[發明專利]碳纖維復合材料的輪幅及其制造方法

在審

• 申請號: 201610428874.6
• 申請日: 2016-06-16
• 公開（公告）號: CN107512009A
• 公開（公告）日: 2017-12-26
• 發明（設計）人: 翁慶隆
• 申請（專利權）人: 翁慶隆
• 主分類號: B29C70/16
• 分類號: B29C70/16;B29C70/30;B29C70/42;B29C70/46;B60B5/02
• 代理公司: 上海浦一知識產權代理有限公司31211
• 代理人: 丁紀鐵

技術領域

本發明涉及汽車輪幅，特別是涉及一種碳纖維復合材料的輪幅及其制造方法。

背景技術

傳統的汽車用輪圈是以鐵質材料所制成的鐵圈，然而由于鐵質輪圈重量重、強度不佳，導致變形率高，因此即有業者開發出鋁合金鋼圈；然而，雖然鋁合金鋼圈在材料表現上優于鐵質輪圈，但是在強調材質輕量化以及質量強度的要求下，鐵質或鋁合金材質所制成的輪圈實在無法滿足該高要求，而市場上亦鮮見以輕量化及高強度的高階輪圈供消費者選擇，殊為可惜。

因此，發明人有鑒于此，秉持多年該相關行業的豐富設計開發及實際制作經驗，針對目前市面上現有的輪圈材料無法提供高要求的缺失，而針對制造中所面臨的問題深入探討，經不斷努力的研宄與試作，提供一種碳纖維輪圈改良結構，以期達到更佳實用價值性的目的。

發明內容

本發明主要目的在于提供一種碳纖維復合材料的輪幅及其制造方法，其主要是由碳纖維材料制成的輪幅且增設復數碳纖維管件，使得其在使用上不僅能大幅減少其重量，且能獲得更佳的使用強度，而在其整體施行使用上更增實用功效特性。

為達前述目的，本發明提供的一種碳纖維復合材料的輪幅及其制造方法，包括下列步驟：

步驟a，制作一具輪幅狀的模具，該模具凸設一具有一環設面的軸承單元以及復數鄰靠該軸承單元外側周緣的固定凸部；

步驟b，將復數第一碳纖維單元逐層疊設于該模具中，各該第一碳纖維單元制作與該模具的軸承單元及復數固定凸部相對應的一第一開口及復數第二開口，且相鄰兩該第二開口之間構成一容置空間；

步驟c，將復數碳纖維管件設置于該復數第一碳纖維單元的容置空間，使各該碳纖維管件界于該軸承單元的環設面與該容置空間的交界位置形成一彎折狀，且各該碳纖維管件具有一第一端部及一第二端部，該第一端部位于該軸承單元的環設面且為扁平狀，而第二端部位于該容置空間的位置且為凸管狀；

步驟d，將復數第二碳纖維單元逐層疊設于該復數碳纖維管件及復數第一碳纖維單元上， 各該第二碳纖維單元制作與各該第一碳纖維單元的第一開口及復數第二開口相對應的一第三開口及復數第四開口；

步驟e，將一膜料單元包覆該模具進行抽真空步驟，并對該模具施以適當壓力、時間及溫度，經冷卻后再進行脫膜成型一由碳纖維材質制成的輪幅，該輪幅的各第二開口及第四開口的邊緣堆疊形成一凸設狀的碳纖維加強肋；

步驟f，將一圓形環圈框設于該輪幅的外側邊緣。

較佳地，該輪幅的環設面具有復數凸肋。

附圖說明

圖1為本發明的制造方法流程示意圖。

圖2為本發明的立體分解示意圖。

圖3為本發明的立體組合示意圖。

圖4為本發明依圖3的4-4剖視示意圖。

圖5為本發明依圖3的5-5剖視示意圖

附圖中符號標記說明：

10為模具；11為輪幅狀；12、74為軸承單元；120、740為環設面；13為固定凸部；20、71為第一碳纖維單元；21為第一開口；22為第二開口；23、76為容置空間；30、80為碳纖維管件；31、83為彎折狀；32、81為第一端部；33、82為第二端部；40、72為第二碳纖維單元；41為第三開口；42為第四開口；50為膜料單元；60、70為輪幅；61、750為碳纖維加強肋；77、90為圓形環圈；7400為凸肋；75為緊固孔。

具體實施方式

下面將結合附圖對本發明的技術方案進行清楚、完整的描述，顯然，所描述的實施例是本發明的一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本發明中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動的前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發明保護的范圍。

請參閱圖1-5所示，是達成本發明主要目的的較佳實施例，即提供一種碳纖維復合材料的輪幅及其制造方法；

首先，介紹本發明碳纖維復合材料的輪幅制造方法，包括下列步驟：

步驟a，制作一具輪幅狀11的模具10，該模具10凸設一具有一環設面120的軸承單元12以及復數鄰靠該軸承單元12外側周緣的固定凸部13；

步驟b，將復數第一碳纖維單元20逐層疊設于該模具10中，各該第一碳纖維單元20制作與該模具10的軸承單元12及復數固定凸部13相對應的一第一開口21及復數第二開口22，且相鄰兩該第二開口22之間構成一容置空間23；