[發(fā)明專利]輪轂強制風(fēng)冷的使用方法

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201610433617.1
• 申請日: 2016-06-18
• 公開（公告）號: CN107512252A
• 公開（公告）日: 2017-12-26
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 段申虎
• 申請（專利權(quán)）人: 段申虎
• 主分類號: B60T5/00
• 分類號: B60T5/00;B60K25/06
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.輪轂強制風(fēng)冷的使用方法，其特征是在應(yīng)用過程中，汽車在需要減速時駕駛員的右腳迅速接觸到剎車踏板，感應(yīng)器或剎車開關(guān)開始對控制器發(fā)出工作指令，智能芯片接收到正在剎車的信號時，控制大功率三極管、將啟動電容存儲的電流提供給可調(diào)節(jié)發(fā)電機的轉(zhuǎn)子，可調(diào)節(jié)發(fā)電機的轉(zhuǎn)子通電后，在后橋的驅(qū)動下開始發(fā)電，電流通過控制器提供給大功率電容器和啟動電容，高速離心風(fēng)機也同時獲得電流開始做功，前供氣管道和后供氣管道將風(fēng)機產(chǎn)生的氣流同時均勻輸送到每個U型多孔噴嘴的里面，排氣孔出來的氣流可以對輪轂達(dá)到快速降溫，在高速離心風(fēng)機消耗大功率電容器電量的同時，智能芯片檢測到大功率電容器的蓄電量已達(dá)上限、智能芯片控制大功率三極管減小對大功率電容器的供電量，智能芯片將大功率電容器未消耗掉的另一部分電流，通過電磁續(xù)電器接通大功率電阻將其消耗掉，使可調(diào)節(jié)發(fā)電機對后橋產(chǎn)生一定的阻力、使車速放緩、減小剎車片對輪轂的摩擦，當(dāng)汽車制動完畢時，感應(yīng)器或剎車開關(guān)對智能芯片的指令停止，智能芯片控制三極管停止啟動電容對可調(diào)節(jié)發(fā)電機的轉(zhuǎn)子供電，發(fā)電機停止發(fā)電回到空載狀態(tài)，大功率電容器繼續(xù)給高速離心風(fēng)機供電10—20分鐘，輪轂快速回到常溫。