為95-110°，所述支撐件和所述車架均設(shè)置水平方向的固定孔一，所述支撐件與所述車架的固定孔一內(nèi)設(shè)置固定螺栓一。

優(yōu)選的，所述坐板或者靠背上設(shè)置固定螺栓二，所述支撐件豎直方向上設(shè)置多個與所述固定螺栓二相配合的固定孔二。

優(yōu)選的，所述坐板與水平面夾角為3-10°，所述坐板前端的高度高于所述坐板后端的高度。

優(yōu)選的，所述車架后方設(shè)置防撞梁。

優(yōu)選的，所述防撞梁包括U形管和固定在U形管之間的加強管。

優(yōu)選的，所述車架與所述防撞梁之間設(shè)置后座和伸縮套管，所述后座包括底板和鉸接在所述底板兩側(cè)的擋板，伸縮套管包括套接連接的外管、內(nèi)管和設(shè)置在外管和內(nèi)管之間的彈性部件。

本發(fā)明的有益效果是：

1.本發(fā)明包括電源、車輪、車架和車把，車架上設(shè)置車座，車座包括坐板、靠背和設(shè)置在坐板下方的支撐件，坐板所在水平面距離地面的高度為40-65cm，本結(jié)構(gòu)設(shè)計有利于使用者啟動和停止電動車時通過腿部上下電動車（例如三輪車）或者支撐整個電動車（例如兩輪車），特別是適合行動緩慢的老年人；另外，坐板與靠背之間的夾角為95-110°，使用者在駕駛本發(fā)明時，靠背對使用者背部起支撐作用，一方面行駛過程中使用者與電動車整體符合空氣力學，有效減少空氣帶來的風阻，另一方面使用者躺在靠背上有利于提高駕駛過程中的舒適感，有效減緩駕駛疲勞，適合長距離駕駛；此外，支撐件和車架均設(shè)置水平方向的固定孔一，支撐件與車架的固定孔一內(nèi)設(shè)置固定螺栓一，使用者根據(jù)自己的使用習慣，通過調(diào)整支撐件與車架上不同位置的固定孔一相配配合，再通過固定螺栓一加以固定，實現(xiàn)支撐件（即車座）在車架上不同位置的固定，本結(jié)構(gòu)設(shè)計有利于本發(fā)明適應(yīng)不同身高的使用者，極大的提高本發(fā)明的適用范圍。

2.坐板的下方或者靠背后方設(shè)置豎直方向的固定螺栓二，支撐件豎直方向上設(shè)置多個與固定螺栓二相配合的固定孔二，通過調(diào)整固定螺栓二與不同的固定孔二之間的相互配合實現(xiàn)調(diào)整車座高低的效果，本結(jié)構(gòu)設(shè)計有利于本發(fā)明適合不同身高的駕駛者使用。

3.坐板與水平面夾角為3-10°，需指出坐板遠離靠背的一端為前端，坐板前端的高度高于坐板后端的高度，使用時駕乘人員的腿部和臀部與坐板接觸，背部與靠背接觸，有利于提高駕乘人員與車座之間的接觸面積，從而提高駕駛過程中的穩(wěn)定性，而且有利于提高駕乘人員的舒適度。

4.車架后方設(shè)置防撞梁，本結(jié)構(gòu)設(shè)計有利于加固車架后方的堅固度，當后方發(fā)生撞擊后，防撞梁有效保護駕乘人員的人身安全和本發(fā)明的結(jié)構(gòu)安全；防撞梁包括U形管和固定在U形管之間的加強管，U形管開口朝下，在U形管的豎直部上設(shè)置加強管，有利于提高防撞梁整體的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性。

5．車架與防撞梁之間設(shè)置后座，后座包括底板和鉸接在底板兩側(cè)的擋板，擋板可以在底板兩側(cè)翻轉(zhuǎn)180°，使用時將兩個擋板翻轉(zhuǎn)與底板保持在同一水平面上，有效增加后座整體的表面積，提高載物量。