[發明專利]一種張力放線滑車

有效

• 申請號: 201610422914.6
• 申請日: 2016-06-15
• 公開（公告）號: CN106025935B
• 公開（公告）日: 2017-08-01
• 發明（設計）人: 劉萬東;蔡偉;侯東紅;高曉莉
• 申請（專利權）人: 河南送變電工程公司;國家電網公司;河南電力博大科技有限公司
• 主分類號: H02G1/04
• 分類號: H02G1/04
• 代理公司: 鄭州聯科專利事務所(普通合伙)41104
• 代理人: 時立新

技術領域

本發明屬于輸電線路架線設備技術領域，具體涉及一種張力放線滑車。

背景技術

目前在輸電線路架線施工中，展放導線時多使用尼龍掛膠滑車，在轉向時使用大噸位鑄鋼掛膠滑車等，隨著電壓等級的不斷提高，放線滑車的體積和整體重量也大幅增加，施工放線運輸和現場搬運安裝比較困難。

發明內容

本發明的目的在于一種結構新穎的張力放線滑車，省去了傳統滑車的輻板、主傳動軸及承載軸承等部件，并且減少了滑車兩側支撐架的長度，可顯著降低滑車的整體重量，便于施工現場安裝作業。

本發明采用如下技術方案：

一種張力放線滑車，包括輪圈、轉動輪組件和安裝板組件，

所述輪圈包括設有用于通過導線的導槽的外圈和設有輪齒的內圈，所述導槽的外壁關于導槽對稱設有圓形的限位槽，所述限位槽的中心線與輪圈的中心線相重合；

所述轉動輪組件靠設于所述內圈的內圓周面上，轉動輪組件包括位于中間的承載輪、對稱設于承載輪兩側且與所述輪齒相嚙合的兩個傳動輪，承載輪與傳動輪位于同一安裝立面上；

所述安裝板組件包括對稱設于所述轉動輪組件兩側的一對固定板，所述承載輪和傳動輪的安裝軸均相互平行且安裝軸位于同一側的端部均固定連接于相同側的同一固定板上；

所述固定板上均布若干限位滾輪，所述限位滾輪的一端連接于固定板上，限位滾輪的另一端插設于所述限位槽中，限位滾輪的軸向中心線與安裝軸相平行。

上述的張力放線滑車，所述安裝板組件還包括對稱設于所述轉動輪組件兩側的一對連接板，每一側的連接板固定于相同側的固定板的上部。

上述的張力放線滑車，所述安裝板組件還包括掛板，所述掛板位于一對連接板的中間且與連接板固定連接。

上述的張力放線滑車，所述固定板為弧形，所述連接板為倒V形，固定板的對稱軸、連接板的對稱軸以及輪圈的中心線位于同一豎直面內。

上述的張力放線滑車，所述固定板對應安裝軸的位置處設有凸起，所述限位滾輪的一端連接于所述凸起上，限位滾輪的另一端插設于所述限位槽中。

上述的張力放線滑車，所述承載輪和傳動輪與安裝軸通過軸承轉動連接，安裝軸上套設有隔套，軸承的一端通過端蓋密封。

上述的張力放線滑車，所述輪圈設有加強筋。

本發明的有益效果如下：

本發明針對傳統放線滑車結構笨重的問題，設計了一種新穎輕巧的滑車結構，包括輪圈、轉動輪組件和安裝板組件。其中輪圈的外圈設置有用于通過導線的導槽，施工放線時展放導線從該導槽通過，輪圈的內圈設有輪齒。輪圈的內圈沿其內圓周面排布有承載輪和傳動輪，承載輪起主要的承載作用，承載輪無傳動齒，與輪齒無嚙合傳動，施工時，導線依靠與導槽之間的摩擦力帶動導線行走，同時輪圈轉動；傳動輪位于承載輪的兩側，輪圈轉動時，承載輪與輪圈滑動，兩側的傳動輪與輪齒嚙合傳動；

安裝板組件主要用于連接固定轉動輪組件中上述各部件的相對位置，以便于實現各部件的功能。轉動輪組件兩側的固定板，實現承載輪和傳動輪的安裝軸的安裝固定，即實現承載輪和傳動輪之間相對位置的安裝固定以及承載輪和傳動輪與輪圈之間前后位置的安裝固定；

固定板上設置限位滾輪，限位滾輪以間隙配合的方式插設于導槽外壁的限位槽中，可以有效地防止在滑車轉動時，輪圈與承載輪和傳動輪之間出現上下左右移動，起到限位作用，保證施工安全，而且限位滾輪與限位槽之間為滾動摩擦，可減少施工放線的摩擦力；

進一步地，所述固定板為弧形，與輪圈的輪廓一致，便于承載輪和傳動輪沿輪圈的內圈的內圓周面排布；所述連接板為倒V形，這種結構形式可起到穩固的支撐作用；固定板的對稱軸、連接板的對稱軸以及輪圈的中心線位于同一豎直面內，保證滑車的整體性，展放導線時，導線的方向不會發生錯亂；

進一步地，輪圈設有加強筋，提高輪圈的強度，使用高壓放線的要求。

綜上可知，本發明不僅省去了傳統滑車的輻板、主傳動軸及承載軸承等部件，而且本發明的轉動輪組件和安裝板組件集中設置于輪圈的上部，由此便減少了滑車兩側支撐架的長度，這種結構設計可顯著降低滑車的整體重量，便于施工現場安裝作業。同時本發明可根據施工需要實現多組滑車串聯連接，制成三輪滑車、五輪滑車等。

附圖說明

圖1為本發明的結構示意圖；

圖2為圖1的A-A向剖視圖。

具體實施方式

為了使本發明的技術目的、技術方案和有益效果更加清楚，下面結合附圖和具體實施例對本發明的技術方案作出進一步的說明。