[發明專利]流量控制裝置

在審

• 申請號: 201610405390.X
• 申請日: 2016-06-08
• 公開（公告）號: CN107477211A
• 公開（公告）日: 2017-12-15
• 發明（設計）人: 不公告發明人
• 申請（專利權）人: 杭州三花研究院有限公司
• 主分類號: F16K11/074
• 分類號: F16K11/074;F16K3/314;F16K27/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及換熱領域的流量控制裝置。

背景技術

電動汽車熱管理系統中包含冷卻液循環系統，其由熱轉換器、功率電子、驅動電機、車載充電器、儲水壺、電動水泵、換向閥、散熱水箱高溫區、高壓PTC、空調散熱器組成，換向裝置通過管路循環連接，可用于切換冷卻液的流向；比如混合動力汽車也通常增加PTC加熱裝置來彌補發動機余熱的不足，此時可能需要將冷卻液切換通向PTC加熱裝置，在切換PTC加熱裝置的過程中，也需要使用換向閥來切換冷卻液流向。

目前冷卻液換向裝置在混合動力和純電動汽車行業中有著十分廣泛的應用，比如電機驅動活塞閥，所述活塞閥通過在其閥體中安裝閥芯組件，該閥芯組件通過閥芯軸與齒輪減速機構連接，齒輪減速機構在電機驅動下帶動閥芯組件實現往復直線運動，改變密封位置。然而活塞閥所采用的密封圈由橡膠材料制成，在活動閥芯的擠壓下容易過分變形或損壞，因此長期使用之后，冷卻液流道的密封性能極易下降，可能會形成內漏，需更換新的密封圈才能繼續使用，影響使用。

發明內容

本發明的目的在于提供一種能夠實現流量比例分配且可改善內部密封性能的流量控制裝置。

為實現上述目的，本發明流量控制裝置采用如下技術方案：一種流量控制裝置，包括殼體與閥芯組件，其中所述殼體具有安裝腔、至少一個進口以及至少一個出口，所述閥芯組件至少部分收容于所述安裝腔，所述閥芯組件包括第一閥片、第二閥片以及傳動部分，其中所述殼體具有位于所述安裝腔底側的限位凸部及收容部，所述第一閥片至少部分位于該收容部，限位凸部能夠對第一閥片進行周向限位，所述第二閥片的下側面至少部分與所述限位凸部相對設置，且該第二閥片的下側面與第一閥片的上側面相互面接觸而密封設置；所述殼體具有位于安裝腔底側的至少一個開口，該至少一個開口與所述出口相連通，所述第一閥片具有與殼體的開口相對應連通的至少一個流通閥口，所述第二閥片與所述傳動部分相對固定連接，在所述傳動部分帶動下所述第二閥片打開、關閉所述第一閥片的流通閥口、和/或調節該流通閥口的開度大小。

與現有技術相比，本發明通過設置與限位凸部相配合的第一閥片，且第二閥片相對于第一閥片動作可實現流量比例調節，所述第一、第二閥片之間為密封設置，可改善該流量控制裝置的內部密封性能。

附圖說明

圖1是流量控制裝置一實施方式的立體組合示意圖；

圖2是圖1所示流量控制裝置的立體局部剖視圖，并示意地顯示出流量控制裝置的閥體部件及殼體的組合關系；

圖3是圖1所示流量控制裝置的部分立體分解圖，并示意地顯示出流量控制裝置的殼體與控制部件的組合關系；

圖4是圖2所示流量控制裝置的分配殼體的立體示意圖；

圖5是圖4所示分配主體的立體俯視示意圖；

圖6是圖2所示流量控制裝置的閥體部件的立體組合示意圖；

圖7是圖6所示閥體部件另一角度的立體組合示意圖；

圖8是圖6所示閥體部件的立體分解圖；

圖9是圖4所示分配主體與第一、第二閥片相組合的立體俯視圖；

圖10是圖9所示分配主體與第一、第二閥片相組合的另一角度的立體俯視圖；

圖11是圖6所示閥體部件與控制部件相組合的立體示意圖；

圖12是圖11所示組合件的立體示意圖；

圖13是另一實施方式流量控制裝置的立體組合示意圖；

圖14是圖13所示流量控制裝置的立體分解圖；

圖15是圖14所示流量控制裝置的第一連接管與進口管路、第一出口管路的剖視分解圖；

圖16是圖14所示第一連接管與進口管路的剖視組合圖。

具體實施方式

請參閱圖1至圖5所示，所述流量控制裝置100可應用于換熱系統，比如車用空調系統或者家用空調系統等，具體地所述流量控制裝置所控制的流通介質可為水、水與其他液體的混合液體或者其他具有導熱能力的冷卻液體，所述流量控制裝置控制流通介質的分配并使流通介質與換熱系統的其他工作介質進行熱交換，再通過調節分配所述流量控制裝置的介質出口流量來控制換熱系統流路的流通介質，能夠提升優化該換熱系統流路的控制性能。