[發明專利]裝配式橋墩的抗剪耗能裝置及施工方法

有效

• 申請號: 201610391327.5
• 申請日: 2016-06-03
• 公開（公告）號: CN105970803B
• 公開（公告）日: 2017-12-12
• 發明（設計）人: 張建東;顧建成;劉朵
• 申請（專利權）人: 南京工業大學;蘇交科集團股份有限公司
• 主分類號: E01D19/02
• 分類號: E01D19/02
• 代理公司: 蘇州市中南偉業知識產權代理事務所(普通合伙)32257
• 代理人: 王倩

技術領域

本發明屬于建筑施工技術領域，特別涉及一種裝配式橋墩的抗剪耗能裝置，同時還涉及一種裝配式橋墩的抗剪耗能裝置及施工方法。

背景技術

橋梁是高速公路網與現代化城市立體交通網建設中的關鍵設施，目前橋梁的設計以滿足安全性與耐久性為主，一般現場施工，施工對交通干擾、對環境破壞較大。

后來出現了預制節段拼裝橋墩，其采用工廠預制節段、現場拼裝的工藝，可以提高構件制作質量，縮短工期，減少施工作業面積，并能使后期維護與拆除更加便利經濟，降低全生命周期成本。

但是，預制節段拼裝橋墩由于接縫處作為計算時的邊界條件，并且在大偏壓狀態下允許受拉側接縫處張開，所以無法將已有的設計方法直接應用于裝配式結構的設計。與此同時，由于受拉側接縫允許張開，一方面使結構失去了由混凝土受拉開裂與鋼筋變形伸長提供的能量耗散，另一方面也使受壓側接縫處產生更大的局部應力，導致墩底接縫附近更易發生破壞。

因此，一種裝配式橋墩的抗剪耗能裝置，既滿足受力要求，施工速度快是本領域技術人員亟待解決的問題。

發明內容

有鑒于此，本發明的目的在于提供一種裝配式橋墩的抗剪耗能裝置，抗震能力強，且施工快速，環保。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：

一種裝配式橋墩的抗剪耗能裝置，包括，承臺節段與一個以上的墩身節段，

所述承臺節段包括設承臺本體，在所述承臺本體內設置有預埋件，在所述承臺本體內豎直設置有第一鋼棒與第一鋼管，所述第一鋼棒與所述預埋件固定連接，所述第一鋼管套設在所述第一鋼棒上，所述第一鋼棒與所述第一鋼管均延伸至所述承臺本體外；

所述墩身節段包括墩身本體，在所述墩身本體內設置有第二鋼棒、第二鋼管與第三鋼管，所述第二鋼棒與所述第一鋼棒固定連接，所述第二鋼管套設在所述第一鋼管上，所述第三鋼管套設在所述第二鋼管上；

在所述承臺本體與所述墩身本體之間設置有粘結層，在所述第一鋼棒與所述第一鋼管之間設置有灌漿料，在所述第二鋼棒與所述第二鋼管之間設置有灌漿料。

優選地，所述預埋件包括上板與下板，所述上板與所述下板之間設置有連接孔，所述第一鋼棒與所述第一鋼管穿過所述連接孔與所述預埋件連接。

優選地，在所述上板與所述下板之間設置有加強筋，所述加強筋與所述上板固定連接，且所述加強筋與所述下板固定連接。

優選地，所述第一鋼棒與所述第二鋼棒之間通過連接套連接，相鄰兩所述墩身節段中的第二鋼棒通過所述連接套連接。

優選地，在所述第一鋼管的外表面設置有凸起。

優選地，在所述第一鋼管與所述第三鋼管之間設置有沙。

優選地，在所述第二鋼管靠所述承臺本體的一端的外表面設置有灌漿口，在所述灌漿口設置有導管，所述導管置于所述第二鋼管與所述第三鋼管之間。

優選地，在所述第一鋼管的外表面設置有灌漿口，在所述灌漿口設置有導管，所述灌漿口與所述導管均設置在所述承臺本體內，在所述承臺本體在頂面設置有與所述導管連通的灌漿孔。

優選地，相鄰兩所述墩身節段的第二鋼管連接處設置均設置有連接耳，所述連接耳通過螺釘或插銷連接。

優選地，所述預制節段拼裝橋墩上設置有預應力錨固裝置，所述預應力錨固裝置設置在所述第一鋼棒靠所述承臺節段底部的一端，在所述第二鋼棒靠所述預制節段拼裝橋墩頂部的一端也設置有所述預應力錨固裝置。

一種裝配式橋墩的抗剪耗能裝置的施工方法，其特征在于，該方法包括以下步驟：

1）承臺節段預制，將第一鋼棒豎直固定在預埋件內，然后將第一鋼管套設在第一鋼棒上，澆注承臺節段使得所述第一鋼棒與所述第一鋼管延伸至承臺節段頂部預設距離；

2）墩身節段預制，將第三鋼管豎直設置，然后澆注墩身節段；

3）橋墩拼裝，將所述墩身節段的所述第二鋼棒與所述承臺節段的所述第一鋼棒豎直連接，在所述墩身節段底部設置粘結劑，將所述墩身節段的第三鋼管套設在所述第一鋼管上，并將第二鋼管套設在所述第一鋼管上，向所述第二鋼棒與所述第二鋼管間澆注灌漿料，然后對所述第一鋼棒與所述第二鋼棒施加預應力。

優選地，在步驟3）中，所述第一鋼棒與所述第二鋼棒通過連接套連接。

優選地，在步驟3）中，在所述第三鋼管套設在所述第一鋼管上后，在所述第三鋼管與所述第一鋼管之間注沙。

優選地，在步驟3）中，在向所述第二鋼棒與所述第二鋼管間澆注灌漿料時，通過設置在所述第二鋼管靠所述承臺本體的一端的外表面的灌漿口進行澆注。