[發明專利]自卸料導正銷

在審

• 申請號: 201610425867.0
• 申請日: 2016-06-16
• 公開（公告）號: CN107511426A
• 公開（公告）日: 2017-12-26
• 發明（設計）人: 劉繼彥;宋俊辰;王桂琳;黃立偉
• 申請（專利權）人: 吉林省元隆達工裝設備有限公司
• 主分類號: B21D37/12
• 分類號: B21D37/12
• 代理公司: 吉林省長春市新時代專利商標代理有限公司22204
• 代理人: 仲偉清

技術領域

本發明屬于機械制造領域，具體涉及冷沖壓中開卷落料模具中導正銷。

背景技術

隨著現代化產品不斷發展，汽車行業的也發展迅猛，汽車已經走進了我們的日常生活中。汽車覆蓋件模具行業成為了汽車制造行業強大的后盾，供應量每年都在增加，在現代鈑金冷沖壓生產中，普通手動線已經逐漸被行業淘汰，取而代之的是自動化及傳輸模具生產線。自動化及傳輸模具生產線生產都是由一條生產線組成，機械手、機器人夾件，送件，全過程基本不需要人工參與，生產效率大大提高，產品質量進一步提高，減少人工操作的誤差，降低后續的工作量，節約成本，提高利潤。而其中對于落料工序的自動化大批量穩定生產提供可能性的，便是開卷落料模具及開卷落料生產線。開卷落料模脫胎于傳輸模具生產線，生產過程與多工位的類似，生產過程可以簡單的描述為：卷料通過展料機被送到模具中，而料片通過事先設定好的程序進料，我們稱每次進料的距離為其步距，一步一步，循序漸進，直到最后出成品，由傳動帶送出機臺，進而裝箱，全部工作都是由設定的程序完成。因為傳送的步距會有一定的誤差，這時就需要有導正定位的裝置，布置在上一工步沖孔的位置，后面工步利用此孔，對鈑件進行校正、定位以減小進料步距的誤差。現有技術中作為導正定位的裝置的導正銷，為固定在落料模的上模壓板或鑲塊上的銷柱，雖然能夠完成導正定位，但由于毛刺或定位銷間隙問題，鈑件和導正銷不能立刻分離，鈑件會卡在導正銷上，即常說的卡料、帶料現象。從而會影響自動線模具的工作效率，打亂工作節奏，影響產品質量，甚至會損壞模具本身，影響模具工作效率和工作質量問題。

發明內容

本發明的目的是提供一種自卸料導正銷，用于冷沖壓中開卷落料，克服現有的導正銷存在的上述缺點。

本發明的自卸料導正銷，包括帶有錐頭的圓柱形導正銷銷柱，所作的改進是：銷柱中部有環凸，在環凸上有數個與銷柱同軸向、圓周分布、貫通環凸的頂銷裝配孔，頂銷裝配孔中有與孔動配合、尾端有臺肩的頂銷，在銷柱的環凸以上部分有套在銷柱上的壓力彈簧，壓力彈簧壓持在頂銷的臺肩上，彈簧外安裝有包圍彈簧的固定套，固定套上底有銷柱穿出孔，穿出固定套上底的銷柱端部有彈簧卡圈裝配槽，卡圈裝配槽中安裝有將固定套鎖定在銷柱上的彈性鋼絲卡圈，被鋼絲卡圈鎖定在銷柱上的固定套將彈簧鎖定在銷柱上。

本發明的自卸料導正銷在上模壓板上優選的安裝方式有：

a、鎖附式：在環凸柱面上有與鎖附螺釘圓柱形釘帽側面相吻合、始于環凸下端的柱面凹槽，通過鎖附螺釘裝配到上模壓板上；

b、壓入式：在環凸上形成外凸的臺肩，通過有環凸裝配孔的鑲塊和鑲塊緊固螺釘將導正銷壓入裝配到上模壓板上。

本發明的導正銷不局限于以上兩種安裝方式，不排除在保證精度、不影響頂銷動作的前提下在現有技術中使用及現有技術啟示的機械緊固方式。

本發明的工作過程是：上模下移，導正銷首先導料，模具工作，料片下壓頂銷，頂銷下移，頂銷下移中壓縮彈簧蓄能，待模具工作完畢，上模向上開啟，壓縮彈簧釋放，傳遞給頂銷退料力，頂銷退料力作用于定位孔周圈的鈑件上。克服鈑件與導正銷之間因毛刺等原因形成的卡阻，使鈑件和導正銷即刻分離

本發明的積極效果是：原導正銷經過改造，在銷柱工作部分外圍增設了頂銷，銷柱下部套裝推動頂銷的彈簧，由彈簧提供卸料力，在鈑件卡料帶料時，彈簧的壓力通過頂銷均勻的傳遞給鈑件，使鈑件在定位孔的周圍受到均勻的退料力，從而使鈑件順利與導正銷脫離，保證落料模安全穩定的生產，不僅起到了導正定位的作用、而且消除了鈑件產生的卡料帶料現象，使得模具生產流暢、穩定、安全，有效提高產品質量，提高生產效率。

附圖說明

圖1為鎖附式自卸料導正銷整體主視圖。

圖2為鎖附式自卸料導正銷整體仰視圖。

圖3為鎖附式自卸料導正銷銷柱主視圖。

圖4為鎖附式自卸料導正銷銷柱仰視圖。

圖5為壓入式自卸料導正銷整體主視圖。

圖6為壓入式自卸料導正銷整體仰視圖。

圖7為壓入式自卸料導正銷銷柱主視圖。

圖8為壓入式自卸料導正銷銷柱仰視圖。

圖9為頂銷主視圖。

圖10為本發明的固定套主視剖視圖。

具體實施方式

實施例1（鎖附式）