[發(fā)明專利]一種船舶停靠用纜繩柱

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201610408488.0
• 申請(qǐng)日: 2016-06-13
• 公開（公告）號(hào): CN105947114B
• 公開（公告）日: 2018-04-17
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張淵源
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 張淵源
• 主分類號(hào): B63B21/06
• 分類號(hào): B63B21/06
• 代理公司: 廣州天河萬(wàn)研知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙)44418
• 代理人: 劉強(qiáng),陳軒

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及船舶停靠設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種船舶停靠用纜繩柱。

背景技術(shù)

船舶在停靠碼頭的時(shí)候，需要用纜繩將船舶固定起來(lái)，大多數(shù)的船舶在停靠時(shí)，需要用纜繩進(jìn)行多道纜繩系緊，但在船隨著浪擺動(dòng)時(shí)錨繩會(huì)產(chǎn)生松緊變化，此時(shí)纜繩容易從纜繩柱上滑落，造成事故和損失，難以保證舶停靠的安全。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于提供一種船舶停靠用纜繩柱，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：一種船舶停靠用纜繩柱，包括矩形底座，所述矩形底座上表面的邊緣均勻分布有沉孔，所述矩形底座的上表面安裝有圓柱，該圓柱的頂端一體成型有由前向后設(shè)置的限位板，限位板右側(cè)面的中部一體成型有支撐板，所述支撐板的上表面開設(shè)有通孔，通孔內(nèi)插接有螺桿，螺桿的頂端焊接有旋柄，所述矩形底座上開設(shè)有與通孔相對(duì)應(yīng)的螺孔。

優(yōu)選的，所述通孔的數(shù)量不少于三個(gè)，并且不少于三個(gè)的螺孔由左至右等距離排列在支撐板上。

優(yōu)選的，所述螺孔的內(nèi)徑小于通孔的內(nèi)徑，并且螺孔對(duì)應(yīng)設(shè)置在通孔的正下方。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是：該船舶停靠用纜繩柱，利用螺桿、螺孔和矩形底座的配合對(duì)纜繩的側(cè)面進(jìn)行固定，從而防止了纜繩隨著風(fēng)浪擺動(dòng)而松脫，保證了船舶停靠時(shí)的安全，通過(guò)支撐板、通孔與螺桿的配合能夠?qū)β輻U與圓柱之間的距離進(jìn)行調(diào)節(jié)，從而使螺桿對(duì)纜繩的固定較為牢固，而且使用調(diào)節(jié)較為方便。

附圖說(shuō)明

圖1為本發(fā)明正面結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明右側(cè)面結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本發(fā)明俯視圖。

圖中：1矩形底座、2圓柱、3限位板、4旋柄、5支撐板、6螺桿、7螺孔、8通孔、9沉孔。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本發(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。

請(qǐng)參閱圖1-3，本發(fā)明提供一種技術(shù)方案：一種船舶停靠用纜繩柱，包括矩形底座1，矩形底座1上表面的邊緣均勻分布有沉孔9，矩形底座1的上表面安裝有圓柱2，該圓柱2的頂端一體成型有由前向后設(shè)置的限位板3，限位板3的設(shè)置能夠防止纜繩從圓柱2的頂端脫落，使用更加安全，限位板3右側(cè)面的中部一體成型有支撐板5，支撐板5的上表面開設(shè)有通孔8，通孔8的數(shù)量不少于三個(gè)，并且不少于三個(gè)的螺孔7由左至右等距離排列在支撐板5上，通過(guò)支撐板5、通孔8與螺桿6的配合能夠?qū)β輻U6與圓柱2之間的距離進(jìn)行調(diào)節(jié)，從而使螺桿6對(duì)纜繩的固定較為牢固，而且使用調(diào)節(jié)較為方便，通孔8內(nèi)插接有螺桿6，螺桿6的頂端焊接有旋柄4，矩形底座1上開設(shè)有與通孔8相對(duì)應(yīng)的螺孔7，螺孔7的內(nèi)徑小于通孔8的內(nèi)徑，并且螺孔7對(duì)應(yīng)設(shè)置在通孔8的正下方，利用螺桿6、螺孔7和矩形底座1的配合對(duì)纜繩的側(cè)面進(jìn)行固定，從而防止了纜繩隨著風(fēng)浪擺動(dòng)而松脫，保證了船舶停靠時(shí)的安全。

本發(fā)明使用時(shí)，將矩形底座1通過(guò)螺栓和沉孔9的配合與地面之間進(jìn)行固定，然后將船舶的纜繩系在圓柱2上，此時(shí)根據(jù)纜繩纏繞的厚度將螺桿6插入相應(yīng)的通孔8內(nèi)，擰動(dòng)旋柄4，使螺桿6與螺孔7連接，從而能夠?qū)|繩的外側(cè)進(jìn)行固定。

盡管已經(jīng)示出和描述了本發(fā)明的實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本發(fā)明的原理和精神的情況下可以對(duì)這些實(shí)施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本發(fā)明的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。