[發(fā)明專利]一種透氣的座椅墊

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201610393022.8
• 申請日: 2016-06-06
• 公開（公告）號: CN107458278A
• 公開（公告）日: 2017-12-12
• 發(fā)明（設計）人: 洛小蘭
• 申請（專利權）人: 洛小蘭
• 主分類號: B60N2/56
• 分類號: B60N2/56;B60N2/62;B60N2/66;B61D33/00;B64D11/06
• 代理公司: 武漢荊楚聯(lián)合知識產(chǎn)權代理有限公司42215
• 代理人: 劉治河

技術領域

本發(fā)明涉及一種透氣的座椅墊，尤其涉及一種透氣的座椅墊，具體適用于增強透氣性，提高通風效果，以提高乘坐的舒適性。

背景技術

目前，我國電路交通發(fā)展迅速，截止到2010年底，全國鐵路總里程長達9萬公里，全年運送旅客16.4億人次，已成為公民外出最主要的交通工具之一，其中，尤其高鐵最為快捷，高鐵是高速鐵路的簡稱，是指通過改造原有線路(直線化、軌距標準化)，使最高營運效率達到不小于每小時200公里，或者專門修建新的“高速新線”，使營運速率達到每小時至少250公里的鐵路系統(tǒng)。高效率的營運效率對旅客的乘坐也提出了高要求，尤以透氣的座椅墊為甚，現(xiàn)有的坐墊基本由填充物外包一層表面材料構成，透氣性很差，乘坐很不舒適。

中國專利，授權公告號為CN202200983U，授權公告日為2012年4月25日的實用新型專利公開了一種應用在高鐵上的座椅，包括座位靠背、坐墊，所述座位靠背上安裝有斜系式安全帶和水平系式安全帶。雖然該實用新型通過在高鐵座椅上安裝斜系式和水平系式安全帶，以減少因意外事故所造成的人員傷亡事件，但其仍舊具有以下缺陷：

該實用新型采用的坐墊仍為常規(guī)產(chǎn)品，即里面是填充物，再在填充物的外面包裹上一層表面材料，該種結構坐墊的透氣性較差，易給造成乘客不適。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是克服現(xiàn)有技術中存在的透氣性較差的缺陷與問題，提供一種透氣性較好的透氣的座椅墊。

為實現(xiàn)以上目的，本發(fā)明的技術解決方案是：一種透氣的座椅墊，包括水平部與傾斜部，所述水平部的內(nèi)端與傾斜部的下端相互連接；

所述水平部為層狀結構，包括承坐部、吹風部與氣囊部，所述承坐部的底面與吹風部的頂面相連接，吹風部的底面與氣囊部的頂面相連接；所述承坐部的制造材料為 仿生蜂巢棉，所述吹風部為中空結構，吹風部的內(nèi)端與散熱風扇相連接，該散熱風扇與承坐部上設置的溫度傳感器電路連接；

所述溫度傳感器包括金屬外殼、輸入電源線、輸出電源線、絕緣柱與感溫片，所述輸入電源線的一端與散熱風扇相連接，輸入電源線的另一端穿過金屬外殼的左壁后延伸至金屬外殼的內(nèi)部，輸出電源線的一端與電源相連接，輸出電源線的另一端穿過金屬外殼的右壁后延伸至金屬外殼的內(nèi)部，輸出電源線的另一端位于輸入電源線的另一端的正下方，輸入電源線上近其另一端的部位與絕緣柱的底部相連接，絕緣柱的頂部與感溫片的中部相連接，感溫片的左端與金屬外殼頂壁上設置的左頂壁相連接，感溫片的右端則水平延伸至金屬外殼頂壁上設置的右頂壁的正下方，右頂壁高于左頂壁設置，且在左頂壁、右頂壁之間開設有進溫口。

所述傾斜部上近水平部、傾斜部交接處的部位設置有腰靠墊，傾斜部上近其上端的部位設置有頸靠墊。

所述進溫口的長度短于感溫片的長度。

所述右頂壁的正下方設置有感溫片的右端，感溫片的右端的正下方設置有輸入電源線的另一端，輸入電源線的另一端的正下方設置有輸出電源線的另一端。

與現(xiàn)有技術相比，本發(fā)明的有益效果為：

1、本發(fā)明一種透氣的座椅墊中，所述水平部為層狀結構，包括承坐部、吹風部與氣囊部，所述承坐部的制造材料為仿生蜂巢棉，該仿生蜂巢棉由棉層在垂直方向呈Z字型往返折疊而成，以在整體上形成類似天然的蜂巢結構，屬于非織造布領域，是一種高彈非織造布，不僅透氣效果很好，利于進行通風，而且彈性較大，不黃變，尺寸穩(wěn)定，不怕壓。因此，本發(fā)明不僅透氣性較強，而且通風效果較好。

2、本發(fā)明一種透氣的座椅墊中，所述溫度傳感器包括金屬外殼、輸入電源線、輸出電源線、絕緣柱與感溫片，使用時，長期乘坐所造成的高溫會引起感溫片的形變，下彎的感溫片會經(jīng)絕緣柱帶動輸入電源線下行，直至下行的輸入電源線與位于其正下方的輸出電源線相接觸，并聯(lián)通，從而導通電路，進而自動開啟風扇，實現(xiàn)溫控的目的。因此，本發(fā)明不僅散熱效率較高，而且控制性較強。

3、本發(fā)明一種透氣的座椅墊中，水平部里由上至下依次為承坐部、吹風部、氣囊部，使用中，可根據(jù)乘坐者的高度需要調整氣囊部的鼓脹程度，以增加舒適性，可調性較強，此外，傾斜部上、下兩端設置的腰靠墊、頸靠墊針對性較強，能提高乘坐者的舒適性。因此，本發(fā)明的可調性較強，舒適性較高。

附圖說明

圖1是本發(fā)明的結構示意圖。

圖2是圖1中溫度傳感器的結構示意圖。