[發明專利]油門桿檢驗型架

有效

• 申請號: 201610390594.0
• 申請日: 2016-06-03
• 公開（公告）號: CN106005473B
• 公開（公告）日: 2018-01-23
• 發明（設計）人: 趙西洋;陳曉秀;魯榮國
• 申請（專利權）人: 中國人民解放軍第五七〇六工廠
• 主分類號: B64F5/40
• 分類號: B64F5/40
• 代理公司: 北京理工大學專利中心11120
• 代理人: 仇蕾安,李愛英

技術領域

本發明屬于一種飛機維修工裝，特別涉及油門桿維修。

背景技術

某兩個型號飛機上使用的油門桿結構和原理相似，均是由托架、左右操縱手柄、導向桿、制動裝置、滑輪、鋼索等組成。修理后的油門桿除了保證正確性，還要保證鋼索和多個零件之間的間隙。油門桿上纏繞多根鋼索(最多的有8根)，且鋼索有一定彈性，在不受力的情況下會彈出滑輪槽，因而很難看出鋼索纏繞的正確性。特別是其中一個機型有兩個油門桿，需要協調工作，想看出單個油門桿的正確性更困難。另外就是鋼索在不受力的情況下是松弛的，沒辦法檢查鋼索和其它零件之間的間隙。目前檢查間隙時，需要兩個人協調工作：一個人用力拉著鋼索，另一個人檢查間隙，由于人力所限，間隙檢查不準確。這極大地影響了工作質量，增加了生產成本。

發明內容

本發明的目的是：提供一種油門桿檢驗型架，保證工作質量，降低生產成本。

本發明的技術方案是：一種油門桿檢驗型架，它包括：斜支座，直支座，止動銷，支架，托架，滑輪，帶孔桁條，無孔桁條；

支架分為兩件，分立在型架兩側，上部的一角上有托架的安裝孔，中部有安裝帶孔桁條的長孔，下部有安裝無孔桁條的圓孔；

托架上有安裝油門桿的長孔，兩端焊接有安裝用的軸；托架通過兩端的軸鉸接在支架上部的安裝孔內；

帶孔桁條分為兩件，兩端有安裝孔，中部有滑輪組件的安裝孔；帶孔桁條與支架中部的長孔連接；

無孔桁條分為兩件，兩端有安裝孔；無孔桁條與支架下部的圓孔連接；

斜支座和直支座均由鋼板和小軸焊接而成，有多件，分別與滑輪組裝為與水平面成45°的斜滑輪組件和與水平面平行的直滑輪組件，按需要固定在帶孔桁條的安裝孔上；

止動銷插在支架上和托架重合的通孔上，用以將托架固定在不同角度，防止托架轉動。

有益效果：應用本發明可以在油門桿裝到飛機上之前，有效地檢查出油門桿裝配的正確性，并且較現有技術降低了生產成本，提高了工作效率。

附圖說明

圖1為本發明的主視圖；

圖2為圖1的右視圖；

圖3為圖1的俯視圖；

圖4為本發明中托架的主視圖；

圖5為圖4的A-A向視圖；

圖6為圖4的B-B向視圖；

圖7為本發明中帶孔桁條的主視圖；

圖8為圖7的左視圖；

圖9為圖7的俯視圖；

圖10為本發明中無孔桁條的主視圖；

圖11為圖10的左視圖；

圖12為圖10的俯視圖；

圖13為本發明中止動銷的主視圖；

圖14為本發明中斜支座滑輪組示意圖；

圖15為本發明中直支座滑輪組件示意圖。

具體實施方式

參見附圖，一種油門桿檢驗型架，它包括：斜支座1，直支座2，止動銷3，支架4，托架5，滑輪6，帶孔桁條7，無孔桁條8；

兩個支架4分立在型架兩側，支架4上部的一角上有托架5的安裝孔41，中部有安裝帶孔桁條7的長孔42，下部有安裝無孔桁條8的圓孔43；

托架5上有多個安裝油門桿的長孔51，兩端焊接有安裝用的軸52；托架5兩端的軸52分別鉸接在兩個支架4上部的安裝孔41內；

帶孔桁條7分為兩件，兩端有安裝孔71，中部有滑輪組件6的安裝孔72；帶孔桁條7的兩端分別與兩個支架4中部的長孔42連接；

無孔桁條8分為兩件，兩端有安裝孔81；無孔桁條8的兩端分別與兩個支架4下部的圓孔43連接；

斜支座1和直支座2均由鋼板和小軸焊接而成，有多件，分別與滑輪6組裝為與水平面成45°的斜滑輪組件和與水平面平行的直滑輪組件，按需要固定在帶孔桁條7的安裝孔72上；

止動銷3插在支架4上和托架5重合通孔上，用以將托架5固定在不同角度，防止托架5轉動。

采用該油門桿檢驗型架進行油門桿檢驗的方法為：

(1)對于只有一個油門桿的機型:

A.將托架5轉動至水平位置，用止動銷3固定牢固；

B.將組裝好的油門桿放在托架5相應的位置，固定牢固；

C.拔出止動銷3，將托架5向外側轉動到135°位置，用止動銷3固定牢固；

D.將同一個油門操縱手柄上的兩個鋼索頭，根據需要分別繞過斜支座1上滑輪和直支座2上滑輪，用螺套連接起來，使兩個油門操縱手柄形成兩個鋼索環路；

E.調節斜支座1或者直支座2的位置，直至把鋼索拉緊為止；