[發明專利]流量控制裝置及其制造方法

在審

• 申請號: 201610408005.7
• 申請日: 2016-06-08
• 公開（公告）號: CN107477213A
• 公開（公告）日: 2017-12-15
• 發明（設計）人: 不公告發明人
• 申請（專利權）人: 杭州三花研究院有限公司
• 主分類號: F16K11/074
• 分類號: F16K11/074;F16K3/314;F16K27/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及換熱領域的流量控制裝置。

背景技術

電動汽車熱管理系統中包含冷卻液循環系統，其由熱轉換器、功率電子、驅動電機、車載充電器、儲水壺、電動水泵、換向閥、散熱水箱高溫區、高壓PTC、空調散熱器組成，換向裝置通過管路循環連接，可用于切換冷卻液的流向；比如混合動力汽車也通常增加PTC加熱裝置來彌補發動機余熱的不足，此時可能需要將冷卻液切換通向PTC加熱裝置，在切換PTC加熱裝置的過程中，也需要使用換向閥來切換冷卻液流向。

目前冷卻液換向裝置在混合動力和純電動汽車行業中有著十分廣泛的應用，比如電機驅動活塞閥，所述活塞閥通過在其閥體中安裝閥芯組件，該閥芯組件通過閥芯軸與齒輪減速機構連接，齒輪減速機構在電機驅動下帶動閥芯組件實現往復直線運動，改變密封位置。然而活塞閥所采用的密封圈由橡膠材料制成，在活動閥芯的擠壓下容易過分變形或損壞，因此長期使用之后，冷卻液流道的密封性能極易下降，可能會形成內漏，需更換新的密封圈才能繼續使用，影響使用。

發明內容

本發明的目的在于提供一種能夠實現流量比例分配且可改善內部密封性能的流量控制裝置。

為實現上述目的，本發明流量控制裝置采用如下技術方案：一種流量控制裝置，至少包括殼體、閥芯組件以及控制部件，所述殼體包括分配主體、蓋體、第一管路、第二管路，所述第一管路、第二管路與分配主體相連接，所述第一管路、第二管路與所述分配主體之間密封設置，其中所述分配主體形成有安裝腔、位于安裝腔底側的至少一個開口，該第一管路、第二管路中 一個為進口管路、另一個為出口管路，其中出口管路與所述殼體的開口連接貫通；所述閥芯組件至少部分收容于所述安裝腔，所述閥芯組件包括第一閥片、第二閥片以及傳動部分，其中所述殼體具有位于所述安裝腔底側的限位凸部，所述安裝腔包括位于限位凸部一側的收容凹部，所述第一閥片位于該收容凹部，該第一閥片與所述限位凸部大致互補設置，從而第一閥片相對于限位凸部相對固定定位，所述第二閥片的下側面與所述限位凸部相對設置，且該第二閥片的下側面與第一閥片相直接接觸；所述第一閥片具有至少一個流通閥口，該至少一個流通閥口與所述至少一個開口相對應連通，所述第二閥片與所述傳動部分相對固定連接，在所述傳動部分帶動下所述第二閥片打開、關閉所述第一閥片的流通閥口，或調節所述流通閥口的開度大小。

本發明還公開一種流量控制裝置的制造方法，所述制造方法包括如下步驟：

提供注塑成型形成的分配主體、蓋體，該分配主體與蓋體通過螺紋連接方式或者通過焊接連接方式或者通過鉚釘連接方式進行組裝，該分配主體一體形成有進口管路、至少一個出口管路，或者所述分配主體一體形成第一連接管、第二連接管，再提供注塑成型形成的進口管路、至少一個出口管路，所述分配主體的第一連接管與進口管路密封設置，所述第二連接管與出口管路密封設置；

提供閥芯組件，包括塑料注塑而成的傳動部分、通過陶瓷或金屬制造而成的第一閥片、第二閥片，所述第一閥片與所述分配主體一體形成的限位凸部通過組裝而固定，所述第二閥片與傳動部分通過組裝而固定；

提供控制部件，該控制部件通過設置外殼體與所述殼體通過螺紋連接方式或者通過焊接連接方式或者通過鉚釘連接方式進行組裝，所述控制部件一體形成有外接固定架，該外接固定架包括固定孔、卡持在固定孔內的防震圈。

與現有技術相比，本發明通過以上制造方法所提供的流量控制裝置，通過設置第二閥片相對于第一閥片動作可實現流量比例調節，進一步進口管路、第一出口管路與分配主體之間密封性能良好，且第一、第二閥片之間也密封 設置，可提升產品內部密封性能。

附圖說明

圖1是流量控制裝置一實施方式的立體組合示意圖；

圖2是圖1所示流量控制裝置的立體局部剖視圖，并示意地顯示出流量控制裝置的閥體部件及殼體的組合關系；

圖3是圖1所示流量控制裝置的部分立體分解圖，并示意地顯示出流量控制裝置的殼體與控制部件的組合關系；

圖4是圖2所示流量控制裝置的分配殼體的立體示意圖；

圖5是圖4所示分配主體的立體俯視示意圖；

圖6是圖2所示流量控制裝置的閥體部件的立體組合示意圖；

圖7是圖6所示閥體部件另一角度的立體組合示意圖；

圖8是圖6所示閥體部件的立體分解圖；

圖9是圖4所示分配主體與第一、第二閥片相組合的立體俯視圖；