[發明專利]一種EGR控制系統和汽車

有效

• 申請號: 201610390013.3
• 申請日: 2016-06-03
• 公開（公告）號: CN107461284B
• 公開（公告）日: 2019-12-03
• 發明（設計）人: 張冬生;谷家鑫;于洪濤;張艷海;曹海波;賀燕銘;田安民;李繼凱;李海波
• 申請（專利權）人: 北京汽車動力總成有限公司
• 主分類號: F02M26/06
• 分類號: F02M26/06;F02M26/23;F02M26/15;F02M26/19;F02D21/08
• 代理公司: 11243 北京銀龍知識產權代理有限公司
• 代理人: 許靜;安利霞<國際申請>=<國際公布>=

1.一種EGR控制系統，其特征在于，包括：

控制器，用于獲取發動機的轉速和平均有效壓力，并根據轉速和平均有效壓力確定發動機的負荷范圍；

連接于發動機排氣端和三元催化器(6)的上游之間的第一管路(11)；

連接于所述第一管路(11)和EGR中冷器(8)之間的第二管路(12)；

連接于所述三元催化器(6)的下游和所述EGR中冷器(8)之間的第三管路(13)；

取氣位置切換閥(7)，與所述控制器連接；

所述控制器用于根據發動機的負荷范圍，控制所述取氣位置切換閥(7)導通所述第二管路(12)與所述EGR中冷器(8)之間的連接，阻斷所述第三管路(13)與所述EGR中冷器(8)之間的連接；或者控制所述取氣位置切換閥(7)導通所述第三管路(13)與所述EGR中冷器(8)之間的連接，阻斷所述第二管路(12)與所述EGR中冷器(8)之間的連接；

其中，發動機的負荷范圍包括負荷依次增大的第一負荷范圍、第二負荷范圍和第三負荷范圍；

若所述發動機處于第一負荷范圍或第三負荷范圍時，所述控制器控制所述取氣位置切換閥(7)將所述第三管路(13)與EGR中冷器(8)之間的連接截止，將所述第二管路(12)導通與EGR中冷器(8)之間的連接；發動機排氣端的廢氣直接經過所述第二管路(12)導回至所述EGR中冷器(8)，并與新鮮空氣混合后通入發動機進氣端。

2.如權利要求1所述的EGR控制系統，其特征在于，

若所述發動機處于第二負荷范圍時，所述控制器控制所述取氣位置切換閥(7)將所述第二管路(12)和所述EGR中冷器(8)之間的連接截止，將所述第三管路(13)和所述EGR中冷器(8)之間的連接導通；發動機排氣端的廢氣經過所述三元催化器(6)的下游后，通過所述第三管路(13)導回至所述EGR中冷器(8)后，并與新鮮空氣混合后通入發動機進氣端。

3.如權利要求2所述的EGR控制系統，其特征在于，還包括：

混合腔(3)；

所述新鮮空氣經過空濾(1)及進氣混合閥(2)后進入所述混合腔(3)內；

EGR閥(9)，連通所述混合腔(3)及所述EGR中冷器(8)。

4.如權利要求3所述的EGR控制系統，其特征在于，還包括：

中冷裝置(4)，所述混合腔(3)中的混合氣體經過增壓后進入所述中冷裝置(4)中；

節氣門(5)，連接于所述中冷裝置(4)和發動機進氣端之間。

5.一種汽車，其特征在于，包括如權利要求1至4中任意一項所述的EGR控制系統。