[發(fā)明專利]一種減震器充氣機(jī)在審
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 201610395658.6 | 申請(qǐng)日: | 2016-06-07 |
| 公開(公告)號(hào): | CN106813099A | 公開(公告)日: | 2017-06-09 |
| 發(fā)明(設(shè)計(jì))人: | 鐘守炎;鄧君;劉曉蔚;田君;許光輝;何楚亮 | 申請(qǐng)(專利權(quán))人: | 東莞理工學(xué)院 |
| 主分類號(hào): | F17C5/06 | 分類號(hào): | F17C5/06;F17C13/00 |
| 代理公司: | 暫無信息 | 代理人: | 暫無信息 |
| 地址: | 523000 廣東省東莞市松山*** | 國省代碼: | 廣東;44 |
| 權(quán)利要求書: | 查看更多 | 說明書: | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 一種 減震器 充氣 | ||
1.一種減震器充氣機(jī),包括機(jī)體(1),其特征在于:所述機(jī)體(1)下端與底座(4)固定連接,所述機(jī)體(1)前端從上至下依次設(shè)置加工裝置(8)、夾緊裝置(9)和檢測(cè)裝置(10),所述加工裝置(8)與第一滑臺(tái)(7)配合安裝,所述第一滑臺(tái)(7)通過第一絲杠螺母副(6)與機(jī)體(1)連接,且第一滑臺(tái)(7)背部的滑塊與第一導(dǎo)軌(17)配合安裝,所述第一絲杠螺母副(6)內(nèi)部的絲杠軸端與電機(jī)一(5)連接,所述電機(jī)一(5)和第一導(dǎo)軌(17)均與機(jī)體(1)固定連接,所述夾緊裝置(9)包括氣缸固定裝置(13),所述氣缸固定裝置(13)與機(jī)體(1)固定安裝,且氣缸固定裝置(13)的兩端固定安裝氣缸(11),所述氣缸(11)通過管道與氣動(dòng)裝置(18)連接,且所述氣缸(11)的端部配合安裝產(chǎn)品固定夾(12),所述檢測(cè)裝置(10)包括第二滑臺(tái)(20)和壓力傳感器(19),所述第二滑臺(tái)(20)通過第二絲杠螺母副(15)與機(jī)體(1)連接,所述第二絲杠螺母副(15)內(nèi)部的絲杠通過變速箱與電機(jī)二(14)連接,所述電機(jī)二(14)與機(jī)體(1)固定安裝,且所述第二滑臺(tái)(20)表面的滑塊與機(jī)體(1)表面的第二導(dǎo)軌(16)配合安裝,所述第二滑臺(tái)(20)與產(chǎn)品固定夾(12)對(duì)應(yīng)的位置加裝壓力傳感器(19),所述壓力傳感器(19)、氣動(dòng)裝置(18)、電機(jī)一(5)和電機(jī)二(14)均通過導(dǎo)線與操控裝置(3)內(nèi)部的控制器和配電箱(2)連接,所述操控裝置(3)和配電箱(2)均與機(jī)體(1)表面配合安裝。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種減震器充氣機(jī),其特征在于:所述機(jī)體(1)表面設(shè)置固定夾,且所述加工裝置(8)貫穿固定夾表面的通孔。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種減震器充氣機(jī),其特征在于:所述第一滑臺(tái)(7)為L型結(jié)構(gòu),且第一滑臺(tái)(7)內(nèi)部設(shè)置肋板。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種減震器充氣機(jī),其特征在于:所述第一導(dǎo)軌(17)為圓柱形導(dǎo)軌。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種減震器充氣機(jī),其特征在于:所述第一導(dǎo)軌(17)為兩個(gè),且第一導(dǎo)軌(17)的兩端連接有固定塊,固定板通過螺栓與機(jī)體(1)連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種減震器充氣機(jī),其特征在于:所述氣缸(11)與安裝板固定連接,所述安裝板通過螺栓與氣缸固定裝置(13)的端部連接,所述氣缸(11)的活塞桿貫穿安裝板并且延伸至氣缸固定裝置(13)的內(nèi)部,且氣缸(11)的活塞桿端部與產(chǎn)品固定夾(12)固定連接。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種減震器充氣機(jī),其特征在于:所述氣缸固定裝置(13)的內(nèi)部兩側(cè)設(shè)有滑槽,所述產(chǎn)品固定夾(12)的兩側(cè)設(shè)有與滑槽對(duì)應(yīng)的滑塊,所述滑塊與滑槽活動(dòng)卡接。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種減震器充氣機(jī),其特征在于:所述氣缸固定裝置(13)遠(yuǎn)離機(jī)體(1)的一側(cè)中部設(shè)有缺口。
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