[發明專利]一種利用900噸移梁機給橋面運梁車裝梁的架橋施工方法

有效

• 申請號: 201610432466.8
• 申請日: 2016-06-17
• 公開（公告）號: CN106087774B
• 公開（公告）日: 2018-02-06
• 發明（設計）人: 樂鋒;孫修德;曹會芹;魏文柱;張生全;張孝儒;閤鵬
• 申請（專利權）人: 中鐵十七局集團第三工程有限公司
• 主分類號: E01D21/06
• 分類號: E01D21/06
• 代理公司: 石家莊國為知識產權事務所13120
• 代理人: 米文智

技術領域

本發明涉及高速鐵路橋梁架設技術領域，特別是一種利用900噸移梁機給橋面運梁車裝梁的架橋施工方法。

背景技術

隨著我國基礎建設快速、穩健的發展，中國鐵路已進入跨越式發展階段，其中由于地形和地理位置而必須建設的大橋、特大橋的架設也逐漸增多，在施工過程中也面臨著許多問題，現有的工程機械設備的規格不適宜比如施工成本高。

在鐵路建設施工方面，首先需要解決的一個關鍵問題是如何以較低的施工成本，較高的施工效率，高質量完成建設目標，來滿足日益增長的需求。目前，在鐵路建設施工過程中，為了不占用土地、確保鐵路運行的安全，鐵路上的高架部分所占的比重越來越大，而在高架線路中，大型混凝土箱梁作為重量支承件成為了高架路線上的重要部件，而由于這種大型混凝土箱梁的重量大，在運輸和建設高架鐵路時非常困難。目前，對這種箱梁通常采用的施工方式：是先采用運梁車實現箱梁的運輸，然后與其配套的架橋機直接從運梁車上取梁并在施工現場架橋。

目前在高速鐵路架橋建設過程中，運梁時需要一套900噸移梁機移梁及兩套450噸提梁機提梁上橋給運梁車裝梁，由于各施工企業如果配齊需要的各種施工設備，會造成大量資源的浪費，占壓資金，提高公司的運轉成本，怎樣合理、靈活、整合運用現有資源，不盲目購置設備，是各施工企業需要考慮的實際問題。本發明針對施工現場沒有450提梁機的情況下，提出的解決問題的一種途徑。

發明內容

本發明所要解決的技術問題是提供一種利用900噸移梁機給橋面運梁車裝梁的架橋施工方法，利用本發明的架橋施工方法，節約兩套450噸提梁機及地面附屬軌道等基礎設施；本發明通過運用現有設備資源，實現了資源的充分靈活利用，降低設備投資成本，避免企業盲目投資，造成資金占用，減輕公司資金壓力；為大橋、特大橋的架設提供了另一種解決的方式。

為解決上述技術問題，本發明所采取的技術方案是：

一種利用900噸移梁機給橋面運梁車裝梁的架橋施工方法，包括以下步驟：

1)根據橋墩高度，在900噸移梁機的支腿上安裝增高節；

2)架橋機、運梁車在橋面拼裝到位；

3)在橋的一端預留2孔或在橋的中間預留2孔不架設，便于900噸移梁機提梁通行，在橋的一端預留2孔，自該預留2孔的一端向橋的另一端順次推進架橋；在橋的中間預留2孔，自該中間預留2孔向兩邊架橋；

4)900噸移梁機提梁并行駛至與橋面線路重合位置，然后輪組轉向90度，跨橋面行至運梁車處裝梁位置，將梁裝至運梁車上；

5)900噸移梁機裝梁后退出，運梁車開始運梁，向前推進架橋；

6)如果僅自一端向另一端架橋，待另一端架完后，最后架兩孔；如果僅自中間向兩邊架橋，待一邊架完后，再將架橋機、運梁車吊裝或拆裝到橋另一邊的橋上，待另一邊架完后，最后架中間兩孔；

最后的中間兩孔的架設方法為：900噸移梁機先提梁經2預留孔將梁放置在橋面上，再提另外一孔的梁架設至橋墩上，然后將放置在橋面上的梁架設到最后一孔，架設完成后，900噸移梁機跨橋拆卸。

其中，所架橋為奇數孔或偶數孔，橋孔的數量大于等于3個。

采用上述技術方案所產生的有益效果在于：本發明只需對現有的900噸移梁機進行增高改進，可省去兩套450噸提梁機及地面附屬軌道等基礎設施；利用本發明架橋施工方法，只需在梁場建設時，增加橋墩處場地硬化區域，即可利用900噸移梁機將梁裝至橋面上的運梁車上；本發明通過運用現有設備資源，實現了資源的充分靈活利用，降低設備投資成本，避免企業盲目投資，造成資金占用，減輕公司資金壓力；為大橋、特大橋的架設提供了另一種解決的方式。

附圖說明

圖1是本發明中移梁機提梁并行至與橋墩縱向重合時的位置圖；

圖2是本發明中移梁機轉向行至運梁車時的裝梁位置圖；

圖3是圖2的側視圖；

圖4是移梁機退出后運梁車運梁時的結構圖；

圖中：1、增高節；2、運梁車；3、待架900噸箱梁；4、橋墩；5、900噸移梁機。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施方式對本發明作進一步詳細的說明。