[發明專利]充氣輪胎

有效

• 申請號: 201610390401.1
• 申請日: 2016-06-03
• 公開（公告）號: CN106240237B
• 公開（公告）日: 2018-02-09
• 發明（設計）人: 木脅幸洋;藤田俊吾
• 申請（專利權）人: 株式會社普利司通
• 主分類號: B60C11/03
• 分類號: B60C11/03;B60C11/04;B60C11/12
• 代理公司: 北京林達劉知識產權代理事務所(普通合伙)11277
• 代理人: 劉新宇,張會華

技術領域

本發明涉及一種充氣輪胎。

本申請基于2015年6月3日在日本提出申請的日本特愿2015－113393號和2015年6月3日在日本提出申請的日本特愿2015－113382號要求優先權，并將其內容引用于此。

背景技術

以往，作為兼顧輪胎的排水性能和卸載后的行駛性能的胎面花紋，公知有具有沿輪胎周向呈鋸齒狀連續地延伸的周向主槽的花紋(例如，參照專利文獻1)。根據這種胎面花紋，能夠利用周向主槽的輪胎周向成分來提高排水性，并且能夠利用基于寬度方向成分的邊緣效應來確保牽引性能。在具有如專利文獻1所記載的胎面花紋的輪胎中，存在為了確保在泥濘路、砂石路、雪地道路等壞道路上的牽引性能而增大了周向主槽的輪胎寬度方向成分的比例的輪胎。

現有技術文獻

專利文獻

專利文獻1：日本國特開2011－235853號公報

發明內容

發明要解決的問題

在像專利文獻1這樣增大了周向主槽的輪胎寬度方向成分的比例的輪胎中，存在車外噪音變大的傾向。近年來，使車輛在市區等行駛時的通過噪音降低的要求提高，在泥濘路、砂石路、雪地道路等壞道路上具有較高的排水性能和牽引性能的輪胎中，也要求能夠提高耐磨損性、而且能夠提高安靜性的方法。

本發明的目的在于提供一種能夠維持較高的排水性能和牽引性能、并且能夠提高耐磨損性、而且能夠提高安靜性的充氣輪胎。

用于解決問題的方案

本發明的主旨結構如下所述。

本發明的充氣輪胎的特征在于，在胎面接地面上具有被在輪胎周向上延伸的多個周向主槽夾著的一個以上的接地部，所述接地部被兩端向夾著所述接地部的所述多個周向主槽開口的橫槽劃分而形成有多個花紋塊，在所述花紋塊中形成有傾斜槽，該傾斜槽的一端向所述周向主槽開口，另一端終止于所述花紋塊內，而且，在展開觀察胎面接地面時，該傾斜槽相對于輪胎周向傾斜地延伸，所述傾斜槽包括連結于所述周向主槽的連結部、連結于所述連結部的寬幅部以及連結于所述寬幅部的窄幅部，在展開觀察胎面接地面時，所述寬幅部和所述窄幅部相對于輪胎周向的傾斜角度比所述連結部相對于輪胎周向的傾斜角度小，在所述花紋塊中形成有一端向所述連結部開口、另一端向所述周向主槽開口的刀槽花紋，在展開觀察胎面接地面時，所述刀槽花紋具有彎折部，所述寬幅部的槽寬大于所述連結部的槽寬。

根據本發明的充氣輪胎，能夠維持較高的排水性能和牽引性能，并且能夠提高耐磨損性，而且能夠提高安靜性。

在此，“胎面接地面”是指在使組裝于適用輪輞并且填充了限定內壓的輪胎以施加了與最大負載能力對應的負載的狀態滾動時與路面相接觸的、輪胎整周的外周面。另外在此，“適用輪輞”是指與輪胎尺寸相應地在下述標準中限定的標準輪輞(在下述TRA的年鑒中為“Design Rim”。在下述ETRTO的標準手冊中為“Measuring Rim”。)，“限定內壓”是指在下述標準中與最大負載能力相對應地被限定的空氣壓力，“最大負載能力”是指在下述標準中容許對輪胎施加負載的最大質量。而且，該標準是指由在生產或使用輪胎的地域中有效的產業標準所確定的標準，例如，在美利堅合眾國為“The Tire and Rim Association，Inc.(TRA)”的“年鑒”，在歐洲為“The European Tyre and Rim Technical Organization(ETRTO)”的“標準手冊”，在日本為“日本機動車輛輪胎制造者協會(JATMA)”的“JATMA年鑒”。

另外，周向主槽“在輪胎周向上延伸”是指朝向輪胎周向延伸，也包括朝向輪胎周向呈鋸齒狀延伸的情況、朝向輪胎周向一邊彎曲一邊延伸的情況。

本發明的充氣輪胎也可以是，在展開觀察胎面接地面時，所述寬幅部的槽寬朝向所述窄幅部變窄。

根據該結構，能夠維持較高的排水性能，并且能夠提高花紋塊剛度并進一步提高耐磨損性能。

本發明的充氣輪胎也可以是，所述花紋塊在位于所述傾斜槽的所述另一端側的延伸方向的延長線上的側壁上具有倒角部，在展開觀察胎面接地面時，所述傾斜槽延伸至所述傾斜槽與所述倒角部之間在所述傾斜槽的所述另一端側的延伸方向上的最小距離成為所述花紋塊的輪胎周向上的最大尺寸的75％以下的位置。