[發明專利]一種分體式柴油機氣門鎖夾

在審

• 申請號: 201610417123.4
• 申請日: 2016-06-13
• 公開（公告）號: CN107489473A
• 公開（公告）日: 2017-12-19
• 發明（設計）人: 周秋野
• 申請（專利權）人: 周秋野
• 主分類號: F01L3/24
• 分類號: F01L3/24
• 代理公司: 常州市維益專利事務所(普通合伙)32211
• 代理人: 王凌霄

技術領域

本發明涉及一種分體式柴油機氣門鎖夾。

背景技術

內燃機氣門鎖夾是內燃機配氣系統的一個零件，其作用是連接氣門與氣門彈簧座，傳遞氣門開閉所需的力和運動。傳統的氣門鎖夾在裝配狀態下，氣門鎖夾與氣門之間容易產生間隙，氣門相對氣門鎖夾會發生竄動，且氣門與氣門彈簧之間形成剛性連接，從而無法很好的傳遞動力，使得氣門鎖夾在裝配過程中可能處于不受控的隨機性姿態，降低氣門鎖片裝配的成品率。

在采用氣門式配氣機構的內燃機中，無論是側置式氣門還是頂置式氣門，其配氣機構的氣門彈簧座的固定多采用氣門鎖夾來完成，而氣門鎖夾脫落故障，常導致缸體、缸蓋、活塞連桿等零部件的損壞，小則要對發動機進行大修，大則整個發動機需要報廢，甚至會威脅到車輛和人員生命和財產安全，給公司和客戶造成重大的損失。

發明內容

本發明要解決的技術問題是：克服現有技術中之不足，提供一種分體式柴油機氣門鎖夾。

本發明解決其技術問題所采用的技術方案是：一種分體式柴油機氣門鎖夾，具有氣門鎖夾本體，氣門鎖夾本體由第一弧形板和第二弧形板組成的，所述第一弧形板和第二弧形板拼合成中空圓錐體，所述第一弧形板和第二弧形板的內 壁表面上開設有內螺紋，內螺紋包括設在第一弧形板上的第一內螺紋和第二弧形板上的第二內螺紋，第一內螺紋和第二內螺紋之間相互配合，所述第一弧形板的兩個連接端面上均開設有凹槽，第二弧形板的兩個連接端面上均開設有與凹槽相配合的凸條，所述第一弧形板和第二弧形板位于中空圓錐體的大直徑端和小直徑端的內表面上設有凸筋，兩凸筋之間拼合成環狀。

進一步的，所述的氣門鎖夾本體采用10鋼、20鋼、Stl2或Stl2成型帶料冷擠壓成形制成，其表面進行滲碳和表面淬火處理，滲碳層深度為0.1～0.3mm，表面淬火硬度480HV0.2～610HV0.2。

進一步的，所述的氣門鎖夾本體采用45鋼材料制造，其表面進行滲碳和表面淬火處理，其心部硬度不低于180HBS，氮化層深0.1mm～0.3mm。

進一步的，所述的氣門鎖夾本體圓錐體的圓錐表面粗糙度Ra值不大于3.2um。

進一步的，所述的氣門鎖夾本體與氣門桿配合孔處的表面粗糙度Ra值不大于1.6um。

進一步的，所述的氣門鎖夾本體的凸環表面粗糙度Ra值不大于1.6um。

進一步的，所述的氣門鎖夾本體上錐角的角度為7°～18°，優選角度為10°。

本發明的有益效果是：本發明結構簡單，使用方便，固定性能好不會產生脫落的故障，降低制造商和用戶的經濟損失，提高安全系數、提高氣門鎖片裝配的成品率，同時氣門鎖夾在裝配過程中不會產生不受控的隨機性姿態，提高工作效率和使用壽命。

附圖說明

下面結合附圖和實施例對本發明進一步說明。

圖1是本發明第一弧形板的結構示意圖；

圖2是本發明第二弧形板的結構示意圖。

圖中1.氣門鎖夾本體，1-1.第一弧形板，1-2.第二弧形板，2.內螺紋，2-1.第一內螺紋，2-2.第二內螺紋，3.凹槽，4.凸條，5.凸筋。

具體實施方式

現在結合附圖和優選實施例對本發明作進一步的說明。這些附圖均為簡化的示意圖，僅以示意方式說明本發明的基本結構，因此其僅顯示與本發明有關的構成。

如圖1～2所示的一種分體式柴油機氣門鎖夾，具有氣門鎖夾本體1，氣門鎖夾本體1由第一弧形板1-1和第二弧形板1-2組成的，所述第一弧形板1-1和第二弧形板1-2拼合成中空圓錐體，所述第一弧形板1-1和第二弧形板1-2的內壁表面上開設有內螺紋2，內螺紋2包括設在第一弧形板1-1上的第一內螺紋2-1和第二弧形板1-2上的第二內螺紋2-2，第一內螺紋2-1和第二內螺紋2-2之間相互配合，所述第一弧形板1-1的兩個連接端面上均開設有凹槽3，第二弧形板1-2的兩個連接端面上均開設有與凹槽3相配合的凸條4，所述第一弧形板1-1和第二弧形板1-2位于中空圓錐體的大直徑端和小直徑端的內表面上設有凸筋5，兩凸筋5之間拼合成環狀。

氣門鎖夾本體1采用10鋼、20鋼、Stl2或Stl2成型帶料冷擠壓成形制成，其表面進行滲碳和表面淬火處理，滲碳層深度為0.1～0.3mm，表面淬火硬度480HV0.2～610HV0.2，氣門鎖夾本體1采用45鋼材料制造，其表面進行滲碳和表面淬火處理，其心部硬度不低于180HBS，氮化層深0.1mm～0.3mm。