[發明專利]柔性樁與樁筏同斷面組合無砟軌道路基施工方法

有效

• 申請號: 201610404683.6
• 申請日: 2016-06-08
• 公開（公告）號: CN106049196B
• 公開（公告）日: 2018-04-06
• 發明（設計）人: 王新泉
• 申請（專利權）人: 杭州江潤科技有限公司
• 主分類號: E01B2/00
• 分類號: E01B2/00;E02D5/38;E02D27/12
• 代理公司: 杭州千克知識產權代理有限公司33246
• 代理人: 黎雙華

技術領域

本發明涉及一種柔性樁與樁筏同斷面組合無砟軌道路基施工方法，適用于軟土地區的路基工程，尤其適用于高含水量超軟土的無砟軌道路基施工。

背景技術

近年來隨著我國鐵路事業的高速發展，溫州的鐵路交通建設正在如火如荼的進行中，溫州地區大部分是軟土地質，淤泥層厚度大，含水率飽和，地基承載能力低下，在這種地質條件下進行無砟軌道路基的施工，存在難度極大，施工困難，結構難于保證，導致施工進度停滯不前。

傳統的軟土高含水量路基的施工，主要是采用鉆孔灌注樁加固地基的方式，但是由于涉及到超軟土，含水量飽和情況嚴重，在施工中經常會遇到各種困難，如塌孔、地基沉降、樁位偏移等，錯漏百出，導致施工進度緩慢，長期處于處理問題的狀態。

綜上所述，已有的軟土路基加固方式在合適的工程環境條件下雖能取得較為理想的地基處理效果，但在應對高含水量超軟土的路基施工中存在大量的不足之處。鑒于此，目前亟需發明一種結構穩定、承載能力高、經濟效益優良的高含水量超軟土柔性樁復合地基與樁筏同斷面組合無砟軌道路基施工方法。高含水量超軟土柔性樁復合地基與樁筏同斷面組合無砟軌道路基結構進行施工，施工方便且造價低廉，大部分部件可重復使用，具有一定的經濟技術效益。

發明內容

本發明的目的在于提供一種柔性樁與樁筏同斷面組合無砟軌道路基施工方法，力求實現高含水量超軟土的地基良好加固處理，并且具有優秀的結構穩定性，達到大部分部件重復利用。

為實現上述技術目的，本發明采用了以下技術方案：

柔性樁與樁筏同斷面組合無砟軌道路基施工方法，其特征在于：所述柔性樁與樁筏同斷面組合無砟軌道路基主要由鉆孔灌注樁（1）、筏板（7）、粉噴樁（6）、水泥土板（9）、預制腳墻（29）、水泥級配碎石（17）和客土撒播護坡（19）組成；粉噴樁（6）設于鉆孔灌注樁（1）上端的外周，筏板（7）設置于鉆孔灌注樁（1）頂部的墊層（30）上，筏板（7）鋼筋與鉆孔灌注樁（1）頂部外伸鋼筋連接；水泥土板（9）設于（7）兩側，與筏板（7）通過連接臺階（8）連接；預制腳墻（29）的腳墻拉結筋（27）與水泥土板（9）中預埋的拉結端（26）連接；路基水泥級配碎石（17）兩側設置客土撒播護坡（19）；鉆孔灌注樁主筋（3）外套有PVC隔離管（4），鉆孔灌注樁（1）頂部預埋環形PVC管（5）；筏板（7）中預埋有用于固定鋼測桿（14）的鋼測桿固定件（12），并留有動態后注漿孔（24）；

所述施工方法包括以下步驟：

1）測量放樣及土方開挖：根據設計圖紙對現場施工區域進行放樣，修便道和排水溝（10），并進行前期的路基開挖整平工作；

2）粉噴樁施工：鉆孔灌注樁施工區域先用低摻灰量粉噴樁進行地基的預加固，粉噴樁（6）頂部預埋鋼護筒固定件（20）；

3）鉆孔灌注樁施工：安裝鋼護筒（31），并通過鋼護筒固定件（20）固定位置，隨后鉆孔，并進行鋼筋、混凝土的施工；

4）筏板施工：澆筑一層墊層（30），綁扎筏板（7）鋼筋與鉆孔灌注樁（1）頂部外伸鋼筋連接，預埋好鋼測桿固定件（12）、PVC護管（15），并留設動態后注漿孔（24）；

5）水泥土板施工：澆筑水泥土板（9），與筏板（7）通過連接臺階（8）連接，預埋拉結端（26）；

6）預制腳墻安裝：安裝兩側預制腳墻（29），腳墻拉結筋（27）與水泥土板（9）中預埋拉結端（26）連接；

7）路基填筑：路基填筑分三層不同級配的水泥級配碎石（17），并壓實，兩側為客土撒播護坡（19），并外砌一層混凝土空心磚（18）；

8）位移邊樁施工：路基兩側打設位移邊樁（11）、路面兩側打設監測樁（16），施工中動態監測位移沉降。

進一步地，鉆孔灌注樁頂部主筋（3）外的PVC隔離管（4）底部用橡膠塞（32）堵孔；鉆孔灌注樁（1）頂部的環形PVC管（5）內部灌入有靜態破碎劑（33）。

鋼測桿（14）為螺紋連接的分段式鋼測桿，其外設置有PVC護管（15）。

動態后注漿孔（24）內設有注漿管（25），注漿管（25）頂部用封閉塞（23）密封。

鉆孔灌注樁（1）鋼筋籠外側設置有密目網（22）。

本發明具有以下的特點和有益效果：

（1）采用柔性樁復合地基與樁筏同斷面組合，降低了鉆孔灌注樁的施工難度，具有良好的承載力。

（2）筏板中預留動態后注漿孔，施工中檢測到沉降嚴重時，可通過注漿孔進行后注漿，施工方便。