[發明專利]一種用于商用車空氣懸架系統的試驗臺架及其試驗方法

有效

• 申請號: 201610401796.0
• 申請日: 2016-06-08
• 公開（公告）號: CN105865812B
• 公開（公告）日: 2018-01-05
• 發明（設計）人: 王海慶;劉汪;朱仁斌;范培斌;盛其軍
• 申請（專利權）人: 東風汽車懸架彈簧有限公司
• 主分類號: G01M17/04
• 分類號: G01M17/04;G01M5/00
• 代理公司: 十堰博迪專利事務所42110
• 代理人: 楊遠見

1.一種用于商用車空氣懸架系統的試驗臺架，試驗臺架分為前橋空氣懸架系統試驗臺架（300）和后橋空氣懸架系統試驗臺架（500），前橋空氣懸架系統試驗臺架（300）中將前橋空氣懸架系統（200）倒置，前橋空氣懸架系統（200）中的前懸空氣彈簧（201）倒置在前懸空氣彈簧固定支架（304）上，對應在前懸空氣彈簧固定支架（304）的側面設有前懸上推力桿固定支架（302），前懸上推力桿固定支架（302）上設有前懸下推力桿固定支架（301）；倒置的前懸空氣彈簧（201）上面設有倒置的前懸模擬車橋（303），前懸模擬車橋（303）通過前懸下推力桿固定在前懸下推力桿固定支架（301）上；

前懸模擬車橋（303）上的兩端向上設有豎向載荷伺服液壓系統一（101）和豎向載荷伺服液壓系統二（102），前懸模擬車橋（303）的中部縱向設有縱向載荷伺服液壓系統（103），從前懸模擬車橋（303）一端的側面橫向設有橫向載荷伺服液壓系統（104）；

后橋空氣懸架系統試驗臺架（500）中將后橋空氣懸架系統（400）倒置，后橋空氣懸架系統（400）中的四個后橋空氣彈簧（401）對應安裝在后懸空氣彈簧固定支架一（502）和后懸空氣彈簧固定支架二（504）上，倒置的后橋空氣懸架系統（400）上面設有倒置的后懸模擬車橋（503），后懸模擬車橋（503）通過后懸推力桿（404）固定在后懸推力桿固定支架（501）上，其中后懸推力桿固定支架（501）設置在后懸空氣彈簧固定支架一（502）上； 后懸模擬車橋（503）的后懸穩定桿固定支架（505）固定在后懸空氣彈簧固定支架二（504）之間；

后懸模擬車橋（503）上的兩端向上設有豎向載荷伺服液壓系統一（101）和豎向載荷伺服液壓系統二（102），后懸模擬車橋（503）的中部縱向設有縱向載荷伺服液壓系統（103），從后懸模擬車橋（503）一端的側面橫向設有橫向載荷伺服液壓系統（104）。

2.一種采用如權利要求1所述的用于商用車空氣懸架系統試驗臺架的試驗方法，其特征在于：

所述試驗方法分為兩種：

方法一：適用于沒有路試載荷譜信號的懸架系統：將豎向載荷伺服液壓系統一（101）和豎向載荷伺服液壓系統二（102）、縱向載荷伺服液壓系統（103）、橫向載荷伺服液壓系統（104）三方向循環加載，加載間隔5萬次，

其中豎向載荷加載方式為最大值為2.5倍滿載載荷，最小載荷0.5倍滿載載荷的正弦波載荷，加載頻率0.5HZ；

縱向加載為最大值為0.8倍滿載載荷，最小載荷0.4倍滿載載荷的正弦波載荷，加載頻率0.5HZ，試驗過程中保證氣囊氣壓降低量不超過0.02MP；

橫向加載方式為對模擬車橋上左側和右側的車輪位置加載，保持左側車輪處于滿載載荷位置時，使右側車輪加載到緩沖塊位置，在下一次加載時，保持右側車輪處于滿載載荷位置，使左側車輪加載到緩沖塊位置，左右車輪上的載荷比周期交替變化，加載頻率0.5HZ；

方法二：適用于獲得路試載荷譜信號的空氣懸架系統：在整車試驗場采集的實際激勵信號進行信號處理，獲得商用車空氣懸架系統的路試隨機信號譜，然后利用控制系統對獲得的隨機信號譜進行二次處理，獲得豎向載荷伺服液壓系統一（101）和豎向載荷伺服液壓系統二（102）、縱向載荷伺服液壓系統（103）、橫向載荷伺服液壓系統（104）共四個伺服液壓系統的驅動信號譜，進行疲勞性能測試。