[發(fā)明專利]一種翼面與后緣舵一體化結(jié)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201610426593.7
• 申請(qǐng)日: 2016-06-16
• 公開（公告）號(hào): CN105947180B
• 公開（公告）日: 2018-05-04
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 鄧進(jìn);陳雷;陳逸云;王再玉;毛端華;王艷麗;張耀慶;王韜;張維;姚雅琳
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 江西洪都航空工業(yè)集團(tuán)有限責(zé)任公司
• 主分類號(hào): B64C9/02
• 分類號(hào): B64C9/02
• 代理公司: 南昌新天下專利商標(biāo)代理有限公司36115
• 代理人: 施秀瑾

1.一種翼面與后緣舵一體化結(jié)構(gòu)，包括左構(gòu)體、右構(gòu)體及用于連接左構(gòu)體和右構(gòu)體的艙體連接面，其特征在于，左構(gòu)體與右構(gòu)體結(jié)構(gòu)相同并關(guān)于艙體連接面的縱向中心線對(duì)稱；左構(gòu)體包括主接頭及轉(zhuǎn)軸孔凸臺(tái)，翼面安定面安裝在主接頭上，舵面轉(zhuǎn)軸安裝于轉(zhuǎn)軸孔凸臺(tái)內(nèi)，翼面舵面與舵面轉(zhuǎn)軸連接后再與轉(zhuǎn)軸孔凸臺(tái)連接，轉(zhuǎn)軸孔凸臺(tái)設(shè)置在艙體連接面內(nèi)側(cè)，艙體連接面與艙體連接；且翼面安定面與翼面舵面處于同一弦平面內(nèi)，同時(shí)弦平面與艙體連接面成一定的安裝角。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種翼面與后緣舵一體化結(jié)構(gòu)，其特征在于，翼面安定面與主接頭機(jī)械連接。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種翼面與后緣舵一體化結(jié)構(gòu)，其特征在于，艙體連接面上設(shè)置有多個(gè)用于固定一體化結(jié)構(gòu)的安裝孔。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種翼面與后緣舵一體化結(jié)構(gòu)，其特征在于，舵面轉(zhuǎn)軸通過軸承安裝在轉(zhuǎn)軸孔凸臺(tái)上。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種翼面與后緣舵一體化結(jié)構(gòu)，其特征在于，轉(zhuǎn)軸孔凸臺(tái)內(nèi)設(shè)有用于安裝舵面轉(zhuǎn)軸的通孔。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種翼面與后緣舵一體化結(jié)構(gòu)，其特征在于，艙體連接面與艙體通過艙體橫梁定位連接。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種翼面與后緣舵一體化結(jié)構(gòu)，其特征在于，弦平面與艙體連接面成的安裝角為0°～90°。