[發(fā)明專利]固定鉸金屬關(guān)節(jié)軸承與下固定支座連接結(jié)構(gòu)及其連接方法

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201610384870.2
• 申請(qǐng)日: 2016-06-02
• 公開（公告）號(hào): CN107458408A
• 公開（公告）日: 2017-12-12
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 羅斌;劉文松;杜方孟;羅燕;范湘;肖國(guó)柱
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 株洲時(shí)代新材料科技股份有限公司
• 主分類號(hào): B61G3/00
• 分類號(hào): B61G3/00;B61G7/00
• 代理公司: 北京潤(rùn)澤恒知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司11319
• 代理人: 吳志勇

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種低地板車固定鉸的連接結(jié)構(gòu)及其連接方法，尤其涉及一種低地板車固定鉸中金屬關(guān)節(jié)軸承與下固定支座的連接結(jié)構(gòu)及其連接方法。

背景技術(shù)

低地板車輕軌車，以下簡(jiǎn)稱低地板車，是現(xiàn)代城市新型交通裝備，一般有3輛、5輛、 7輛編組，通過鉸接系統(tǒng)裝置連接，車輛距軌道面低于40厘米。車體鉸接裝置是城市低地板車車體連接的重要部分，目前隨著低地板車在歐洲的廣泛應(yīng)用，國(guó)內(nèi)也在推廣，所以鉸接裝置的市場(chǎng)需求也越來越大。

車體鉸接裝置布置在車體兩端連接部分，一般采用上下鉸配合方式，其主要功能是將多節(jié)低地板車輛連接起來，在滿足車輛牽引力和制動(dòng)力傳遞要求的同時(shí)，適應(yīng)車輛在城市交通中通過小半徑水平曲線和豎曲線的需要。車體鉸接裝置一般具有以下幾種形式：固定鉸、自由鉸和轉(zhuǎn)動(dòng)鉸。其中的固定鉸接裝置是用于連接相鄰兩節(jié)低地板車的下鉸接裝置，功能是限制X、Y、Z軸方向的平動(dòng)，但能繞X、Y、Z軸方向旋轉(zhuǎn)，能承受垂向力，傳遞大部分的縱向力和橫向力，其運(yùn)動(dòng)功能主要依靠金屬關(guān)節(jié)軸承實(shí)現(xiàn)。

現(xiàn)有的低地板車固定鉸鉸接方法是采用上、下支座通過中心銷直接與金屬關(guān)節(jié)軸承鉸接，即金屬關(guān)節(jié)軸承與下支座之間是通過中心銷連接起來的。但是，這種采用中心銷將金屬關(guān)節(jié)軸承與下支座之間連接起來的結(jié)構(gòu)會(huì)使得整個(gè)固定鉸的結(jié)構(gòu)變得較為復(fù)雜或模塊化程度不高，安裝空間的需要較大；另外，固定鉸接裝置通常需要定期維護(hù)，清洗、查看潤(rùn)滑與運(yùn)動(dòng)情況，采用現(xiàn)有的連接結(jié)構(gòu)也會(huì)使得固定鉸裝置的拆裝難度大，導(dǎo)致維護(hù)難度也會(huì)較大。

公告號(hào)為CN201442585U，公告日為2010年4月28日的中國(guó)實(shí)用新型專利公開了一種城市低地板軌道車輛鉸接用固定鉸接裝置，上半球鉸、上鉤頭和中心銷固定為一體；下半球鉸和防脫球瓦分別固定在下鉤頭的內(nèi)外兩側(cè)面上；下半球鉸內(nèi)表面設(shè)有磨耗襯套，磨耗襯套的內(nèi)凹球面與上半球鉸的半凸球面相配合；防脫球背通過螺紋與中心銷連接為一體，防脫球瓦的外凸球面與防脫球背的內(nèi)凹球面相配合。

公告號(hào)為CN201009892Y，公告日為2008年1月23日的中國(guó)實(shí)用新型專利公開了一種低地板輕軌車鉸接中的下鉸裝置，包括有下鉸聯(lián)接臂、止動(dòng)墊片、螺釘、螺栓、墊圈、螺栓、止動(dòng)墊片，鋼絲、 銷軸、上關(guān)節(jié)軸承、下關(guān)節(jié)軸承、下鉸聯(lián)接臂，上關(guān)節(jié)軸承與下關(guān)節(jié)軸承通過銷軸與下鉸聯(lián)接臂和下鉸聯(lián)接臂組合成一個(gè)復(fù)合鉸接副，上關(guān)節(jié)軸承和下關(guān)節(jié)軸承是一組同球心的關(guān)節(jié)軸承，下關(guān)節(jié)軸承的外圈與銷軸通過螺紋連接副連接。

公告號(hào)為CN103909949A，公告日為2014年7月9號(hào)的中國(guó)發(fā)明專利公開了一種低地板軌道車輛用鉸接機(jī)構(gòu)，包括內(nèi)球與球殼配合而成的球鉸、內(nèi)球鉸接座、球殼鉸接座、夾緊套；其中球殼鉸接座為環(huán)狀，球殼置于球殼鉸接座內(nèi)且二者之間過盈配合；內(nèi)球上下兩端為平面，內(nèi)球鉸接座為U型，U型的兩側(cè)內(nèi)壁壓住內(nèi)球兩平面，內(nèi)球及與內(nèi)球兩平面對(duì)應(yīng)的U型側(cè)壁上設(shè)有通孔，夾緊套分別置于該孔兩端將內(nèi)球與內(nèi)球鉸接座固定連接。

公告號(hào)為CN204801815U，公告日為2015年11月25日的中國(guó)實(shí)用新型公開了一種軌道車輛下鉸接裝置，包括用于與相鄰兩車體中的第一車體固定相連的固定座，用于與相鄰兩車體中的第一車體固定相連的軸承座；所述軸承座內(nèi)裝有自潤(rùn)滑軸承，穿過所述自潤(rùn)滑軸承的中間軸與所述固定座固定相連。

在上述專利文獻(xiàn)中的固定鉸中，金屬關(guān)節(jié)軸承和下支座之間均是采用中心銷連接的，這樣就會(huì)導(dǎo)致整個(gè)固定鉸的結(jié)構(gòu)變得較為復(fù)雜，安裝空間大且金屬關(guān)節(jié)軸承和下支座之間的拆裝難度大，從而導(dǎo)致維護(hù)難度也會(huì)較大。

綜上，如何設(shè)計(jì)一種新型的低地板車固定鉸中金屬關(guān)節(jié)軸承與下固定支座的連接結(jié)構(gòu)及其連接方法，以改變傳統(tǒng)的中心銷連接結(jié)構(gòu)，從而使得整個(gè)固定鉸的結(jié)構(gòu)變得較為簡(jiǎn)單，減小安裝空間的需求且降低金屬關(guān)節(jié)軸和下固定支座之間的拆裝難度，從而減小維護(hù)難度是急需解決的技術(shù)問題。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺陷，提供一種低地板車固定鉸中金屬關(guān)節(jié)軸承與下固定支座的連接結(jié)構(gòu)及其連接方法，其改變了傳統(tǒng)的中心銷連接結(jié)構(gòu)，從而使得整個(gè)固定鉸的結(jié)構(gòu)變得較為簡(jiǎn)單，減小了安裝空間的需求且降低了金屬關(guān)節(jié)軸和下固定支座之間的拆裝難度，減小了維護(hù)難度。