[發明專利]用于車輛的出行輔助裝置、系統以及輔助出行的方法

在審

• 申請號: 201610397981.7
• 申請日: 2016-06-07
• 公開（公告）號: CN107478236A
• 公開（公告）日: 2017-12-15
• 發明（設計）人: 克里斯蒂娜·西蒙;李鐸;佩特科夫·彼得米爾
• 申請（專利權）人: 奧迪股份公司
• 主分類號: G01C21/34
• 分類號: G01C21/34
• 代理公司: 北京志霖恒遠知識產權代理事務所(普通合伙)11435
• 代理人: 陳姍姍,郭棟梁

1.一種出行輔助裝置，安裝在車輛上，其包括：

實時出行信息查詢器，其配置為查詢實時的出行信息，所述出行信息包括有關道路路況和天氣狀況的信息；

預測單元，其配置為根據預設的出發時間、出行路線以及從所述實時出行信息查詢器查詢到的實時出行信息來預測需要的行駛持續時間，判斷所述需要的行駛持續時間是否比預定的行駛持續時間拖延，并且如果是，發出重新規劃的指令；

重新規劃單元，其配置為當接收到所述預測單元的重新規劃指令時重新規劃能夠在期望的到達時間或之前到達所述目的地的新的出發時間和/或路線；以及

通知單元，其配置為接收所述重新規劃單元的新的出發時間和/或出行路線，并相應地向用戶發送表明新的出發時間和/或出行路線的通知信號。

2.根據權利要求1所述的出行輔助裝置，還包括預設單元，其基于起點、目的地和期望到達時間選擇歷史行程或者輸入新的行程來設置所述預設的出發時間和出行路線，所述歷史行程是通過所述預設單元與所述車輛中的記錄設備通信而獲取的。

3.根據權利要求1或2所述的出行輔助裝置，其中，當所述重新規劃單元在所述預設的出發時間前接收到所述預測單元發出的重新規劃指令時，所述重新規劃單元重新規劃新的出發時間和/或新的出行路線，而當在所述預設的出發時間后接收到所述重新規劃指令時，其重新規劃出行路線。

4.一種用于車輛的出行輔助系統，包括：

便攜式裝置；和

出行輔助裝置，用于安裝到車輛中，其包括：

實時出行信息查詢器，其配置為查詢實時的出行信息，所述出行信息包括有關道路路況和天氣狀況的信息；

預測單元，其配置為根據預設的出發時間、出行路線以及從所述實時出行信息查詢器查詢到的實時出行信息來預測需要的行駛持續時間，判斷所述需要的行駛持續時間是否比預定的行駛持續時間拖延，并且如果是，發出重新規劃的指令；

重新規劃單元，其配置為當接收到所述預測單元的重新規劃指令時重新規劃能夠在期望的到達時間或之前到達所述目的地的新的出發時間和/或出行路線；

通知單元，其配置為接收所述重新規劃單元的新的出發時間和/或出行路線，并相應地向用戶發送表明新的出發時間和/或出行路線的通知信號，

其中，所述便攜式裝置配置為隨時隨地接收所述通知單元的通知信號，并顯示為相應的提醒信息以通知用戶出發時間和出行路線。

5.根據權利要求4所述的用于車輛的出行輔助系統，其中所述便攜式裝置為啟用無線接入協議的設備，其能夠以采用無線應用協議的無線的方式發送和接收數據。

6.根據權利要求4或5任一項所述的用于車輛的出行輔助系統，其中所述便攜式裝置為可佩戴裝置，其能夠被佩戴在人體的手腕、頸部、腰部部位，以便于提醒用戶最新的出行信息。

7.根據權利要求6所述的出行輔助系統，其中，所述可佩戴裝置進一步配置為基于來自所述通知單元的通知信號，確定以早于所述新的出發時間的預定時間間隔的時間作為提醒時間，并在該提醒時間通過聲音、視覺、觸覺中的至少一種方式給予用戶警報信息。

8.一種用于車輛的輔助出行的方法，包括：

基于起點、目的地和期望到達時間獲得預設的出發時間和出行路線；

接收沿所述預設的出行路線的實時出行信息；

預測沿預設的出行路線需要的行駛持續時間，并判斷所述行駛持續時間是否比預定的行駛持續時間拖延，如果是，發送重新規劃的指令；

當接收到重新規劃的指令時，通過重新計算所需的行駛持續時間重新規劃能夠在期望的到達時間或之前到達所述目的地的新的出發時間和/或出行路線；

接收新的出發時間和/或出行路線，并相應地向用戶發送表明新的出發時間和/或出行路線的通知信號；以及

接收所述通知信號，并顯示為相應的提醒信息以通知用戶出發時間和出行路線。

9.根據權利要求8所述的用于車輛的輔助出行的方法，其中基于起點、目的地和期望到達時間獲得的所述預設的出發時間和出行路線通過選擇歷史行程或者輸入新的行程來設置，所述歷史行程是通過所述車輛中的記錄設備而獲取的。

10.根據權利要求8所述的用于車輛的輔助出行的方法，其中，當在所述預設的出發時間前接收到所述重新規劃指令時，重新規劃新的出發時間和/或新的出行路線，而當在所述預設的出發時間后接收到所述重新規劃指令時，其重新規劃出行路線。