[發明專利]密封性好的耐酸汽車天窗密封條

在審

• 申請號: 201610426984.9
• 申請日: 2016-06-17
• 公開（公告）號: CN107512163A
• 公開（公告）日: 2017-12-26
• 發明（設計）人: 錢振宇
• 申請（專利權）人: 錢振宇
• 主分類號: B60J10/82
• 分類號: B60J10/82;B60J10/16;B60J10/27;B60J10/36
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及一種密封條，適用于汽車天窗。屬于汽車配件技術領域。

背景技術

目前國內汽車的配置都有天窗，天窗密封條采用的常規思路是：密實橡膠+海綿橡膠+植絨（或涂層）復合，密實橡膠漆固定作用，即將膠條安裝在天窗鈑金上；海綿橡膠漆彈性密封作用，即玻璃與車頂鈑金間的密封；植絨（或涂層）起減少密封條與玻璃摩擦阻力的作用。

由于天窗是車身中一個相當特殊的部位，其位于車頂，要經受雨水的直接考驗，因此對密封要求極高。因此常規的密封條的缺點是：

密封條是擠出一次成型，而汽車天窗一般是矩形，密封條安裝時在拐彎處的海綿管經常會癟下去，這樣會使得密封條與玻璃接觸部位大為減少，從而造成天窗漏水。

現有的密封條采用純橡膠材料制成，因此對配合件的抓力小，彎曲操作過程中柔性差，不能滿足客戶的需求。

現有的密封條受環境影響，不能有效耐酸，因此在使用過程中面臨著被腐蝕的風險，從而失去密封效果。

發明內容

本發明的目的在于克服上述不足，提供了一種密封性好的耐酸汽車天窗密封條。

本發明的目的是這樣實現的：

密封性好的耐酸汽車天窗密封條，其特點是：所述密封條包括連接塊、第一弧段、第二弧段和第三弧段，所述連接塊呈“Y”形，所述連接塊的左上端與第一弧段的中部連接，連接塊的右上端與第二弧段的中部連接，所述連接塊的下端與第三弧段的中部連接，所述第一弧段的右端、第二弧段的左端和連接塊形成第一卡口，所述第一弧段的左端、第三弧段的左端和連接塊形成第二卡口，第二弧段的右端、第四弧段的右端和連接塊形成第三卡口，所述第二卡口和第三卡口的內壁上設置有齒，所述密封條內嵌入采用樹脂制成的梳狀的插入體，所述插入體包括本體和設置在本體兩邊的齒部，密封條表面表面涂覆有耐酸涂層，耐酸涂層主要由以下原料按重量份數配比制成：石英砂13~45份、石油焦12~40份、木屑9~25份氯化鈉8~20份、二氧化鈦1~9份、乙醇13~30份、水30~55份。

本發明的制備方法包括以下步驟：

步驟一、將石英砂、石油焦和木屑研磨成粉，粉末粒徑均為 400~600 目；

步驟二、將步驟一獲得的粉末和氯化鈉粉末投入高溫電阻爐中，輻射加熱，溫度維持于1000~1200℃，0.5~1小時；

步驟三、經步驟二高溫冶煉后的粉末與二氧化鈦粉末按重量比 3~6:1混合后加入水中，邊攪拌邊向其中加入乙醇，至全部溶解即可耐酸涂層。

與現有技術相比，本發明的有益效果是：

本發明密封性好的耐酸汽車天窗密封條，連接塊呈“Y”形，因此密封條的兩邊分別向內壓縮時，第一弧段和第二弧段向外拉伸方便；第二卡口和第三卡口的內壁上設置有齒，第二弧段和第三弧段被壓縮接觸時，齒能加大第二弧段與第三弧段之間的摩擦力，防止兩者被壓縮時打滑，同理齒能加大第一弧段與第三弧段之間的摩擦力，防止兩者被壓縮時打滑；密封條內嵌入一個采用樹脂制成的梳妝的插入體，因此能提高密封條對配合件的抓力，同時密封條在彎曲操作過程中具有良好的柔性，密封條表面涂覆有耐酸涂層，能有效耐酸，保證了密封效果。

附圖說明

圖1為本發明密封性好的耐酸汽車天窗密封條的橫截面結構示意圖。

圖2為本發明的插入體的展開圖。

圖中：

連接塊1，

第一弧段2，

第二弧段3，

第三弧段4，

第一卡口5，

第二卡口6，

第三卡口7，

齒8，

插入體9，

本體9.1，

齒部9.2。

具體實施方式

參見圖1，本發明密封性好的耐酸汽車天窗密封條包括連接塊1、第一弧段2、第二弧段3和第三弧段4，所述連接塊1呈“Y”形，所述連接塊1的左上端與第一弧段2的中部連接，連接塊1的右上端與第二弧段3的中部連接，所述連接塊1的下端與第三弧段4的中部連接，所述第一弧段2的右端、第二弧段3的左端和連接塊1形成第一卡口5，所述第一弧段2的左端、第三弧段4的左端和連接塊1形成第二卡口6，第二弧段3的右端、第四弧段4的右端和連接塊1形成第三卡口7，所述第二卡口6和第三卡口7的內壁上設置有齒8。

所述密封條內嵌入采用樹脂制成的梳狀的插入體9，所述插入體9包括本體9.1和設置在本體9.1兩邊的齒部9.2。