[發明專利]空氣推進兩棲灘涂船

有效

• 申請號: 201610406399.2
• 申請日: 2016-06-12
• 公開（公告）號: CN105882340B
• 公開（公告）日: 2018-03-20
• 發明（設計）人: 石亞軍;周謙;趙海峰;徐新發
• 申請（專利權）人: 中國船舶重工集團公司第七○二研究所
• 主分類號: B60F3/00
• 分類號: B60F3/00;B63H7/02
• 代理公司: 無錫華源專利商標事務所(普通合伙)32228
• 代理人: 嚴梅芳,聶啟新

1.空氣推進兩棲灘涂船，包括船體(1)、安裝在船體(1)甲板上的空氣螺旋槳動力裝置(2)，其特征在于：船體(1)為單艏雙艉結構，艏部(101)為橫剖面呈“V”形結構的尖削式船艏，艏部(101)后部通過一個過渡船段(104)與兩個縱向單體(102)銜接形成船體(1)，兩個單體(102)對稱設置且二者之間具有橫向間隔，兩個單體(102)的尾部形成船體(1)的兩個艉部，兩個單體(102)通過上部的連接橋(103)連接，兩個單體(102)、連接橋(103)及所述過渡船段(104)圍成一個底部及尾部均開口的縱向墊升槽道(5)，墊升槽道(5)的尾部開口處設有可開閉的活動門(6)；空氣螺旋槳動力裝置(2)的正后方設有集流窩(3)，集流窩(3)朝向空氣螺旋槳動力裝置(2)中空氣螺旋槳的一側開口，且集流窩(3)的開口面積與空氣螺旋槳動力裝置(2)中空氣螺旋槳的旋轉直徑內面積存在重疊；連接橋(103)上設有封閉的引流氣道(4)，集流窩(3)的出氣口與引流氣道(4)連通，且二者的連通處密封連接，引流氣道(4)開設有出氣孔(41)，出氣孔(41)與墊升槽道(5)連通；所述墊升槽道(5)內設有分隔板(8)，所述出氣孔(41)位于船體(1)重心前方，分隔板(8)設在船體(1)重心與出氣孔(41)之間，分隔板(8)為柔性板，分隔板(8)上端固定在墊升槽道(5)內壁，分隔板(8)的下端懸置，分隔板(8)將墊升槽道(5)分割成前、后兩個腔體。

2.按權利要求1所述的空氣推進兩棲灘涂船，其特征在于：所述艏部(101)的橫斷面形狀包括在高度方向上銜接的兩個收縮斷面，上部的收縮斷面的窄口端圓滑過渡到下部的收縮斷面的寬口端，且下部的收縮斷面的寬口端的尺寸小于或等于上部的收縮斷面的窄口端的尺寸，下部的收縮斷面的高度大于上部的收縮斷面的高度。

3.按權利要求1所述的空氣推進兩棲灘涂船，其特征在于：所述過渡船段(104)為平底船型，過渡船段(104)的橫斷面形狀為類方形斷面，所述單體(102)的底部在縱向上由前部的小斜度的內扣傾斜底過渡為中后段的平底，單體(102)的橫斷面形狀為類方形斷面。

4.按權利要求3所述的空氣推進兩棲灘涂船，其特征在于：所述過渡船段(104)的橫斷面形狀包括在高度方向上銜接的至少兩個收縮斷面，相鄰的兩個收縮斷面中，上方的收縮斷面的窄口端尺寸大于或等于下方的收縮斷面的寬口端尺寸；所述單體(102)的內側面為豎直面，單體(102)的外側面包括在高度方向上銜接的兩個傾斜面，且沿單體(102)縱向，上方傾斜面與船體(1)中縱剖面的夾角自前向后逐漸減小，下方傾斜面與船體(1)中縱剖面的夾角自前向后逐漸增大。

5.按權利要求1所述的空氣推進兩棲灘涂船，其特征在于：所述活動門(6)的后端與電動推桿(7)的推桿鉸接，活動門(6)的前端可轉動地支撐在墊升槽道(5)的兩側壁上，電動推桿(7)的殼體鉸接在船體(1)上，電動推桿(7)與船體(1)的鉸接處位于電動推桿(7)與活動門(6)的鉸接處的上方，電動推桿(7)帶動活動門(6)繞著活動門(6)與墊升槽道(5)的鉸接軸上、下翻轉。

6.按權利要求1所述的空氣推進兩棲灘涂船，其特征在于：所述分隔板(8)在自上而下方向上包括至少兩個板段，相鄰兩個板段中，上方的板段的厚度大于下方的板段的厚度。

7.按權利要求1所述的空氣推進兩棲灘涂船，其特征在于：所述分隔板(8)采用尼龍板、橡膠板或玻璃鋼板。

8.按權利要求1所述的空氣推進兩棲灘涂船，其特征在于：所述墊升槽道(5)內設有柔性的防水擋片(9)，防水擋片(9)設在出氣孔(41)的前方，防水擋片(9)的上端與支座(10)鉸接，支座(10)與墊升槽道(5)內壁固接，防水擋片(9)可繞支座(10)中鉸接軸上、下翻轉，出氣孔(41)位于防水擋片(9)繞支座(10)中鉸接軸翻轉所形成的柱形空間內。

9.按權利要求1所述的空氣推進兩棲灘涂船，其特征在于：所述集流窩(3)包括罩形結構和底部出氣口，所述罩形結構的開口朝向所述空氣螺旋槳，所述罩形結構的內壁為內凹曲面，所述罩形結構的內部空間通過所述底部出氣口與引流氣道(4)連通，所述底部出氣口為一個四面封閉的殼體，所述殼體的另外兩面分別與所述罩形結構的內部空間、引流氣道(4)連通。