[發明專利]壓縮機氣閥和壓縮機

有效

• 申請號: 201610417687.8
• 申請日: 2016-06-14
• 公開（公告）號: CN107503909B
• 公開（公告）日: 2020-11-03
• 發明（設計）人: 趙志衛;趙勇;陳月娥;張哲;李遠亮
• 申請（專利權）人: 中國石油天然氣股份有限公司
• 主分類號: F04B39/10
• 分類號: F04B39/10
• 代理公司: 北京康信知識產權代理有限責任公司 11240
• 代理人: 趙囡囡;吳貴明

本發明提供了一種壓縮機氣閥和壓縮機，其中，壓縮機氣閥包括：閥座；與閥座同軸連接的閥蓋，閥蓋的朝向閥座一側的表面上開設有多個定位盲孔，多個定位盲孔繞閥蓋的周向間隔設置；設置在閥座和閥蓋之間的閥片；多個支撐減震部，多個支撐減震部與多個定位盲孔一一對應設置，且支撐減震部將閥片頂緊在閥座上。本發明解決了現有技術中的壓縮機氣閥的閥片在運動過程中發生傾斜的問題。

技術領域

本發明涉及機械設備技術領域，具體而言，涉及一種壓縮機氣閥和壓縮機。

背景技術

壓縮機氣閥是控制壓縮機的氣缸進氣或排氣的關鍵結構部件，壓縮機氣閥的結構設計直接影響到壓縮機運行的可靠性和經濟性。

現有的壓縮機氣閥在工作時，壓縮機氣閥的閥片會沿著升程導向環上升或下降，當經過壓縮機的氣流不均勻時，或壓縮機氣閥的彈簧疲勞形變而失效時，或受到壓縮機氣閥的升程導向環和中心螺栓裝配誤差的影響時，閥片會發生傾斜而造成閥片的外周側與閥座發生碰撞，從而導致閥片斷裂損壞，造成壓縮機氣閥失效，縮短了壓縮機氣閥的使用壽命，嚴重影響到壓縮機運行的可靠性。

發明內容

本發明的主要目的在于提供一種壓縮機氣閥和壓縮機，以解決現有技術中的壓縮機氣閥的閥片在運動過程中發生傾斜的問題。

為了實現上述目的，根據本發明的一個方面，提供了一種壓縮機氣閥，包括：閥座；與閥座同軸連接的閥蓋，閥蓋的朝向閥座一側的表面上開設有多個定位盲孔，多個定位盲孔繞閥蓋的周向間隔設置；設置在閥座和閥蓋之間的閥片；多個支撐減震部，多個支撐減震部與多個定位盲孔一一對應設置，且支撐減震部將閥片頂緊在閥座上。

進一步地，支撐減震部包括：減震栓；彈簧組件，彈簧組件的至少一部分嵌設在定位盲孔內，彈簧組件套設在減震栓的外周側，且減震栓的第一端位于定位盲孔內，減震栓的第二端向定位盲孔的外部伸出并與閥片的端面抵接。

進一步地，支撐減震部還包括減震墊，減震墊設置在定位盲孔的底端，彈簧組件的第一端與減震墊抵接，彈簧組件的第二端與減震栓抵接。

進一步地，彈簧組件包括：第一壓簧；嵌套在第一壓簧內的第二壓簧，且第一壓簧和第二壓簧均與減震栓的頭部抵接。

進一步地，減震栓包括順次連接的頭部和桿部，桿部嵌設在第二壓簧內，且桿部的橫截面積小于頭部的橫截面積。

進一步地，頭部包括沿遠離桿部的方向順次連接的第一段和第二段，第一段的橫截面積大于桿部的橫截面積，第二段的橫截面積大于第一段的橫截面積，第二壓簧與第一段抵接，第一壓簧與第二段抵接。

進一步地，壓縮機氣閥還包括導向螺栓，閥座、閥片和閥蓋通過導向螺栓連接。

進一步地，壓縮機氣閥還包括升程導向環，閥片通過升程導向環穿設在導向螺栓上。

進一步地，閥座的周向設置有多個第一氣體通道；閥蓋的周向設置有與多個第一氣體通道連通的多個第二氣體通道；閥片具有封堵第一氣體通道的封堵位置和使第一氣體通道與第二氣體通道連通的避讓位置；當閥片處于封堵位置時，支撐減震部將閥片支撐在封堵位置；當閥片處于避讓位置時，閥片由封堵位置向避讓位置運動，以使支撐減震部對閥片的運動進行緩沖。

進一步地，閥片具有貫通閥片的厚度方向設置的透氣區域，當閥片處于避讓位置時，第一氣體通道通過透氣區域與第二氣體通道連通。

進一步地，閥片由高分子材料制成。

根據本發明的另一方面，提供了一種壓縮機，壓縮機的進氣口和/或排氣口設置有壓縮機氣閥，壓縮機氣閥是上述的壓縮機氣閥。

應用本發明的技術方案，通過在閥蓋的朝向閥座一側的表面上開設多個繞閥蓋的周向間隔設置的定位盲孔，并在每個定位盲孔在設置一個支撐減震部，從而多個支撐減震部將閥片頂緊在閥座上。