[發明專利]一種接單引導處理方法及服務器

在審

• 申請號: 201610427900.3
• 申請日: 2016-06-14
• 公開（公告）號: CN107506882A
• 公開（公告）日: 2017-12-22
• 發明（設計）人: 李雋欽
• 申請（專利權）人: 滴滴（中國）科技有限公司
• 主分類號: G06Q10/06
• 分類號: G06Q10/06;G06Q50/30;G06Q50/10
• 代理公司: 北京路浩知識產權代理有限公司11002
• 代理人: 李相雨

技術領域

本發明實施例涉及互聯網技術領域，具體涉及一種接單引導處理方法及服務器。

背景技術

在用車平峰時段，常常出現訂單需求量不高，而在線服務的司機數量卻很多的情況。

在這種情況下，有一部分在線服務的司機需要在相當長的時間段內，才能接到用車訂單，甚至在相當長的時間段內無用車訂單可接。這樣的現象一方面會使司機空載的時間增加，減少司機收益；另一方面，漫無目的地駕駛車輛消耗了司機的體力和精力，以至于在高峰時段無法調整出更佳的狀態，影響服務質量。

因此，如何提出一種方法，能引導在線服務的司機在平峰時段內避免不必要的成本投入、獲得適當的休息，成為亟待解決的問題。

發明內容

針對現有技術中的缺陷，本發明實施例提供一種接單引導處理方法及服務器。

一方面，本發明實施例提出一種接單引導處理方法，包括：

獲取當前時間對應的用車訂單數量D，以及在線服務的司機終端數量S；定義單司比R＝D/S；

若單司比R低于第一預設閾值，則獲取在線司機終端的服務統計信息；

根據所述服務統計信息，對滿足預設規則的司機終端進行接單引導。

本發明實施例提供的接單引導處理方法，由于能分析得知平峰時 段，且能根據服務統計信息對滿足預設規則的司機終端進行接單引導，從而使被引導的司機減少了不必要的空載成本的投入，獲得了適當的休息，因而間接增加了被引導司機的運營收益、提升了司機的服務質量。

另一方面，本發明實施例提供一種服務器，包括：

獲取單元，用于獲取當前時間對應的用車訂單數量D，以及在線服務的司機終端數量S；定義單司比R＝D/S；

若單司比R低于第一預設閾值，則獲取在線司機終端的服務統計信息；

引導單元，用于根據所述服務統計信息，對滿足預設規則的司機終端進行接單引導。

本發明實施例提供的服務器，由于能分析得知平峰時段，且能根據服務統計信息對滿足預設規則的司機終端進行接單引導，從而使被引導的司機減少了不必要的空載成本的投入，獲得了適當的休息，因而間接增加了被引導司機的運營收益、提升了司機的服務質量。

附圖說明

圖1為本發明接單引導處理方法實施例的流程示意圖；

圖2為本發明服務器實施例的結構示意圖；

圖3為本發明服務器實施例的一種實體結構示意圖。

具體實施方式

為使本發明實施例的目的、技術方案和優點更加清楚，下面將結合本發明實施例中的附圖，對本發明實施例中的技術方案進行清楚地描述，顯然，所描述的實施例是本發明一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本發明中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發明保護的范圍。

參看圖1，本實施例公開一種接單引導處理方法，包括：

S1、獲取當前時間對應的用車訂單數量D，以及在線服務的司機終端數量S；定義單司比R＝D/S

服務器會根據一定的時間間隔例如10分鐘，獲取當前時間對應的用車訂單數量D，以及在線服務的司機終端數量S；并根據定義，計算出單司比R。

S2、若單司比R低于第一預設閾值，則獲取在線司機終端的服務統計信息；具體地，若服務器獲取的用車訂單數量D為400，獲取的在線服務的司機終端數量S為1000，則單司比R為0.4。若第一預設閾值設為0.6，則此時單司比低于第一預設閾值，服務器則會獲取在線司機終端的服務統計信息。可以理解的是，第一預設閾值可以根據實際情況進行調整，本實施例對此不作限定。

其中，所述服務統計信息包括所述司機終端對應的在線時長、接單成功數量或自定義停止接單時段。

S3、根據所述服務統計信息，對滿足預設規則的司機終端進行接單引導。

本發明實施例提供的接單引導處理方法，由于能分析得知平峰時段(單司比低于第一預設閾值)，且能根據服務統計信息對滿足預設規則的司機終端進行接單引導，從而使被引導的司機減少了不必要的空載成本的投入，獲得了適當的休息，因而間接增加了被引導司機的運營收益、提升了司機的服務質量。

在上述實施例中，所述根據所述服務統計信息，對滿足預設規則的司機終端進行接單引導可以包括：若所述在線時長大于第二預設閾值，則向所述司機終端發送暫停接收用車訂單的指示消息。