[發(fā)明專利]一種汽車保險杠

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201610432609.5
• 申請日: 2016-06-17
• 公開（公告）號: CN106043182B
• 公開（公告）日: 2018-05-04
• 發(fā)明（設計）人: 姜能惠;李琤;王云霞;胡偉偉;虞飛
• 申請（專利權）人: 安徽機電職業(yè)技術學院
• 主分類號: B60R19/02
• 分類號: B60R19/02;B60R19/26;B60R19/24
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發(fā)明涉及保險杠技術領域，具體為一種汽車保險杠。

背景技術

近年來，隨著汽車行業(yè)的飛速發(fā)展，汽車的保有量不斷增加，人們對汽車安全性能的需求也不斷增強，在汽車發(fā)生碰撞時，保險杠作為最先與碰撞物發(fā)生接觸的汽車零部件，承擔了緩沖吸能的作用，現(xiàn)有的汽車保險杠對汽車碰撞時的緩沖效果不好，對汽車內(nèi)的乘客的保護力度不夠，例如專利號為201520544506.9的專利，包括保險杠本體和智能控制系統(tǒng)，智能控制系統(tǒng)設于所述保險杠本體，智能控制系統(tǒng)包括相互電連接的車尾超聲波測距傳感器、 紅外人體檢測傳感器、控制器、預警燈、語音報警器和安全氣囊，雖然沒保險杠智能化監(jiān)測程度高，安全防護性能好，但是實施起來特別復雜，對汽車碰撞時的緩沖效果不好，會危害乘客的安全。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于提供一種汽車保險杠，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術方案：一種汽車保險杠，包括保險杠主體，所述保險杠主體的頂端左右兩側均設有加強筋骨，所述加強筋骨的內(nèi)腔設有一級吸能筋骨，所述保險杠主體的左右兩側均設有擋板，所述保險杠主體的底端設有第二級吸能區(qū)，所述第二級吸能區(qū)包括凸形支撐底座，所述凸形支撐底座的頂端設有滑動板，所述凸形支撐底座與滑動板滑動連接，所述滑動板的內(nèi)側設有橡膠筒，所述滑動板的底端前后兩側均設有緩沖裝置，所述緩沖裝置包括支撐座，所述支撐座的頂端設有外筒，所述外筒的內(nèi)腔頂端設有緩沖彈簧，所述緩沖彈簧的頂端設有橡膠板，所述橡膠板的頂端設有內(nèi)筒，所述內(nèi)筒與外筒滑動連接，所述第二級吸能區(qū)的底端設有底板，所述第二級吸能區(qū)與底板的連接處設有固定板，所述底板的上表面設有螺孔。

優(yōu)選的，所述橡膠筒與滑動板的連接處設有固定環(huán)。

優(yōu)選的，所述滑動板的外壁上設有加強筋。

優(yōu)選的，所述凸形支撐底座的底端設有防護底板。

優(yōu)選的，所述加強筋骨的上表面設有防護膜。

與現(xiàn)有技術相比，本發(fā)明的有益效果是：該汽車保險杠，當保險杠主體受到?jīng)_擊力時，通過加強筋骨和一級吸能筋骨防止保險杠主體變形，通過滑動板和凸形支撐底座滑動連接，滑動板沿著凸形支撐底座向下運作，滑動板向下運作的同時壓動內(nèi)筒，通過內(nèi)筒與外筒滑動連接，內(nèi)筒壓進外筒的內(nèi)部，而緩沖彈簧隨著內(nèi)筒向下運作，緩解了保險杠主體受到的沖擊力，避免對車內(nèi)的人員造成傷害。

附圖說明

圖1為本發(fā)明結構示意圖；

圖2為本發(fā)明的第二級吸能區(qū)結構示意圖；

圖3為本發(fā)明的緩沖裝置結構示意圖。

圖中：1-保險杠主體；2-加強筋骨；3-一級吸能筋骨；4-防護膜；5-第二級吸能區(qū)；501-滑動板；502-橡膠筒；503-固定環(huán)；504-凸形支撐底座；505-防護底板；506-加強筋；6-擋板；7-螺孔；8-底板；9-緩沖裝置；901-內(nèi)筒；902-外筒；903-支撐座；904-橡膠板；905-緩沖彈簧；10-固定板。

具體實施方式

下面將結合本發(fā)明實施例中的附圖，對本發(fā)明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發(fā)明一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本發(fā)明中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發(fā)明保護的范圍。