[發明專利]一種利用齒輪齒條傳動將汽車手動擋改為自動擋的方法

在審

• 申請號: 201610392382.6
• 申請日: 2016-06-06
• 公開（公告）號: CN107461487A
• 公開（公告）日: 2017-12-12
• 發明（設計）人: 何國旗;何瑛;王其雷;姜嘉豪;孫坤豪;孫能;鄧澍杰;劉雪
• 申請（專利權）人: 湖南工業大學
• 主分類號: F16H61/30
• 分類號: F16H61/30;F16H59/02;F16H19/04;H02K7/116
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域：

本發明涉及汽車傳動技術領域，具體講是一種利用齒輪齒條傳動將汽車手動擋改為自動擋的方法。

背景技術：

目前，將汽車手動擋改為自動擋的方法一般利用蝸輪蝸桿傳動連接液壓油泵以控制汽車變速箱，在失去驅動力的情況下，利用蝸輪蝸桿傳動的自鎖性防止油泵推桿在油壓作用下反推移動，但是蝸輪蝸桿傳動具有很多缺點，比如：傳動效率低、容易產生齒面粘附、使用壽命短、維護頻率高等。

發明內容：

本發明的目的在于提供一種結構簡單，拆卸方便，安全耐用，且具有制動功能的利用齒輪齒條傳動將汽車手動擋改為自動擋的方法。

本發明解決現有技術問題所采用的技術方案：一種利用齒輪齒條傳動將汽車手動擋改為自動擋的方法，包括機架、導軌、鉗制器、齒條、齒輪、主軸、油泵推桿、液壓油泵、伺服電機；其特征在于導軌通過螺釘固定在機架內上部，鉗制器與導軌滑動連接，齒條與鉗制器通過螺釘連接，齒輪通過平鍵與主軸連接，主軸通過軸承安裝在機架上，油泵推桿與齒條右端剛性連接，液壓油泵固定在機架右側，伺服電機固定在機架前側，其電機輸出軸與主軸通過聯軸器連接。本發明需另設氣動控制系統以控制鉗制器。

所述導軌與機架上部留有一定的間隙，以防止鉗制器在滑動時碰觸機架上部。

所述齒條行進到最左側時不能碰觸機架左側。

所述主軸與齒輪連接位置加工有平鍵鍵槽。

本發明的有益效果是：該發明的液壓油泵用于控制汽車變速箱，實現汽車自動換擋。通過導軌上的鉗制器使齒條具有制動功能，以防止伺服電機不工作時，作用有油壓的油泵推桿移動。該裝置結構簡單，拆卸方便，安全耐用。

附圖說明：

圖1是本發明內部結構示意圖。

圖2是本發明外部結構示意圖。

圖中，1-機架，2-導軌，3-鉗制器，4-齒條，5-齒輪，6-主軸，7-油泵推桿，8-液壓油泵，9-伺服電機。

具體實施方式：

下面結合附圖對本發明做進一步詳述：

如圖1和2所示，該發明的導軌2通過螺釘固定在機架1內上部，鉗制器3與導軌2滑動連接，齒條4與鉗制器3通過螺釘連接，齒輪5通過平鍵與主軸6連接，主軸6通過軸承安裝在機架1上，油泵推桿7與齒條4右端剛性連接，液壓油泵8固定在機架1右側，伺服電機9固定在機架1前側，其電機輸出軸與主軸6通過聯軸器連接。本發明需另設氣動控制系統以控制鉗制器3。

所述導軌2與機架1上部留有一定的間隙，以防止鉗制器3在滑動時碰觸機架1上部。

所述齒條4行進到最左側時不能碰觸機架1左側。

所述主軸6與齒輪5連接位置加工有平鍵鍵槽。

該發明的工作原理：如圖1和2所示，當伺服電機9工作時，帶動油泵推桿7做平移運動；當伺服電機9停止工作后，此時鉗制器3啟動，鉗制器3會牢牢固定于導軌2上，阻止齒條4移動，從而達到制動油泵推桿7的效果，防止伺服電機9停止工作后，由于油泵油壓的存在迫使油泵推桿7移動。