[發明專利]托罐搖臺油缸后支撐梁

在審

• 申請號: 201610428371.9
• 申請日: 2016-06-15
• 公開（公告）號: CN107512652A
• 公開（公告）日: 2017-12-26
• 發明（設計）人: 徐剛芹;趙希文;張慶山
• 申請（專利權）人: 山東華聯礦業股份有限公司
• 主分類號: B66B17/16
• 分類號: B66B17/16;F16F7/12;F16F15/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及一種托罐搖臺零部件，具體涉及一種托罐搖臺油缸后支撐梁。

背景技術

搖臺是煤礦副立井提升中不可缺少的設備，它是連接罐籠內、外軌道的橋梁，是擔負著礦工上、下罐籠，礦車進、出罐籠的踏板，在副立井這個煤礦系統的咽喉部位起著至關重要的作用，現有阻尼托罐搖臺在填車過程中托罐受力相對較大，投產使用后搖臺后支撐梁通常會出現變形、開焊現象，在后續使用過程中，需要頻繁地維護和檢修，影響安全生產進度。

發明內容

為解決上述技術問題，本發明的目的在于：提供一種托罐搖臺油缸后支撐梁，提高抗壓減振性能，不易變形，延長設備維護和檢修周期。

本發明為解決其技術問題所采用的技術方案為：

所述托罐搖臺油缸后支撐梁，包括阻尼支撐部和支承部，所述阻尼支撐部包括兩層支撐板，兩層支撐板之間固定設置阻尼層，阻尼層設為一列并排設置的阻尼圈，上層支撐板頂面設置支承部，支承部設為一對相對設置的支承座。

當前普遍使用的托罐搖臺油缸缸筒端部都設置吊耳，用于連接其支撐機構，本發明中支承座用于連接油缸缸筒端部吊耳，固定好后，油缸工作過程中，對阻尼支撐部會產生非常大的壓力，此時阻尼層的阻尼圈作用，起到阻尼減振作用，防止支撐板受力太大而導致其形變，延長設備維護和檢修周期。

其中，優選方案為：

阻尼圈包括支撐環、加固環和均勻設置在支撐環與加固環之間的減振肋條，所述支撐環、加固環和減振肋條均由阻尼材料制成，所述減振肋條設為圓弧形，阻尼支撐部受力后，采用阻尼材料制備的支撐環、加固環和減振肋條均發生阻尼形變，消耗大量油缸對阻尼支撐部的撞擊力量，提高阻尼層的阻尼作用，吸能效果明顯；所述支撐環內徑設為2.5-4.5cm，加固環的內徑設為0.5-2cm，支撐 環和加固環的徑向厚度t均為0.4—0.6cm；所述阻尼圈與兩層支撐板之間的空隙填充S形阻尼肋條，阻尼支撐部受力后S形阻尼肋條自身也會發生形變，緩釋部分壓力，增強支撐板的抗形變能力，阻尼材料可選用Q235鋼、鉻鉬合金鋼或2鉻13不銹鋼，支撐板則選用硬度較大的槽鋼。

與現有技術相比，本發明具有以下有益效果：

本發明中支承座用于連接油缸缸筒端部吊耳，固定好后，油缸工作過程中，對阻尼支撐部會產生非常大的壓力，此時阻尼層的阻尼圈作用，起到阻尼減振作用，防止支撐板受力太大而導致其形變，延長設備維護和檢修周期。

附圖說明

圖1是本實用結構示意圖。

圖2是本發明阻尼圈結構示意圖。

圖中：1、支撐板；2、阻尼層；3、阻尼圈；4、支承座；5、支撐環；6、加固環；7、減振肋條；8、阻尼肋條。

具體實施方式

下面結合附圖對本發明實施例做進一步描述：

實施例1：

如圖1所示，本實施例所述托罐搖臺油缸后支撐梁，包括阻尼支撐部和支承部，所述阻尼支撐部包括兩層支撐板1，兩層支撐板1之間固定設置阻尼層2，阻尼層2設為一列并排設置的阻尼圈3，上層支撐板1頂面設置支承部，支承部設為一對相對設置的支承座4。

如圖2所示，阻尼圈3包括支撐環5、加固環6和均勻設置在支撐環5與加固環6之間的減振肋條7，所述支撐環5、加固環6和減振肋條7均由阻尼材料制成，所述減振肋條7設為圓弧形，阻尼支撐部受力后，采用阻尼材料制備的支撐環5、加固環6和減振肋條7均發生阻尼形變，消耗大量油缸對阻尼支撐部的撞擊力量，提高阻尼層2的阻尼作用，吸能效果明顯；所述支撐環5內徑設為2.5-4.5cm，加固環6的內徑設為0.5-2cm，支撐環5和加固環6的徑向厚度t均為0.4—0.6cm；所述阻尼圈3與兩層支撐板1之間的空隙填充S形阻尼 肋條8，阻尼支撐部受力后S形阻尼肋條8自身也會發生形變，緩釋部分壓力，增強支撐板1的抗形變能力，阻尼材料可選用Q235鋼、鉻鉬合金鋼或2鉻13不銹鋼，支撐板1則選用硬度較大的槽鋼，下層的支撐板1固定于托罐搖臺的油缸支撐框架平臺上。

當前普遍使用的托罐搖臺油缸缸筒端部設置吊耳，用于連接其支撐機構，本發明中支承座4用于連接油缸缸筒端部吊耳，固定好后，油缸工作過程中，對阻尼支撐部會產生非常大的壓力，此時阻尼層2的阻尼圈3作用，起到阻尼減振作用，防止支撐板1受力太大而導致其形變，延長設備維護和檢修周期。