[發(fā)明專利]扭力輸出工具

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201610401948.7
• 申請日: 2016-06-08
• 公開（公告）號: CN107471164B
• 公開（公告）日: 2020-05-26
• 發(fā)明（設計）人: 王平;茅國興
• 申請（專利權）人: 南京德朔實業(yè)有限公司
• 主分類號: B25F5/00
• 分類號: B25F5/00;F16H57/023;F16H57/08
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發(fā)明公開了一種扭力輸出工具，包括：輸出軸、馬達、殼體、行星輪組、內(nèi)齒圈和調(diào)節(jié)件；輸出軸用于輸出扭力，馬達用于驅(qū)動所述輸出軸以第一軸線為軸轉動，殼體用于容納所述馬達，行星輪組包括行星輪和用于安裝所述行星輪的行星輪架，內(nèi)齒圈與所述行星輪構成嚙合且能相對所述殼體繞所述第一軸線轉動，調(diào)節(jié)件與所述殼體構成沿軸向的滑動連接且在滑動時能滑動至鎖定所述內(nèi)齒圈轉動的位置和釋放所述內(nèi)齒圈轉動的另一個位置；所述殼體還形成有：限位結構，限位結構用于限制所述調(diào)節(jié)件的周向位置。該扭力輸出工具的內(nèi)齒圈所需要的固定力能夠由殼體直接提供，而無需由齒輪箱提供，從而能夠提高整機的強度，而且還能夠降低對齒輪箱的磨損。

技術領域

本發(fā)明涉及一種扭力輸出工具，具體涉及一種電鉆。

背景技術

諸如電鉆、螺絲批一類的扭力輸出工具，通常包括：殼體、電機、傳動裝置、齒輪箱以及輸出軸。其中，傳動裝置設置在電機和輸出軸之間，齒輪箱用于容納傳動裝置，電機通過傳動裝置驅(qū)動輸出軸轉動從而輸出扭力。

而為了使得扭力輸出工具能夠處于具有不同輸出速度的不同擋位，通常情況下，現(xiàn)有的扭力輸出工具還會設有用于實現(xiàn)速度調(diào)節(jié)的秋千架，現(xiàn)有的秋千架與齒輪箱的配合方式使得扭力輸出工具在工作過程中內(nèi)齒圈所產(chǎn)生的固定力由齒輪箱提供。但是隨著電鉆扭矩的提升齒輪箱的結構已經(jīng)不足以提供可靠安全的固定支撐，這時大家紛紛采用了分體式的金屬鎖定圈結構，結構變得復雜且成本增加。

發(fā)明內(nèi)容

一種扭力輸出工具，包括：輸出軸、馬達、殼體、行星輪組、內(nèi)齒圈和調(diào)節(jié)件；輸出軸用于輸出扭力，馬達用于驅(qū)動所述輸出軸以第一軸線為軸轉動，殼體用于容納所述馬達，行星輪組包括行星輪和用于安裝所述行星輪的行星輪架，內(nèi)齒圈與所述行星輪構成嚙合且能相對所述殼體繞所述第一軸線轉動，調(diào)節(jié)件與所述殼體構成沿軸向的滑動連接且在滑動時能滑動至鎖定所述內(nèi)齒圈轉動的位置和釋放所述內(nèi)齒圈轉動的另一個位置；所述殼體還形成有：限位結構，限位結構用于限制所述調(diào)節(jié)件的周向位置。

進一步地，所述扭力輸出工具還包括：用于容納所述內(nèi)齒圈的齒輪箱；所述調(diào)節(jié)件至少部分位于所述齒輪箱外；所述調(diào)節(jié)件還包括：鎖定部，鎖定部用于與所述內(nèi)齒圈配合以鎖定或釋放所述內(nèi)齒圈的轉動。

進一步地，所述調(diào)節(jié)件還包括：適配部，適配部用于與所述限位結構配合以使所述調(diào)節(jié)件相對所述殼體的周向位置固定；所述適配部位于所述齒輪箱外。

進一步地，所述齒輪箱形成有連通所述齒輪箱的內(nèi)部和外部的缺口；所述鎖定部穿過所述缺口。

進一步地，所述鎖定部與所述適配部位于不同的軸向位置，且在軸向上所述鎖定部相對所述適配部更靠近所述輸出軸。

進一步地，所述限位結構為形成于所述殼體內(nèi)側的凹槽，所述適配部為能嵌入所述凹槽的凸出塊，其中，所述凸出塊能在所述凹槽內(nèi)沿軸向滑動。

或者，所述限位結構為形成于所述殼體內(nèi)側的一對筋，所述適配部為能被夾持在一對所述筋之間的凸出塊；其中，所述凸出塊能在一對所述筋之間沿軸向滑動。

進一步地，所述扭力輸出工具還包括：操作件，操作件包括露出所述殼體以供用戶操作的操作部；所述調(diào)節(jié)件還包括：擋位部，擋位部用于與所述操作件配合以使所述調(diào)節(jié)件沿軸向移動從而實現(xiàn)所述扭力輸出工具處于具有不同輸出速度的不同擋位。

進一步地，所述調(diào)節(jié)件還包括：至少兩個基座和連接部；基座用于設置所述鎖定部、所述適配部和/或所述擋位部，連接部用于連接相鄰的兩個所述基座。

進一步地，所述扭力輸出工具還包括：用于夾持鉆頭的夾頭裝置；其中，所述夾頭裝置連接至所述輸出軸。

本發(fā)明的扭力輸出工具中的調(diào)節(jié)件的周向位置直接由殼體上形成的限位結構來限制，從而內(nèi)齒圈所需要的固定力能夠由殼體直接提供，而無需由齒輪箱提供，從而能夠提高整機的強度，而且還能夠降低對齒輪箱的磨損。

附圖說明