[發(fā)明專利]一種汽車雙空調控制系統(tǒng)及方法

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201610384128.1
• 申請日: 2016-05-27
• 公開（公告）號: CN106004327B
• 公開（公告）日: 2018-04-13
• 發(fā)明（設計）人: 王海萍;曹皇親;崔建維
• 申請（專利權）人: 安徽江淮汽車集團股份有限公司
• 主分類號: B60H1/00
• 分類號: B60H1/00
• 代理公司: 北京維澳專利代理有限公司11252
• 代理人: 劉路堯,逢京喜

1.一種汽車雙空調控制系統(tǒng)，其特征在于，包括：壓縮機、前空調主機總成、后空調頂置蒸發(fā)器總成、前冷凝器、儲液干燥器、前膨脹閥、以及后膨脹閥；制冷劑由所述壓縮機排入前冷凝器，經(jīng)所述前冷凝器冷凝后流向儲液干燥器，經(jīng)所述儲液干燥器過濾、干燥后，分支為進入前膨脹閥的第一制冷劑和進入后膨脹閥的第二制冷劑，所述第一制冷劑經(jīng)前膨脹閥節(jié)流、降壓之后進入前空調主機總成最后回到所述壓縮機，所述第二制冷劑經(jīng)后膨脹閥節(jié)流、降壓之后進入后空調頂置蒸發(fā)器總成最后回到所述壓縮機；

所述前空調主機總成包括：前蒸發(fā)器與前鼓風機；所述前鼓風機放置在所述前蒸發(fā)器附近，用于冷卻所述前蒸發(fā)器；所述前蒸發(fā)器設置在所述前膨脹閥與所述壓縮機之間，用于吸收周圍熱量以使制冷劑汽化成氣體；

所述后空調頂置蒸發(fā)器總成包括：后蒸發(fā)器與后鼓風機；所述后鼓風機放置在所述后蒸發(fā)器附近，用于冷卻所述后蒸發(fā)器；所述后蒸發(fā)器設置在所述后膨脹閥與所述壓縮機之間，用于吸收周圍的熱量以使制冷劑汽化成氣體；

所述系統(tǒng)還包括空調控制器總成；所述空調控制器總成包括：第一調速模塊、第二調速模塊、以及分別與所述第一調速模塊、第二調速模塊、以及所述壓縮機電連接的空調控制器；所述第一調速模塊與所述前鼓風機電連接，用于控制所述前鼓風機；所述第二調速模塊與所述后鼓風機電連接，用于控制所述后鼓風機；所述空調控制器在所述壓縮機開啟、所述前鼓風機開啟、以及所述后鼓風機未開啟的情況下，控制所述第二調速模塊向所述后鼓風機輸出設定電壓，以使所述后鼓風機工作在最小風量。

2.根據(jù)權利要求1所述的汽車雙空調控制系統(tǒng)，其特征在于，所述前冷凝器與所述壓縮機之間還設置有底置冷凝器總成；所述底置冷凝器總成布置于底盤車架側，用于冷卻所述制冷劑。

3.根據(jù)權利要求2所述的汽車雙空調控制系統(tǒng)，其特征在于，所述底置冷凝器總成包括：主冷凝器與風扇；所述風扇放置在所述主冷凝器附近，用于冷卻所述主冷凝器；所述主冷凝器設置在所述前冷凝器與所述壓縮機之間，用于冷卻所述制冷劑。

4.一種汽車雙空調控制方法，其特征在于，所述方法包括:

啟動壓縮機，使壓縮機排出的制冷劑經(jīng)前冷凝器冷凝、儲液干燥器后，分支為進入前膨脹閥的第一制冷劑和進入后膨脹閥的第二制冷劑；

所述第一制冷劑經(jīng)前膨脹閥節(jié)流、降壓之后進入前空調主機總成中前蒸發(fā)器，最后回到所述壓縮機；

所述第二制冷劑經(jīng)后膨脹閥節(jié)流、降壓之后進入后空調頂置蒸發(fā)器總成中后蒸發(fā)器，最后回到所述壓縮機；

所述方法還包括：

檢測所述前空調主機總成中前鼓風機是否開啟；

如果所述前鼓風機已開啟，檢測所述后空調頂置蒸發(fā)器總成中后鼓風機是否開啟；

如果所述后鼓風機未開啟，則控制后鼓風機工作在最小風量。

5.根據(jù)權利要求4所述的汽車雙空調控制方法，其特征在于，啟動壓縮機后，所述方法還包括：

使壓縮機排出的制冷劑經(jīng)底置冷凝器中主冷凝器冷凝后，再經(jīng)前冷凝器冷凝。

6.根據(jù)權利要求5所述的汽車雙空調控制方法，其特征在于，所述控制后鼓風機工作在最小風量包括：

控制空調控制器總成中第二調速模塊向所述后鼓風機輸出設定電壓，以使所述后鼓風機工作在最小風量。