[發(fā)明專利]一種方向盤控制汽車前大燈隨動轉(zhuǎn)向機構(gòu)

有效

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• 申請日: 2016-06-14
• 公開（公告）號: CN105882503B
• 公開（公告）日: 2018-03-09
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 顧立志;鄧倩;趙燦;肖雷雷;郭帥亮
• 申請（專利權(quán)）人: 華僑大學(xué)
• 主分類號: B60Q1/132
• 分類號: B60Q1/132;B60Q1/128
• 代理公司: 泉州市文華專利代理有限公司35205
• 代理人: 戴中生

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及汽車車燈領(lǐng)域技術(shù)，尤其是指一種方向盤控制汽車前大燈隨動轉(zhuǎn)向機構(gòu)。

背景技術(shù)

車輛在夜間行駛時，照明狀況較差，特別是在車輛轉(zhuǎn)彎行駛時，傳統(tǒng)技術(shù)中的照明裝置均固定在車體上無轉(zhuǎn)動功能，燈光會與行進方向存在一定的角度差，汽車在彎路方向缺乏側(cè)向照明燈光，駕駛員只能依靠微弱的余光行駛，致使駕駛員無法觀測路面的真實狀況，存在安全隱患，極易導(dǎo)致交通事故。

傳統(tǒng)的機械式車燈變光器，汽車行駛時，在夜間超車和會車時，需要頻繁的控制車燈，容易使駕駛員產(chǎn)生精神上的疲勞從而導(dǎo)致交通事故的發(fā)生。AFS系統(tǒng)是一種自適應(yīng)的車燈隨動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，能夠根據(jù)周圍環(huán)境改變自身的配光方式，提供更大的照明距離和范圍，改善傳統(tǒng)前照燈的照明死角。當方向盤偏轉(zhuǎn)時，安裝在轉(zhuǎn)向機上的信號采集器采集信號，把采集的信號傳輸給車載微型電腦進行分析處理，把處理好的信號以信號驅(qū)動形式傳輸給執(zhí)行元件，并結(jié)合方向盤與車速感知信號，實現(xiàn)燈組的轉(zhuǎn)向控制。而現(xiàn)有的AFS汽車智能隨動轉(zhuǎn)向照明系統(tǒng)雖然可以解決這類問題，有效的降低夜間行車事故發(fā)生的概率，但是如果這種系統(tǒng)發(fā)生故障，將會造成財產(chǎn)的損失甚至危及生命，并且價格昂貴，主要應(yīng)用于中高檔車輛，如高檔車輛中的寶馬5系，奧迪A8等，中檔車輛中的東風雪鐵龍的凱旋、廣汽豐田的凱美瑞，但還沒有普及到低檔車輛中。

發(fā)明內(nèi)容

有鑒于此，本發(fā)明針對現(xiàn)有技術(shù)存在之缺失，其主要目的是提供一種方向盤控制汽車前大燈隨動轉(zhuǎn)向機構(gòu)，其能有效解決現(xiàn)有的AFS汽車智能隨動轉(zhuǎn)向照明容易發(fā)生故障并且價格昂貴的問題。

為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用如下之技術(shù)方案：

一種方向盤控制汽車前大燈隨動轉(zhuǎn)向機構(gòu)，包括有從動軸、摩擦離合裝置、齒輪傳動機構(gòu)、光敏電磁開關(guān)、鋼絲繩以及兩前大燈；該前大燈均繞定軸可左右轉(zhuǎn)動地設(shè)置，每一前大燈均具有一燈桿，該燈桿的尾端連接有回位彈簧，該前大燈之燈桿的尾端均與鋼絲繩固定連接；該摩擦離合裝置設(shè)置于從動軸上，該光敏電磁開關(guān)控制摩擦離合裝置開和關(guān)，該齒輪傳動機構(gòu)帶動摩擦離合裝置；該鋼絲繩的兩端均與從動軸的前端固定連接。

作為一種優(yōu)選方案，所述摩擦離合裝置包括有空心齒輪、從動摩擦盤、摩擦盤轂、壓緊彈簧、移動環(huán)和拔叉，該從動軸為花鍵軸，該從動摩擦盤與空心齒輪同軸安裝在從動軸上，摩擦盤轂和移動環(huán)均可沿從動軸軸向來回移動地設(shè)置，從動摩擦盤套設(shè)于摩擦盤轂上，拔叉位于移動環(huán)的后側(cè)旁，拔叉通過固定鉸鏈連接有拉桿，光敏電磁開關(guān)位于拉桿的尾端側(cè)旁，壓緊彈簧套設(shè)于從動軸外，壓緊彈簧的兩端分別抵于摩擦盤轂和撥叉之間。

作為一種優(yōu)選方案，所述齒輪傳動機構(gòu)包括有主動軸以及同軸設(shè)置于主動軸上的第一齒輪和第二齒輪，該第一齒輪與空心齒輪嚙合。

作為一種優(yōu)選方案，所述鋼絲繩設(shè)置于滑動槽內(nèi)。

作為一種優(yōu)選方案，進一步包括有張緊機構(gòu)，該張緊機構(gòu)設(shè)置于兩前大燈之間，張緊機構(gòu)包括有凸輪、直線電機、推桿和張緊輪，該直線電機帶動凸輪左右來回活動，該凸輪推動推桿前后來回移動，該張緊輪安裝于推桿的前端，張緊輪抵于鋼絲繩上。

作為一種優(yōu)選方案，所述鋼絲繩上設(shè)置有控制直線電機的壓力傳感器。

本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比具有明顯的優(yōu)點和有益效果，具體而言，由上述技術(shù)方案可知：

本發(fā)明主要針對于中低檔車輛而設(shè)計，為了滿足車燈白天不轉(zhuǎn)動，夜間轉(zhuǎn)動，但是夜間只有當方向盤轉(zhuǎn)角大于60°時車大燈開始隨方向盤隨動轉(zhuǎn)動，方向盤轉(zhuǎn)角小于60°時不轉(zhuǎn)動。本發(fā)明設(shè)計了由可繞定軸轉(zhuǎn)動的前大燈、鋼絲繩、摩擦離合裝置以及相應(yīng)的轉(zhuǎn)動驅(qū)動機構(gòu)組成的方向盤控制汽車前大燈隨動轉(zhuǎn)向機構(gòu)，鋼絲繩具有容易布置、操作輕便、壽命長、工作可靠等特性。假設(shè)車輪的最大轉(zhuǎn)角可達40°，方向盤從正方向最多轉(zhuǎn)一圈半，則當方向盤轉(zhuǎn)至60°時，車輪轉(zhuǎn)角θ＝60°×40°÷540°＝4.44°，此時車燈開始隨方向盤轉(zhuǎn)動。當車輪轉(zhuǎn)至最大40°時，車大燈也從正方向隨動轉(zhuǎn)動至40°。本發(fā)明可以有效的解決夜間行駛中的盲區(qū)，避免安全事故的發(fā)生，具有成本低、工作平穩(wěn)、性能可靠、便于布置等優(yōu)勢。

為更清楚地闡述本發(fā)明的結(jié)構(gòu)特征和功效，下面結(jié)合附圖與具體實施例來對本發(fā)明進行詳細說明：

附圖說明

圖1為本發(fā)明之較佳實施例的結(jié)構(gòu)示意圖

圖2為本發(fā)明之較佳實施例中張緊機構(gòu)的放大示意圖；

圖3為圖1中光敏電磁開關(guān)工作示意圖；

圖4為圖1中鋼絲繩帶動車燈轉(zhuǎn)向的局部放大圖；

圖5為車燈擺動極限位置示意圖；

圖6為方向盤與車輪轉(zhuǎn)角對應(yīng)圖。

附圖標識說明：