[發明專利]全自動阻車破胎器

在審

• 申請號: 201610406556.X
• 申請日: 2016-06-12
• 公開（公告）號: CN107489115A
• 公開（公告）日: 2017-12-19
• 發明（設計）人: 劉艷杰;張曉峰;李俊泉
• 申請（專利權）人: 云鋼智能科技（上海）有限公司
• 主分類號: E01F13/12
• 分類號: E01F13/12
• 代理公司: 上海宏京知識產權代理事務所(普通合伙)31297
• 代理人: 趙朋曉

技術領域

本發明屬于道路安防技術領域，具體來說涉及一種全自動阻車破胎器。

背景技術

破胎器，又稱道刺路障，倒刺路障等，是一種破胎型阻車路障。其上設有鋒利尖刺，用于在0.5秒內扎透車輛輪胎并且通過泄氣孔將輪胎內氣體放空，令車輛不能前行。是一些重點安防場必備的防恐路障。現有的破胎器產品按結構形式可分為整體式和焊接式兩種：其中，整體式破胎器的主要部件中：面板、傳動軸等長零件均采用單件型材制造。這種結構形式固然降低了制造難度和成本，但是給后續的運輸、安裝以及產品穩定性及壽命留下了很大的隱患。普通型材未經機加工時一般存在較為明顯的的彎曲和變形；且由于長形零件加工困難，因此整體式破胎器一般采取“大間隙、少加工”的設計方法。以零件間增加的間隙來退讓零件的變形，但較大的機構間隙降低了整體結構的強度和剛度，降低了破胎器產品的穩定性和使用壽命。而焊接式破胎器采用將長形零件分為若干個部分分別加工后再焊接的制造形式。這種制造工藝雖然解決了產品零件加工困難的問題、改善了產品各零件間間隙較大的問題。但是焊接的連接方式導致零件存在較大的變形，而且焊接接頭處一般存在較大的殘余應力，還可能存在氣孔、裂紋等焊接缺陷，同樣對產品的穩定性留下了隱患。以上兩種結構形式同時存在一個現實問題就是產品整體結構尺寸偏大。受原材料尺寸所限，，整體式破胎器的結構形式總體尺寸不能太大，一般長度方向在6米以內。焊接式破胎器雖然可以將長度方向尺寸突破材料尺寸的限制，但是其焊接的連接方式，最終產品同樣為一整體。給包裝、運輸和安裝造成了較大困難。且后期難以維護、維修，產品零件的互換性差。如何突破現有思維克服上述問題是本領域技術人員需要研究的方向。

發明內容

為解決上述問題，本發明提供了一種全自動阻車破胎器。

其采用的技術方案如下：

一種全自動阻車破胎器，包括微型液壓站、液壓管路、液壓缸和破胎器模塊；所述微型液壓站通過液壓管路連接至液壓缸、控制液壓缸工作；所述破胎器模塊包括底板、面板、刀片和橫軸，所述刀片分布于橫軸的軸向上；所述面板上設有大小和形狀與刀片相適應的刀槽；所述液壓缸用于驅動橫軸旋轉，帶動刀片隨橫軸同步轉動、從刀槽中伸出或復位；所述破胎器模塊有至少兩個，且各破胎器模塊上的橫軸通過聯軸器固定為一體。

通過采用這種技術方案：以微型液壓站控制液壓缸工作，通過液壓缸的進給和復位、帶動破胎器模塊中的橫軸旋轉和復位，進一步帶動刀片從面板上的刀槽處伸出和復位、同時，通過軸聯器將各個破胎器模塊中的橫軸固定為一體，使其同步運動。由此，令阻車破胎器通過多個破胎器模塊集合而成，故無需焊接，具備便于安裝和拆解替換的優勢。此外，通過以液壓缸替代常見的電機，對工作環境中水分的敏感性降低。減少了電氣方面的安全隱患。

優選的是，上述全自動阻車破胎器中：所述微型液壓站上設有按鈕控制面板和遙控接收器。

通過采用這種技術方案：通過按鈕控制面板實現對微型液壓站的現場控制；同時通過遙控接收器接受無線遠程操作信號，實現無線遠程智能化操控。

與現有技術相比，本發明將阻車破胎器分割為多個破胎器模塊，對比現有的整體式破胎器和焊接式破胎器：無需焊接、解決了焊接應力變形的問題；便于安裝和拆解，增強了運輸的靈活性。有利于縮短工期、減少了安裝人員和器械成本；可分段拆配，增強了部件的互換性增強。可實現無線遠程智能化控制，提升操控效率。

附圖說明

圖1為本發明的結構示意圖；

圖2為實施例1的破胎器模塊的側視結構示意圖；

圖3為實施例2的破胎器模塊的側視結構示意圖；

圖4為實施例2的破胎器模塊的爆炸結構示意圖。

上述附圖中各部件與附圖標記的對應關系如下：

1、微型液壓站；2、液壓管路；3、液壓缸；4、破胎器模塊；5、聯軸器；41、底板；42、面板；43、刀片；44、橫軸；45、支架；46、高強膨脹螺絲；11、按鈕控制面板；12、遙控接收器；421、刀槽。

具體實施方式

為了更清楚地說明本發明的技術方案，下面將結合附圖對本發明作進一步描述。

如圖1所示：一種全自動阻車破胎器，包括微型液壓站1、液壓管路2、液壓缸3和破胎器模塊4。所述微型液壓站1通過液壓管路2連接液壓缸3、用于控制液壓缸3工作；所述微型液壓站1上設有按鈕控制面板11和遙控接收器12。