[發明專利]一種快速鐵路貨車轉向架

有效

• 申請號: 201610404435.1
• 申請日: 2016-06-08
• 公開（公告）號: CN105818829B
• 公開（公告）日: 2017-11-10
• 發明（設計）人: 李嘉偉;文生;李明;何永紅;王磊
• 申請（專利權）人: 江蘇瑞鐵軌道裝備股份有限公司
• 主分類號: B61F5/30
• 分類號: B61F5/30;B61F5/24;B61G11/10;B61H1/00;B61H13/36;B61C17/12
• 代理公司: 無錫中瑞知識產權代理有限公司32259
• 代理人: 金星

1.一種快速鐵路貨車轉向架，包括構架(2)以及通過軸箱懸掛裝置安裝于構架(2)下方的前輪對軸箱組件(1)和后輪對軸箱組件(8)，所述構架(2)和前輪對軸箱組件(1)之間、構架(2)和后輪對軸箱組件(8)之間均設置有制動裝置(7)，其特征在于：所述前輪對軸箱組件(1)與構架(2)之間的軸箱懸掛裝置包括四套彈性支承體(5)，所述四套彈性支承體(5)的其中兩套安裝于所述前輪對軸箱組件(1)的左軸箱與構架(2)之間，剩余兩套彈性支承體(5)安裝于前輪對軸箱組件(1)的右軸箱和構架(2)之間，所述的彈性支承體(5)包括上橡膠支承環(51)、上金屬支承體(52)、下橡膠支承環(53)和下金屬支承體(54)，所述上金屬支承體(52)由上而下包括上中心筒部(521)、上弧形連接部(522)和上安裝筒部(523)，所述上金屬支承體(52)成倒置的漏斗狀；所述上橡膠支承環(51)的內孔套裝在所述上中心筒部(521)上，所述上橡膠支承環(51)的外周設置有與構架(2)接觸配合的圓錐面，所述下金屬支承體(54)由上而下包括下中心筒部(541)、下弧形連接部(542)和下安裝筒部(543)，所述下橡膠支承環(53)的內孔套裝在所述下中心筒部(541)上，所述下安裝筒部(543)固定于軸箱上，所述下橡膠支承環(53)設置于所述上安裝筒部(523)內，所述上金屬支承體(52)和下金屬支承體(54)同心設置；

所述上金屬支承體(52)和下金屬支承體(54)上分別設置有圓周均布的2-4條盲槽；

所述上金屬支承體(52)上的盲槽由上安裝筒部(523)的下端向上延伸至上弧形連接部(522)與上中心筒部(521)的相交處；所述下金屬支承體(54)上的盲槽由下安裝筒部(543)的下端向上延伸至下弧形連接部(542)與下中心筒部(541)的相交處。

2.如權利要求1所述的一種快速鐵路貨車轉向架，其特征在于：所述構架(2)成工字形結構，所述構架(2)包括兩個平行的側梁(21)以及焊接于所述側梁(21)之間的枕梁(22)，每個側梁(21)的下方前端部和后端部分別設置有前輪對安裝座(26)和后輪對安裝座(25)，所述上橡膠支承環(51)的外周與前輪對安裝座(26)和后輪對安裝座(25)配合，所述枕梁(22)的中部上方設置有球面接觸式的下心盤(23)，所述枕梁(22)上位于下心盤(23)的左右兩側分別設置有側減震裝置(6)。

3.如權利要求2所述的一種快速鐵路貨車轉向架，其特征在于：所述側減震裝置(6)包括側支座(61)、兩個減震彈簧(62)和上固定板(63)，所述上固定板(63)安裝于側支座(61)上，所述兩個減震彈簧(62)預壓于上固定板(63)和側支座(61)之間，所述上固定板(63)上固定有與貨車的車架(3)接觸的摩擦板(64)。

4.如權利要求3所述的一種快速鐵路貨車轉向架，其特征在于：所述上固定板(63)的下方設置有下摩擦齒，對應的構架(2)上位于上固定板(63)的下方固定有與上固定板(63)配合的配合板(65)，所述配合板(65)的上方設置有與下摩擦齒嚙合的上摩擦齒(66)。

5.如權利要求4所述的一種快速鐵路貨車轉向架，其特征在于：所述制動裝置(7)包括懸掛安裝在構架(2)的枕梁(22)上的夾鉗式單元制動器(72)和過盈安裝在車軸上的制動盤(71)。

6.如權利要求5所述的一種快速鐵路貨車轉向架，其特征在于：所述構架(2)的枕梁(22)上焊接有與側梁(21)平行的兩根安裝臂(24)，該安裝臂(24)的前端和后端分別安裝有所述夾鉗式單元制動器(72)。

7.如權利要求6所述的一種快速鐵路貨車轉向架，其特征在于：所述的構架(2)上還安裝有壓力傳感器(4)，該壓力傳感器(4)與夾鉗式單元制動器(72)的控制裝置連接。